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2019年8月6日－19日，广西南宁到川西大环线自驾游（图）

1 79 发布于 2019-08-30 16:44:26 只看楼主修改帖子

2019年8月6日-19日，从广西南宁到四川西部，走了一次川西大环线自驾游，跑了川藏南线G318、川藏北线G317，及G350（S303）、S216、S217、S455省道等，沿途历经稻城亚丁、甘孜色达等地，历时14天，行程5044公里，车辆为2014年的科鲁兹掀背1.6L自豪。
川西，属青藏高原东南缘和横断山脉的一部分，海拔4000－4500米，分为川西北高原和川西山地两部分。

本次自驾游行程如下：
8月6日D1：广西南宁→河池南丹→贵州都匀→瓮安→湄潭→遵义→仁怀市，815公里，宿：仁怀市。
8月7日D2：仁怀市→赤水→四川泸州→自贡→乐山→峨眉山，448公里，宿：峨眉山。
8月8日D3：峨眉山→雅安市，113公里，宿：雅安市。
8月9日D4：雅安市→泸定→康定→新都桥镇→雅江县，294公里，宿：雅江县。
8月10日D5：雅江县→理塘→稻城县→香格里拉镇（日瓦镇），359公里，宿：香格里拉镇。
8月11日D6：游览亚丁，16公里，宿：香格里拉镇。
8月12日D7：香格里拉镇（日瓦镇）→稻城县→理塘→雅江→新都桥镇，424公里，宿：新都桥镇。
8月13日D8：新都桥镇→塔公→八美→道孚→炉霍→甘孜县，315公里，宿：甘孜县。
8月14日D9：甘孜县→色达县→色达五明佛学院→翁达→观音桥镇，353公里，宿：观音桥镇。
8月15日D10：观音桥镇→白湾→马尔康→米亚罗→理县→汶川→映秀镇→都江堰市，367公里，宿：都江堰市。
8月16日D11：都江堰市→映秀镇→成都→安岳→重庆大足区→江津区→綦江区，499公里，宿：綦江。
8月17日D12：重庆綦江区→贵州桐梓县（娄山关）→遵义→开阳→贵阳青岩古镇，386公里，宿：青岩古镇。
8月18日D13：贵阳青岩古镇→惠水→边阳镇→平塘中国天眼景区→平塘县，204公里，宿：平塘县。
8月19日D14：贵州平塘县→独山→广西南丹河池→南宁，451公里。

去程：广西南宁→贵州遵义→仁怀→赤水→四川泸州→乐山→峨眉山。
原计划是经贵阳，走黔西、毕节进四川的，但在都匀市的高速错过了路口，只能将错就错，改道继续北上，拐入遵义经赤水进四川了。

回程：成都市→重庆綦江→贵州桐梓（娄山关）→遵义市→贵阳青岩古镇→平塘中国天眼→南宁。

川西段行程路线。
蓝色段为后面更改路线。原计划是从马尔康的卓克基，走S210省道，经两河口、小金县，去四姑娘山游览的，无奈S210修路交通管制，故而放弃此路线，只能继续沿G317国道，经理县、汶川回都江堰。

川藏南线G318国道，成都到拉萨沿途翻越的高山和各地的海拔高度，拉萨的海拔也才3650米。

说说这次高原自驾的一些体会：
一、车辆问题：
1、这次川西自驾，与进藏并无多大区别。现在进藏，并没有以前的那么难，毕竟路况好了，很多高山也已经通隧道，不用再走垭口了。现在无论什么车都可以进藏，加油即可，毫无压力。
2、手自一体的车，上、下坡最好挂到手动档操作，上坡用2-4档，下坡用3-5档（下坡太陡的话，降到2档），较平的路面可以用D档，对此知道的都明白。高原的坡即使不算陡，但因为动力衰减，一直用D档并不好爬坡，下坡也是，老是刹车，要谨防刹车盘过热降低刹车效能或失效，可以挂到低档位下坡。
3、另外，也不用担心什么伤车之类的，除了因为空气稀薄，车辆动力衰减之外，跟平时只有些许差别，如空调变得不够凉、刹车稍变软、喇叭变得小声等，另外，轮胎气压比平时可稍调低点。
4、出发前检查好轮胎、刹车、电瓶，更换新的空气滤芯、空调滤芯等，机油快到期时也要换上新机油，总之，车辆最好要做一次全面的保养和检查。
只有进不了藏的人，没有进不了藏的车。
去亚丁景区（景点海拔都在4100米甚至更高，爬山很累）游览，海拔比拉萨（海拔才3650米）还要高，一路行驶的海拔也比较高。在甘孜县碰到几位刚从拉萨回来的车友，女的说不敢去稻城亚丁游览，说海拔太高了。

