16年4月购车到现在也有一年半的时间了，73000公里，从未停止过折腾，从轮毂轮胎到刹车卡钳，这个刹车可是给我折腾的够呛，开始在车友的推荐下购买了一套3000多的所谓台产的刹车卡钳，安装后怎么开怎么抖，后来又是动平衡又是四轮定位，最后在一个设备特别精密特别专业的改装店找到了原因，就是加装法兰的事，因为原车是16寸轮毂，装这个有点费劲，无奈又不想花1万多去改装轮毂，就淘到了一套全新的顶配17寸，把法兰拆除后即便是17寸，缝隙特别小，不过，的确是不抖了，但心里还是别扭，总感觉用了山寨的东西会有隐患，然后就有了这套专门定制的5??110孔距的AP小四活塞卡钳，装上以后踏实多了，自从去了那家改装店就一发不可收拾，本来在4S店工作维修保养是相对省心的事情，我还特意不想占公司便宜自己用嘉实多的机油，开始用的时候确实感觉比原厂的好，后来经常去这个改装店，老板推荐用了一次力魔以后，就开始吃上细粮了，中途刷了ECU用了一段时间，感觉还不错，但终究不能满足我对它的要求，决定继续折腾，后来就直接找到Hhc 俗称胖子，让他直接1.8改2.3，换装19t涡轮，具体需要更换的大概就是曲轴，活塞，凸轮轴还有涡轮，顺便对ECU做一个特调

原本用了5万多公里的嘉实多磁护也被我淘汰了

这就是那个令我讨厌的所谓台产的刹车卡钳，如果当初他不说颜色可以定制我还真就信了

装车用了差不多半个月左右就直接拆掉了

各种定位各种动平衡，最后还是让我给换了

咱这个车的孔距型号实在是太难订了，要不是告诉他们和萨博的一样还真就费劲了


前轮太宽也不行，起步受影响，所以现在前轮用的是225马牌，静音效果确实好很多，后轮235米其林PS3兼顾舒适

大灯忘了什么时候改的了，用了一套飞利浦的安定器，汉雷的灯泡，连同透镜都换了，效果很明显

第一次吃力魔

火花塞从国产的换了日本进口的

公里数确实差不多了开始做了一个全面的大保养，什么火花塞，三元催化，油路，积炭，乱七八糟都收拾了一遍，目前快8万公里了，后减震寿命差不多了，已经让店里订货了，下周换，然后就开始折腾1.8改2.3的事情

原厂2.3t涡轮增压器，经过一番折腾，目前很稳定，0到100，7.07s
还有最值得剁手的防盗螺丝