理想的增程式已经是目前汽车界的增程式的引领者了，根据大家出行场景及补能方式的不同，理想配备了三种能源模式，分别是纯电优先、燃油优先、油电混合。今天我们来聊聊理想的三种能源模式该怎么选择。

纯电优先模式：
当电池电量高于20%时，行驶过程中只用到电来驱动，低于20%电量时，增程器就会自动启动，然后把电池电量维持在20%上下，不过在设置中，车辆-驾驶-驾驶能源模式，有个强制纯电的选择，开启后，电池用电最多可以用到剩余3%，才会自动启用增程器。

适用场景：
如果每天城市通勤在150km以内，以及小于100km高速短途出行，而且有家用充电桩方便充电，这样大大降低了用车成本。

燃油优先模式：
当电量低于80%，增程器驱动电机，同时持续给电池充电至80%的电量。（动力充沛）适用于后续电池电能需求大的情况下，或者针对一些没有办法去充电的车主，或者是一些完全不想充电的车主，这个模式下相对混合模式电量没到20%的前期会高一些。

适用场景：
长期不充电，或者高速长途出行。

油电混合模式：
车子电量低于80%增程器会自动启动，区别于燃油优先模式的是，在速度低于40km/h时多数会切入纯电，来增加燃油经济性，同时在这个模式下车辆行驶过程中电量也会一点一点的下降，一直掉到20%左右电量，然后维持在20%的电量。

适用场景：
有地方充电，但又不是特别方便充电，比如没有家充桩，一般都要去外面快充桩补电的朋友们比较适合。或者当整个路程不确定距离，又不会是长途的情况下，比较适合。（L789为例，我推荐充电间隔里程在150-400km之间使用这个模式，因为当电量维持在20%时，油耗与燃油优先已经基本没有区别，并且进入了低电量的动力状态）

弹射模式（隐藏版）：
在高速情况下，比燃油优先模式更省油，开起来更爽。我实测却有这样的情况，我的理解是弹射模式需要增程器和动力电池同时驱动，即用油又用电，所以电量会随之降低到60%，电量低于60%时弹射模式被取消。这样就不难理解比燃油优先省油了（当然，你需要油门踏板踩的很温柔才行）

适用场景：
体验加速时的推背感，或者超车使用。
 
我的使用场景：
以上是我感觉大多数的适用场景，接下来说说我的实际情况吧，我周一到周五平时住在太仓城区（有家充桩），上班单程大约5km，去我港区家里是22km（也有家充装），去我老婆乡下家里是35km（没有充电桩），周末一般是一周回我爸那，（我妈和我们一起住，带孩子）一周回我老婆乡下家。所以我的几乎在这个情况下都是纯电行驶，偶尔在我老婆家回城区需要开启混动模式。

看到我的油电使用比例，是不是和我上面所说得使用场景并不符合！是的，因为我还有自驾游，和苏州的车友朋友们聚会等等。

 
我在这种长途和短途高速中，我都是在几乎满电的情况下都开启了燃油优先模式，因为我的个人驾驶习惯比较激进，喜欢高性能的理想，所以我会尽量保持有80%的电量，以便我在想超车提速的时候游刃有余。

8.6L/100km，看着我驾驶的L8很费油吧，但是反过来想一下，我可是时刻驾驶着一台2.5吨重，超3.0t的动力，0-100在7秒级（当然也可以弹射5秒级）中大型SUV，而且综合油电的费用在0.4元/km，这种感觉，我是很满意！

特殊情况：
燃油优先模式电量持续下降，油耗持续升高！有没有遇到这种情况的朋友们🤭，（反正我是遇到了）因为过于激烈的驾驶，增程器功率小于电机持续输出的功率，需要电池电量补足电机的输出能耗，增程器在电量保不住80%时，会顺势下降保持电量的节点，需要保持电量，也就相当于增程器一直处在类似强制发电的状态，几乎满负荷工作，这时候油耗也就上来啦，开出10多个油也就不难理解了。

看完这些我的使用场景，你会使用理想的这三种能源模式了吗？欢迎来评论，你的综合日常开销每公里花多少钱呢？
（苏州家充谷电：0.3783元/度，95#汽油：8.2元/L来计算）