今天，给大家表演一个充电
增程的车，没有什么出行焦虑，不过能省则省，上次的电就没充满，也忘了好几天了，今天中午下班，回家拿个资料，顺便把车开到公司附近的充电站充个电，感受一下快充的快乐。
靠自动泊车停的车。看看我这车停的是不是很到位。
这个充电停车场是最近新发现的，人少，之前去过几个，电货车网约车特别多不好等位置。这边的基本每次来都是有位置的，而且坏机器少。
中午休息有两个半小时，充个电也就只需要半个多小时，就搁这唠唠这新款FREE。
增程式车型深得我心，而且新款的定价我觉得特别合适，27W裸车价格里面，我认为它的颜，它的料，都算得上上乘之选。
不能说是颜值天花板，但我觉得我这车颜值回头率绝对高，外观一方面衬托出运动感，另一方面也能体现出质感，就凭这面子和里子，不分分钟秒杀众多车型。
增程式车型深得我心，而且新款的定价我觉得特别合适，27W裸车价格里面，我认为它的颜，它的料，都算得上上乘之选。
不能说是颜值天花板，但我觉得我这车颜值回头率绝对高，外观一方面衬托出运动感，另一方面也能体现出质感，就凭这面子和里子，不分分钟秒杀众多车型。
尾部阿波罗标志，身份的象征，一万的选装，足以让我在高速上游刃有余， 旁边大货车，我开不过，我还躲不过吗，市区通勤，还能堵车不堵心，如此丝滑智能，深得我心。
尾部空间从外面就能看出来，后备箱的空间也得益于这个尾部造型，而拥有了较大的储物空间，周末出去露营，我那大大小小的装备，全塞后备箱，毫不夸张，仍然还有很多空间。
好了，抽根烟，刷会视频，拍两张照片我这车的电就充的差不多了，平时差不多快充充个80%就可以了，花个几十块钱，比加油省太多，也不会那么的肉疼。
内饰在原场地拍有点黑，开到公司楼下停车位阳光正好。
不到30万的质感也可以翻天覆地。表哥开冠道，三十多万的车，之前体验过，冠道应该在本田里面算是除开MPV最贵的车了，但是即便最贵，那个内饰也没办法跟这台FREE比。
手感这块，亲肤皮质，座椅和方向盘的触感优秀很多。
内饰在原场地拍有点黑，开到公司楼下停车位阳光正好。
不到30万的质感也可以翻天覆地。表哥开冠道，三十多万的车，之前体验过，冠道应该在本田里面算是除开MPV最贵的车了，但是即便最贵，那个内饰也没办法跟这台FREE比。
手感这块，亲肤皮质，座椅和方向盘的触感优秀很多。
聊下我钟意的细节部分，方向盘上的功能键保留了按键，我觉得这个是必要的，印象里面有些车为了追求科技感，改成了触控的，但是那种就很容易误触。像方向盘上面的按键多数都需要盲操，按键定位很重要。
两侧拨杆都有按键。
带着光合影，我觉得这个皮质的质感分分钟大片既视感。
中控顶部的眼镜盒，小细节的质感也拉满。我戴眼镜，很少带墨镜，没有塞。偶尔这也能放一下我的备用眼镜。
还有三联屏的快乐，我只感受到2块屏。不过了解过三联屏虽然有同级别的也想追求，比如智己，但是用料还是没有岚图舍得。智己是分屏，做不到整体，像这种整体的三联屏材料比那些分屏还是贵许多。
开了这么久，对FREE的表现仍旧满意，平时开在路上转向超车方面都比较自如，隔音效果也是优秀，FREE还是舍得在这些细节上用材用料，所以才给我质感满满，强悍性能，好看好开，我就愿意为他买单！
开了这么久，对FREE的表现仍旧满意，平时开在路上转向超车方面都比较自如，隔音效果也是优秀，FREE还是舍得在这些细节上用材用料，所以才给我质感满满，强悍性能，好看好开，我就愿意为他买单！
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