去年完成了轮毂和卡钳，今年在原厂避震已经出现咔吱咔吱声音后，终于出手绞牙避震。
需求：减少变道侧倾和晃动、高速行驶更稳定、兼顾老婆孩子舒适性、解决AP6活塞卡钳点头较严重问题，最后果断选择了TEIN这个品牌。

购买和安装在青浦同一家店，动作非常熟练，差不多3小时全部搞定，后期遇到点问题也是认真负责沟通，协助想办法解决，毫无推脱，去安装的时候遇到位从苏州装了避震调不好，特地过去找他们调试的，好评。

TEIN FZ这款软硬16段有效可调，在阿特兹身上调节非常方便，经过前人指点，前后都不需要上架子，前避震开盖子即可，后避震略麻烦些在后备箱里直接手伸进去也能摸到调节旋钮，这也是最后选定这款原因之一。

由于轮毂从原厂7.5j换到8.5j et35时和改轮胎尺寸225换到245时没有考虑到未来会有上绞牙，绞牙上身后，出现了一侧轮胎剐蹭翼子板内侧的问题。

感谢一位遇到完全同样问题的车友提供的方案，自己去买了个专用卷翼子板神器，辗转找到愿意出手的师傅，不过钣金师傅试了下心里有谱后，还是改用了自己的橡胶榔头，更速度的搞定看来神器还是比较适合新手和没把握的，老师傅一出手就知有没有。

感受：店家默认调的前后8，我自己调的硬度为前10后12(16最硬)，由于调节方便大家可以自己体验。
1. 过滤：如果调到10或更软，舒适度绝不输原厂，乘客感受不会有颠簸、弹跳的问题，我调12老婆孩子都无意见。这款避震对路面的过滤可以用Q弹来形容，干脆果断不生硬。
2. 刹车点头：15款的原厂避震其实也挺硬，但因为改了卡钳制动力过强，路口随便点刹都会有明显点头和上下起伏造成乘客质疑我技术，改装后明显改善，行驶非常平稳。
3. 侧倾：原高速变道时车辆会惯性侧倾有种拉不住的感觉，无法快速稳住进行下次反向变道，改装后明显改善，变道顺畅，以前开的快些，变道多了老婆会晕车，现在毫无感觉。
4. 通过性：FZ上身时最高大概就2指，开开目前降到一指半，目前上下地库没有遇到问题，还有余地。如果觉得低，可以以后去换增高底座，TB几百块有购。
5. 操控：“游刃有余“，我用这四个字来形容，改绞牙后方向盘变紧一点点，指向更精准，操控极限高了很多，目前我试探不到，紧急变线表现得毫无“紧急“的感觉，我猛的一把方向，车子却一脸淡定的过去了