2015款柴油3.0T大切诺基，上举升机检查底盘时发现EGR阀水管、机油冷却器水管老化变形严重，接头部位有粉色防冻液蒸发后结晶的痕迹，原因是这几根管子与排气系统距离太近，柴油机工作温度又偏高，导致橡胶管老化引起渗漏，若不及时干预，行车途中一旦水管爆裂，后果不堪设想..........群里几位玩柴切的前辈曾因此换过发动机总成。其实，还有一根更为隐蔽的水管最危险，它就是涡轮增压器的进水管（或者是回水管，修理师傅说了我没记清楚），它夹在V形缸体之间，进气歧管正下方，紧贴在缸体边边上，虽然只有不到十公分长，但它却能左右发动机的命运。为了避免重蹈覆辙，遂决定更换全车水管，选择原厂水管还是国产硅胶水管时犯了难，斟酌后决定支持国货，勇做小白鼠，希望国货自强，不负小民之信任！