二、高反问题：从平原进入高原，都会有不同程度的高反，因人而异，有些人反应强烈，有些人很快就能适应，所以出发前可事先备些氧气瓶、携氧片或高原安、葡萄糖口服液（或葡萄糖粉）、西洋参含片等搞疲劳的药物，另外，头疼药如布洛芬缓释胶囊、感冒药等一定要备上，晕车药、降火药凉茶等也最好备一些。在高原自驾，很多人都分不清到底是疲劳晕车还是高反，实际上在旅途中这两者都有。

三、安全问题：旅游旺季，进藏的车辆很多，特别是川藏南线318国道，暑期更是车水马龙，车真是非常的多，要小心谨慎驾驶，不要疲劳行车，一个打盹，可能就会翻下路边河沟。另外，弯道看不到对向车辆不要占道行驶。感觉进藏高原驾驶都是上坡、下坡......如此循环，弯道太多太急，连司机自己都有可能会拐晕，开车很容易疲劳，身体疲劳也更容易高反。
那边的车祸事故很多，各种原因都有，其中不按规矩开车，盲目强行超车、强行加塞、占道、严重超速行驶等瞎逼开车的很多，得时刻提防。弯道都看不到对向车辆，也敢占着对向车道强行超车，为此经常看到有对向车辆被逼停。
本次川西自驾，看到的大、小车祸事故就有7、8起，冲入旁边河沟翻车、撞到路边大石头，安全气囊爆开全都是血、大货车拐弯过猛侧翻在路中间......等车祸都见过。

四、天气：
川西高原气候多变，7、8月份是川西的雨季，但这次川西行，基本没受到下雨的影响，天气大多晴好。
除了在峨眉山往雅江路上遇到阵雨、当晚雅江下大雨，以及从康定上折多山有点小雨外（但神奇的是，过了垭口下山，天气就变好了），全程几乎都没碰到下雨，天气都不错，这不得不说运气好爆了。要知道，在我们到达乐山、亚丁的前一天，当地还下了大雨，川西7月份、8月初大部分都在下雨，成都市之前三个月90天，有58天都有下雨。如果是下雨的话，川西美丽的风景会大打折扣。
出发前，要根据当地的气候情况，备好适合的衣物，特别是要注意防寒，不要感冒。初上高原当天，如果是在海拔较高的地方留宿，最好不要急着洗澡，其实那里高原气候干燥，少个1、2天不洗澡，全身也没多少不舒适感，不像在南方湿度大，一天不洗澡浑身粘乎乎的很不舒适。

五、路况：
虽说现在川西的路况不错，但因为很多道路都是依山而修，不少道路都是沿着山脚、河流修筑，雨季塌方、滑坡、泥石流、洪水等地质灾害时有发生，所以经常会出现因修路或是道路抢修等，看到道路封闭或是交通管制限行。所以出行前要注意了解最新的路况信息，以便规划行程路线或是提前更改行程。

最后上图，并配文字说明。
一路开车只顾飞奔，很多图片都是在车上所拍，路边很多湍急、奔腾的河流，盛开的野花，以及很多景点，都没有停车拍照，稍微遗憾。

出行第一天到达贵州遵义的仁怀市：中国酒都，今天在此宿一晚。原计划并不是走这条路线的，前面有说明。
爱喝酒的，应该都会到仁怀市的茅台镇转一转。

第二天，经过贵州赤水丹霞旅游景区：中国最美七大丹霞地貌之一，还有个赤水大瀑布，可惜不在游览计划中，没进去游览。当年红军长征曾四渡赤水，四渡赤水纪念馆就在高速旁边。

