我的雪佛兰探界者，550T四驱RS拓界版，购买上牌已经七年了，这几年也跑了不少地方，满洲里，新疆，甘南等等，车辆也就是一个正常的保养，要说出毛病，也就是更换了一个燃油模块，其它的一切正常，目前为止，已经跑了十万多公里了。

说起来美系车确实不错，我开了近30年的车，驾驶过的大大小小车型也不少，在相同价位下，美系车算是比较有良心的，用料扎实，几乎没有偷工减料的地方，高速驾驶稳定，唯一的缺点就是油耗稍微高点，毕竟是SUV车型，风阻大，加上2.0T发动机，油耗大点就大点吧，可以忍受。

昨天休息，上午在家待着无聊，开车出去转转，滹沱河景区的西湖草海，这个时节粉黛乱子草差不多应该开放了，过去看看，结果到了之后发现，还没有彻底盛开 就一些稀稀疏疏几根，看来得等到十月中旬了。

开车准备回家，点火后中控提示“维修保养胎压监测系统”，并且左后轮的胎压已经不显示数字了，变成两个横杠，胎压报警灯点亮。
下车检查一下轮胎，确认没有扎胎漏气，想了想，七年了，胎压监测应该没有电了，到了更换的时候，于是给认识的轮胎店打电话，问有没有胎压监测，答复有，于是开车过去准备更换。
咱们车上的胎压监测系统，是一个保障车辆行车安全的系统，能让驾驶员及时观察到轮胎胎压的异常情况，及时处理，避免发生意外。
现在的胎压监测，在每个轮胎内部安装压力传感器（通常位于气门嘴附近），直接测量轮胎内的气压数据，并通过无线信号，将数据实时传输至行车电脑，当气压低于或高于设定阈值时，系统触发仪表盘报警灯或声音提示，并可直接显示故障轮胎位置及具体胎压数值。这种胎压监测需要独立电池供电，传感器得定期更换，安装需拆卸轮胎，车主又得多花一笔钱了，不过好在这玩意儿寿命比较长，七八年到十来年才换一次，平均下来，每年也没有多少钱。

到达轮胎店，老板早早的等待着。车停好后，千斤顶上，三下五除二就把轮胎卸下来了。

胎压监测虽然一个电池耗尽，估计另外几个也用不了多少时间了，干脆，四个全部更换。

新的胎压监测也从库房拿出来，准备好了。

拆胎压监测比较简单，把轮胎气放完，拔扒胎机压住轮胎，露出气嘴位置，原厂的是两部分，有个小的十字螺丝固定发射器部分，气嘴直接往外拔即可。

新的是一体化设计，从里往外穿出来，拧紧螺丝即可，然后冲气，喷肥皂水，确认没有漏气即可。

所有轮胎安装完成后，用胎压监测匹配仪开始编程，匹配仪先找到雪佛兰探界者车型，然后靠近胎压监测位置，就开始自动匹配，四个轮子挨个来一遍。

编程完毕后，车辆点火，方向盘调到胎压监测复位界面，用匹配仪左前-右前-右后-左后的顺序匹配位置，车辆电脑检测到后，喇叭会嘟响一声，四个转向灯同时亮一下，证明匹配成功。

最后检查一下气压。

这是彻底完工后的胎压界面。

这次更换胎压监测，一共用时50多分钟，最后结账费用400元，在早些时候还想自己更换这玩意儿，这一看，需要扒胎机，自己绝对干不了的，还是花钱让专业人士来吧！

下午出去，天气有点热，气温32度，跑了十几公里。

这是热车时的胎压，跟上午更换胎压有少许区别，证明新的胎压监测正常。