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论坛第一帖，19款2.3T改装硅油风扇。拆除GPF颗粒捕捉器。
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开局先镇楼。
多年的梦想，什么时候能开上大V8的陆巡，咆哮的霸道，然而因为买不起，这个梦想一直没能实现，那个时候对硅油风扇不太懂，以为只要是V8 V6 就能有这种咆哮声，后来才知道原来都是硅油风扇在作怪，于是琢磨了很久的硅油风扇，终于动手了。
机舱是稍微脏了点。
自己动手开拆原车风扇，不会拆的下图有详细流程。
拆卸很轻松，除了波箱管子要注意，拆了之后会有一些油漏出来，不过不多。
2.3T正好发动机中间的这一个惰轮位置不错，基本在水箱中间，而且皮带轮的安装座还有加强拉筋，不用在单独做风扇的安装支架了，直接把原车上的这个皮带轮拆掉，这个很简单，就一颗螺丝，卸掉就OK。进气管的头端自己卸掉，先扔一边去。
稍微麻烦的是这一个步骤。
箭头的这个是变速箱油管，原车是两根硬管顺着风扇斜着走的，刚好妨碍需要安装的硅油风扇，所以目前没想到更好的办法移动这两根管子，就只有切掉，如果 有更好的办法也可以，就是让这两根硬管把占用的空间部分让出来就可以。
切掉原车的波箱油管，只留下了一头一尾一小段，中间买了一根10mm大的高压油管，软连接，抱箍扎紧，顺着横梁走过去就行了，这样发动机前面基本清理干净。
这根转向油壶的管子可以不用动，这个位置刚好可以避开风扇，只是油壶要往旁边移动，可以自己找个合适的地方固定起来。但是油壶一定要比管路高，不然方向要唧唧响。
拆完后就可以开始准备安装。
一端把合硅油风扇的，根据自己买的风扇螺孔的尺寸配作，中间有个小台阶止口，是配合风扇法兰盘的内止口，刚好卡住。
皮带轮这个稍微麻烦点，外径是78mm,，内孔是10mm，螺钉 可以穿过就行，长度大概在50-70mm都可以，这个决定扇叶离水箱的远近，中间装两个轴承，后来我换成了进口轴承，这东西做下来成本大概在200块钱左右。
硅油风扇来自霸道4000拆车旧件，想着第一次搞，先弄个旧的，不行扔了也不心疼。这个是不是原装进口我也说不准，看着上面是有爱信的标。这扇叶比起原车那个简直大太多了。
装车过程就很简单了，螺钉打胶带垫拧上去就行了。
装上去之后，风扇离水箱大概还有4-5厘米的空隙，应该是不会打水箱了，手动旋转风扇检查有没有妨碍的地方，没有问题准备着车试试，装好之后实际还有个集风罩，先试试看吧。
装车效果另开一贴视频！
接下来拆原车颗粒捕捉器GPF。
就是这个东西，国六增加的，国五没有，至于国六比国五减少了 19P马力 是不是因为这个东西，我也不好说，但是大家都这么说那我就把他切了。
考虑到6年审车的时候还是要用上，我就不破坏了 ，还是切割开 把里面的芯取出来吧。
就这东西，像蜂窝煤一样，汽油车其实相对还好，柴油车那个取下来里面黑乎乎的。这个拿东西装起来 ，审车在装回去。
滤芯取出来之后，在把壳子用氩弧焊焊回去，连就是空的了直筒。
原路装回去，两个压力传感器和一个温度传感器，先找着装回去。
这里说一下，这个GPF拆了之后大部分的车都是会亮发动机故障灯，有些车甚至会限制输出，踩不上油，目前2.3T这个拆了之后跑了一天也 亮灯了 ，查故障码就是排气传感器，清除之后过一段时间又会亮，不过目前没有感觉有其他的影响，除了亮灯不好看，油耗从仪表看比之前降了0.8个油，实测的没有搞过，至于动力，感觉不太出来，不过排气的声浪和之前有些些变化。所以这东西 还是看个人吧，喜欢折腾的可以搞一搞。这个算是最便宜拆除了，网上有一大堆专门做这个张口就是两三千，其实就是屏蔽一个故障码。这东西拆下来花了我两百块。
以上内容纯属瞎折腾喜欢的就搞，不喜欢就看热闹，利弊我很清楚。
最后编辑于2022-05-26 08:45:00
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大约折算动力没增没减 拆gpf增加一些 加硅油扇减少一些
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“不会拆的下图有详细流程”楼主轻描淡写的一句话，暴露了我的智商，看了也不会拆
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