入川了。

黄舣长江大桥

下午到达乐山，从乐山港码头出发，开始船游乐山大佛，前面不远处有一堆船聚集的地方，就是乐山大佛。

乐山大佛。由于前一天洪水太大，景区有地方出现塌方，景区关闭了一天安全自检，所以今天的游客特别多。

远远横着看像一尊睡佛。游览完乐山大佛，当天直接开赴峨眉山景区，峨眉山景区距离乐山市只有几十公里，走高速很快就到达。

峨眉山山脚大门

今晚宿峨眉山脚报国寺附近的私人旅馆。

第三天坐景区大巴，登峨眉山金顶。峨眉山是普贤菩萨的道场，金顶上的十方普贤菩萨。

峨眉山金顶风光。
上、下山坐景区大巴晃了三个半小时，上金顶坐大缆车排队1小时50分钟（下山坐小缆车，排队仅十来分钟），上金顶过程，加上途中步行，路上耗费了6个多小时。

下山途中偶遇峨眉山野猴。
峨眉山是佛教四大名山之一，也去过其它一些名山，如黄山、华山、泰山、庐山、三清山、天门山、张家界等，个人觉得峨眉山风景一般，感觉主要特点是风光秀绿，山上寺庙多，烧香拜佛的。

当天游览完峨眉山金顶，赶到雅安市，今晚就住此。

第四天，从雅安市出发，向西进发。穿过二郎山隧道（长13.459公里），下高速就到泸定县了。

泸定下面看头顶的高速高架桥。

大渡河上著名的泸定桥。上桥费虽说不贵，只要10元钱，但排队上桥的人太多了，排队长40-50米，就没有上桥。

山珍，是否正宗土货呢？

离开泸定县奔赴康定，上高速后经过的川藏第一桥：大渡河大桥，从桥下面的G318国道看的话，大桥极为壮观。

泸定－康定的高速隧道群，全长28公里。泸定-康定的高速，55公里大部分都是桥隧相连，且隧道占了大多数。

高速只通到康定，在康定下高速，开始走著名的G318国道了。离开康定，向西开始翻越第一座大山：折多山，车水马龙的国道G318，车很多。
佩服路边的那些骑行者，信仰的力量。

折多山隧道正在施工，以后可能再也不会翻越折多山垭口。今后进藏，随着越来越多的隧道开通，高山垭口将会越来越少、消失，山顶许多壮丽风光将很难再看到了。

随着海拔的攀升，气压降低，袋子开始鼓涨起来，真怕它们会爆炸。

网红拍摄点，折多山垭口，向西翻越的第一座高山，海拔4298米，自此西行开始进入藏区。

西出折多。至此绝大多数游客都会拍照留念。

康定情歌。

G318沿途风景，很多都是类似如此的高山草旬。

今天第五天的行程：雅江县→稻城的香格里拉镇。从雅江县出来后，翻越剪子弯山上的天路十八弯，感觉没什么惊险。

熊宗卡观景点

G318沿途熊宗卡处风景。

卡子拉山，海拔4718米。

G318路况不错。

漂亮的云朵。

G318一路都是风景。

高原棉花般的云朵很矮。

在川西藏区，一路上的高山草旬，可以看到很多这样的藏文“六字真言”。

路边这种土石砌的藏民居，很少见了，整个川西自驾，绝大部分都已经是各样新式漂亮的藏居了。

快到世界高城理塘县了。

世界高城：理塘县，县城海拔4014米。
理塘县向西沿G318进藏、往南S217为稻城亚丁和云南、向北则是G317的甘孜县、青海，往东回成都，作为一个比较重要的中转地，海拔高不太适合住宿。

