转眼间小狮子呆在我身边快两年了，之前发过一个动手保养的帖子，精华置顶了很长时间，感谢坛主和车友们的支持，期间做了CD机导航双主机 更换前后音响 换了轮毂，本来想把双主机的DIY一分二电源线教程发出来的，发现感兴趣的不多。。。也没再写详细的帖子，感兴趣的车友们可以私我。下面进入本次作业的正题。
为什么加装水温表？车友们都知道标致301是没有水温表的，只有温度很高了，接近开锅的时候，系统会给你亮一个高温报警灯，不过这样是不是卵用不大呢？我想还是实时监控温度做到防患于未然才是最好的最安全的办法！
所需材料：仪表、水管三通、上水管、传感器、线材、保险丝、防冻液6升

关于防冻液普及一下：防冻液又称发动机冷却液，整体分为普通冷却液和无水冷却液，无水冷却液价格偏高使用寿命长，多为高端车使用，这里不多介绍，普通防冻液市面较多的是乙二醇类型的，不同厂家往往颜色不同，颜色深浅不同，例如红色，深蓝色，浅蓝色，深绿色，还有我们301原厂那种荧光绿，等等等等。。。。不赘述。

关于水温表，这种外接单独传感器样式多为改装车用，那种工作台摆一排仪表的bige确实很高，无奈正品GReddy价格感人，我这个“宝宝”特供，大家懂得，指针+LED屏数字显示，外带电压显示，好在实际使用还挺准确，灯光效果也可以接受，做工嘛，，理解wansui！理解wansui！

这里说一下发动机冷却原理：发动机的冷却系统分为大循环和小循环，控制这两者切换的是节温器，所以理论上最接近发动机实际温度的位置是节温器前端，这里也是原车水温传感器的安装位置，当水温达到80-90左右，节温器逐渐打开，热水进入前水箱，需要时风扇会同时开启，大循环开始

301的节温器安装在发动机侧的节温器底座上，节温器后段连接水箱上水管，前段通往发动机水道，由发动机皮带带动水泵旋转产生动力实现水路循环

选择安装在上水管的好处是施工方便，走线布线方便，缺点也显而易见，因为传感器在节温器后端，所以当节温器未打开时，仪表温度会略低于实际温度，不过差距不大也就是两三度的事，节温器一打开就没问题了三通选择32mm的，安装时手感很紧，完全不需要密封胶，上紧卡箍即可。

接下来将仪表安装，你可以选择直接放在工作台或者像我这样安装在A柱上，关于301机舱到驾驶室走线，我找了很久，发现最简单也是最近的线路是玻璃左下角下面的胶套位置，需要拆下音响盖板和A柱盖板，然后你就可以看到一个放水胶套，把它拔下来打眼穿线，这里我忘了拍照了，等安回去了才想起来。。。不过只要你们把两板拆下来自然就看到了。

那个黑色的方块是我DIY了一个保险丝，因为仪表带电瓶电压监测功能，需要接常电，别的位置取电布线太麻烦，所以直接接的电瓶，这样布线方便了也带来了一定的风险，一旦短路必烧电瓶，多少车因为线路施工不到位导致了自燃，所以奔着安全改装的原则我在线路串了一个5A的保险丝，然后把它固定在一个小盒子里，把盒子固定在电瓶上

第二天继续，因为全程我自己一人动手，放防冻液弄的手上太脏，就没拍照片，这种作业论坛也很多，大家可以去看别的车友的帖子，我只说一下流程，按这个流程，大家可以把旧防冻液放的更干净，新液加完排气排的更彻底。

首先开车行驶至热车状态，打开空调暖风开关，水箱风扇开始转了，这时节温器打开了，停车熄火，可以放水了，带好手套拔下下水管注意温度很高不要被烫伤，用高压气枪或者吹风机从副水壶吹，直至下水管没有水流出，拔下暖风水箱管子一样用气枪吹，直至下水管没有水流出，拔下上水管分别从两头吹，直至下水管没有水流出，这时你的防冻液算是全部放干净了，取一点新防冻液倒进各个位置冲洗一下残余旧防冻液，再吹干净就OK了。

接下来全部管子复原安装，有条件的可以洗一下副水壶，我是用化油器喷洗了一遍晾干装回。
重点！另起一行：
把发动机放气螺丝和暖风水箱放气螺丝开到半开位置，这样才能帮助冷却系统放气！下面加新防冻液至副水壶加满！启动发动机两个放气螺丝会滋滋的冒泡，注意观察，待气泡变成水柱把放气螺丝拧紧，注意此时空调暖风开关是开启状态不要关闭，副水壶液面不断下降需要我们不断添加。

这时发动机小循环，小循环内的空气已经放完了，等待大循环的过程把传感器线接好，我是从机舱保险丝盒接的油泵30A保险丝，acc通电，仪表自检后断电，打火，传感器开始工作仪表亮灯工作。

等了挺久的，期间不断哄油，终于在仪表显示85度时大循环开始，节温器打开，水箱风扇转动，副水壶液面又下去一些，继续补满。

总共用了6升，去掉洗管路故意浪费的0.5升，算是用了5.5升，可以得知旧防冻液放的相当彻底了。
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至此水温表加装作业就完毕了，有很多讲的不好的地方或者说的不够严谨的地方还请各位车友们海涵，最后上几张完工后的效果图，感谢观看