到了理塘县，不再继续向西行，转而往南左拐，改走省道S217去稻城亚丁。

7、8月份，路边开满野花。

往稻城亚丁一路的海拔都比较高。

翻越兔儿山，远处的山像兔子吗？

兔儿山海拔4696米。

海子山自然保护区是青藏高原最大的古冰体遗址，被称为“稻城古冰帽”，沿路海拔高，在4300-4700米，平均4500米左右。
海子山观景台，4647米。

风景在路上：是不是有天路的感觉？
海子山周边都是这样的石头。一路过来，G318、S217、S216等，路况都很好。

路遇雷达站。

路边小憩，看看旁边的青稞，以前没仔细看过，像小麦。

看到这白塔，就知道到稻城县了，离亚丁的香格里拉镇，走省道S216还有75公里。

稻城县外的一片青杨林，听说从9月下旬始到10月份，叶子五颜六色的时候最美。

从稻城县到亚丁，走省道S216，到达亚丁前翻越波瓦山，海拔4513米，下山后就到香格里拉镇了。

第六天，亚丁景区大门。
今天游览亚丁景区，只走短线，长线得两天时间，而且长线游览，就看牛奶海、五色海这两个湖，得徒步登山，海拔高（4700米），游览起来太累（其实主要是看网友的图片，感觉这两个湖景色一般），不打算游览了。事实上，即使是短线也挺累的，毕竟亚丁景区海拔高，人缺氧容易劳累。
从景区大门到亚丁核心景区，盘山公路约34公里，坐景区大巴车约1小时，途中要翻越海拔4760米的牛郎神山，有晕车的要提前做好防晕车准备。特别是那些回程的，因为疲劳，再加上回程是下山，车速过弯较快，更容易晕车。

亚丁景区游览线路图，去牛奶海、五色海为长线。

观光车上拍的稻城亚丁三神山之：仙乃日（海拔6032米）

稻城亚丁三神山之：央迈勇（海拔5958米）

稻城亚丁三神山之：夏诺多吉（海拔5958米）

神山仙乃日。

远观神山夏诺多吉。

稻城亚丁三神山之：仙乃日，及卓玛拉措（珍珠海，海拔4080米）。
从冲古寺下面海拔3800米，往上爬到仙乃日山脚下的珍珠海，一路阶梯，虽然仅仅300米高，但高海拔登山很累人。

卓玛拉措，意为度母魂湖，又名珍珠海，海拔4080米，湖水绿悠悠的。

绿树丛中的冲古寺（3900米），与后面仙乃日神山相互映衬。

冲古寺。

冲古草甸，远处有栈道，可步行通往洛绒牛场。

坐景区观光车前往洛绒牛场，80元来回（太坑了，来回才13.4公里的路程）。当然也可以从旁边的栈道徒步过去，从冲古草甸去约6.7公里远，沿路风景很好，但从海拔3700多米的冲古草甸走到4100多米的洛绒牛场，高海拔走这么远，太累了。

洛绒牛场，洛绒牛场的海拔比较高，约为4100-4200米。

洛绒牛场上的夏诺多吉神山。

央迈勇神山，以及开满野花的洛绒牛场

雪山海子，高山峡谷，草甸流水，鸟语花香。美丽的洛绒牛场，美丽的亚丁。

亚丁景区里的亚丁村，海拔约4000米，有高反的不适合在里面留宿。
亚丁村与后面远处的夏诺多吉和仙乃日两座神山一起，宛若世外桃源。

一路上，道路的一哥只能是牛老大。

一路上，道路的一哥只能是牛老大。

从稻城亚丁原路返回，在新都桥镇住了一晚。第八天，从新都桥镇往八美出发，目的地为甘孜县。
图为沿途塔公草原上的木雅金塔，此地比起两年前，商业化严重很多。

塔公草原远处的雅拉雪山，遗憾不肯现真容。

往八美镇路上的雅拉雪山，可惜看不到真容。

新都桥镇往八美的沿途，难得一遇的绿树成荫。

往道孚县途中的龙灯草原，比塔公草原大、平多了。

道孚县的龙灯草原。

川西的道路，海拔高，人易高反，而且上、下山都是如图上180度弯道，需谨慎驾驶，更不要疲劳驾驶，一不小心，就有可能冲出路边。

山边弯道在看不到对向车辆时，千万不要占道行驶，那边不规矩瞎逼开车的车辆很多，得时刻提防。
路上盲目强行超车、强行加塞、占道、严重超速行驶等瞎逼开车的很多，弯道都看不到对向车辆，也敢占着对向车道强行超车，为此经常看到有对向车辆被逼停。

一路上都是各种不同样式的藏寨，何必去收费的甲居藏寨看呢？

道孚民居。

经过炉霍县，沿G317国道向西往甘孜县走。

往甘孜县途中，卡萨湖周边的风光。

卡萨湖边上的一座寺。
卡萨湖在当地被视为圣湖，湖里面的鲤鱼很多，数量跟我们公园的锦鲤一样，密密麻麻，因为当地不吃鱼，而且还不断往湖里放生。

G317国道往西藏方向，甘孜县城附近的一片雪山，雪不多，山顶的雪大部分都已经融化了。

快到甘孜县时看到的雪山

快到甘孜县了，今晚宿甘孜县城。
曾临时有计划，是打算继续西行，观赏有“川藏第一高，川藏第一险”，海拔6168米的雀儿山，并穿过雀儿山隧道，到西藏边界的德格县，游览一下德格印经院的，毕竟德格县是康巴文化的发源地，后来放弃了（过后感到有点后悔），还有二百多公里远呢，当时在甘孜县感觉身体比较累，连日开车劳累，上高原也有一定的高反，头疼，吃了颗芬必得头疼药。

甘孜县路边大片的青稞。

第九天，甘孜县往色达，参观色达五明佛学院。
前往色达所走的S455（以前叫X6983），道路重新修好后刚通车不久，新铺设的沥青路面很好走，去色达不用再绕道炉霍、翁达了。
以前这条路叫县道X6983，路窄，有些地方仅有一车道，路面多为碎石路加炮弹坑，地图上标明此路非常惊险。现在新修好的道路拓宽铺了沥青，应该改名为省道S455了。

这是网友2016年7月所拍摄，色达至甘玫的县道X6983，翻越奶龙神山的视频截图，路窄才一车道，坑坑洼洼都是炮弹坑，左边悬涯，右边随时可能滑坡塌方，看了整段视频，雨天行车实在太惊险了，如果车坏在路上，鬼都没一个，哭都没眼泪。感叹现在的路修得有多好了。

甘孜县往色达的S455省道，新拓宽铺设沥青的路面很好走，风景也很美。

风景在路上。
甘孜往色达的S455（X6983）的沿途风景，要比G318更美。

甘孜往色达：风景在路上。
低矮的云朵伸手可及。

甘孜往色达：风景在路上。

甘孜往色达：风景在路上。
白云后面，山上还可看到有一些积雪。

甘孜往色达：风景在路上。

甘孜往色达：风景在路上。

沿途看到的一个迷你的色达五明佛学院。

翻越海拔4671米的奶龙神山，1.6L的科鲁兹，高原动力衰减，爬坡显得动力不足，发动机嗷嗷地叫，更多的只能用2、3档上山。高海拔地区，听说带T的车，动力衰减要比自吸的车小。

翻越海拔4671米的奶龙神山，肠子一样的路线，比G318剪子弯山的所谓天路十八弯要惊险得多。

快到最高处的垭口了。甘孜县往色达的S455（X6983），途中要翻越这座高山，海拔高，汽车也会有高反，动力衰减，挂到手动档，用2、3档爬坡。

这张图是车友2015年6月，当时翻越奶龙神山时拍的图片，一路虽然高山峡谷、雪山草地，风光秀丽，但道路都是碎石泥路，有些路段很窄，很不好走。对比上图，现在的道路拓宽了且路面好。

翻过垭口下山一小段路后，有一观景点，测了下当时的海拔，还有4452米，在此看到了美丽的云海。

翻过垭口下山一小段路后，有一观景点，看到远处漂亮的云海。

看完云海，继续下山前往色达。

翻越奶龙神山后，开始下山。

这张图是车友2015年6月，车友当时翻越奶龙神山时拍的图片，当时的X6983路况，对比上图，这路况差距真大，并且时值6月中下旬，当时山上还都是雪。

下山后继续赶赴色达，一路风景不错，路况也很好走。沿途没测速，时速开100公里以上没问题，但只敢开到80多公里，毕竟已经严重超速。这次自驾，在川西吃了两个超速罚单，小心为妙。

川西的寺庙一路随处可见。

到达色达五明佛学院。壮观的红房子，在城市，应该属于乱搭乱建，在那里上厕所，真是很痛苦。

色达五明佛学院，属于藏传佛教的宁玛派（红教），1980年才开始修建，才短短几十年时间，就发展成如此规模。不过现在的五明佛学院，自2016年开始，逐渐地整改，统一规划建房子大楼，以后可能再也难看到如此壮观的色达佛学院了。
色达那有个天葬台，感觉恐怖，不打算去游览体验了。

这藏文写的是什么呢？

途经翁达镇，然后在此返到317国道往成都方向回，离今晚计划住宿的观音桥镇还有120多公里。

第10天，沿G317往马尔康、阿坝方向，经过白湾乡后，道路很窄，两辆长点的大货车，弯道会车都困难，得有一辆车先停下相让，通行比较缓慢。

原计划，沿G317经过马尔康后，在前面的卓克基路口右拐入S210（S451）经小金县去四姑娘山的，走了7、8公里后，遇交通控制，说前面修路，不知何时才能放行，只能返回，去四姑娘山只能绕道汶川、都江堰，走G350。

卓克基土司官寨的西索民居。
在此休息、吃午饭，然后沿317绕道回都江堰。

马尔康市卓克基土司官寨的西索民居，种植的漂亮花儿，藏区很多藏民居，门前都如此，种着很多美丽的花。
高原的花朵开得很艳。

青苹果。川西高原都是青苹果，偏酸一点。

西索民居，这里属于阿坝藏族羌族自治州，但好像汉化了，门口也贴对联和门神了？
当年红军长征，在翻越了第一座雪山夹金山、第二座雪山梦笔山（今天原计划经S210去小金县要翻越此山）后，曾从卓克基继续北上，所以这里有座红军桥。
这次自驾行，也经过很多当年红军长征走过的知名地方：乌江、遵义、仁怀、赤水、泸定桥、卓克基、桐梓（娄山关），包括原计划要翻越的梦笔山。突破乌江、遵义会议、四渡赤水、强渡大渡河、飞夺泸定桥、翻越雪山、娄山关等，家喻户晓。当年单位参加集体合唱比赛，就曾唱过娄山关这首歌，还记得歌词：西风烈，长空雁叫霜晨月......

途经桃坪羌寨，航拍中国四川篇当中，看过介绍，没去游览。
桃坪羌寨最主要的就是看碉楼，听说2008年汶川地震，里面70%的碉楼都受到严重损坏，现在看到的，应该是震后修补好的。

映秀镇，2008年汶川大地震的震中。
昨晚在都江堰市的都江堰公园附近住宿。第11天行程，由于都对游览都江堰兴趣不大，决定不去游览都江堰了，而是奔赴映秀镇的震中遗址感受当年地震的惨烈。

途经2008年汶川地震的映秀镇震中遗址，除了那几栋倒塌的楼，随着时间的流逝和重建，在映秀镇没有感受到当年地震的惨烈，故没有停车进去参观。
因为去四姑娘山的G350在四姑娘山镇段修路，交通管制，都不知道何时能放行，肯定会严重堵车，并且老婆不想再去坐摇晃的景区大巴观光车（晕车）了，在上峨眉山和亚丁景区时，坐的观光车，晕车晕怕了，决定不去游览四姑娘山了。

放弃游览四姑娘山，本打算去成都参观大熊猫繁育基地，不巧的是，车牌号码今天限行，不允许进城，遂决定赶赴重庆。
但在快到重庆时，在双碑大桥前面，百度地图发现堵车严重，干脆重庆城区也不进去了，去过很多中国的大城市，觉得千篇一律，没什么好玩的，对麻辣的川菜、重庆菜也不感兴趣，何必进去舔堵呢？赶往綦江区宿一晚吧。