转眼间提车时间已经一年了，在论坛里陆陆续续发过不少的帖子，V3认证车主，不托不黑，在论坛里也只希望能把自己的用车感受分享给大家，让车友们对博越这个车型有一个真实的认知。
    一辆车的优秀程度应该取决于是否在关键时刻是不是掉链子，一年的使用现在可以向大家做个汇报了！一年里，一万五千公里行程，两次保养加上自己更换过的空调滤芯和空气滤芯（自己没动手修过车，说实话换起来真的挺辛苦的~），对爱车的基本状况也是有所了解了。
    留心论坛十余载，我知道车友们都喜欢听故事，今天就把买车时的想法和感受全盘托出，给大家讲讲我为什么选择了一台国产的车型。
    多年来一直关注汽车之家，大家看我的注册时间也就明白了，那时的我还是一个高中的学生，本着对汽车的热爱，从最初在汽车之家查询各种参数配置，再到后来看首页精选推送的各种文章，让一个汽车的小白逐渐成为一名所有车型参数配置熟记于心的“老司机”。随着手机APP的日渐成熟，浏览论坛帖子，查询热门车型已经成为了一件必不可少的事情，甚至在哪里等人也会翻翻论坛的热门帖子，这也许就是因为爱好而养成的习惯吧。
    几年前，因为身边朋友同事的口碑相传，往往都是车型口碑的排序是进口车型＞合资车型＞国产车型，导致了我在选车之初也是只关注了合资品牌（受限于预算哈~）。真正的改观应该是在我提了博越以后，因为同事有一部13款CRV，就产品竞争力来说博越无论是驾驶舒适性和整车的隔音表现都丝毫不落下风，可能相比之下唯一的缺点就是油耗稍微高那么一点点，毕竟本田车型素来都有买发动机送车的美誉哈。其实说了这么多，最重要的点还是价格，相比于合资品牌，同配置十万的差价在那摆着呢，所以最初我也是抱着试试看的态度选择了国产的博越。
    关于为什么选四驱车型，首先楼主地理位置为中国东北，冬天积雪路面是这些年开车必然经历的，所以四驱车型就成了买车的一个必备条件；其次，作为一款SUV车型，如果没有四驱陪衬的话，总觉得还不如买一部MPV，当年的某车型的爬坡门可能也是一大因素吧；最后就是性价比了，相比于两驱车型只多了9000块钱，这9000块换来的是冬季积雪路面更安全的行驶性能和稍强一些的通过性，所以作为顶配控的我自然就直接上了四驱智尊的博越。
    一年以来，博越风雨相伴，在这里总结一下博越的特点和优缺点~
一、四驱系统
    博越定位于传统城市型的SUV，四驱车型配备博格华纳的四驱系统，非全时四驱，而是大多数城市SUV配备的适时四驱系统。冬天的时候也就是利用这个四驱系统实现了甩尾漂移，也是在冬天第一次觉得适时的四驱系统并不是摆设。无论在雪地还是泥地（当然了我说的不是极端越野的情况），都能给车辆提供不错的动力，不会因为前轮打滑，后轮就不转了，导致车辆在泥泞路面趴窝。我建议购买博越的车友，尤其是东北的车友尽量上四驱，尤其冬天一场大雪过后，四驱系统绝对能派上很大用场。稳定性提升的同时，也不可避免地带来了一个缺陷，那就是油耗相比于两驱车型会高1—2升每百公里。这个就见仁见智了，用多一点的油耗换来更舒适的驾乘体验和更高的操控极限，还是值得的。个人认为没有四驱系统的SUV车型也配不上运动型多用途车这一名称哈~
二、自适应巡航
    一个完全不是摆设的配置，用起来真的会上瘾的配置。高速神器，但真正派上用场的时候并非是一路通畅的高速公路，而是特别堵的高速，尤其是节假日期间的高速公路上，驾驶员基本只需要把稳方向盘就好了。
当然了，电脑毕竟是电脑，在自己车道前面突然并进来一辆车的时候还是没有人为操作的预判，刹车来得还是稍显突兀的。但相比于需要频繁踩油门刹车控制车速来说，还是要省心省力很多的。
三、主动刹车
    城市预碰撞安全系统，应该是来自于沃尔沃的技术，在低速的情况下，也就是4-48公里每小时的时候，车辆正前方出现车辆、行人或动物的时候，车辆驾驶员没采取制动措施，车辆自动刹车保障驾驶安全的辅助措施。
    这个就没有图片显示了，在我的车上这个功能被激活过两次，有一次至今记忆犹新。记得当时手机响忙着从兜里掏手机，当时光看来电号码并没有注意跟前车距离，速度当时应该是在10到20公里，博越在我还没来得及刹车的情况下主动刹车，避免了一起事故。对这个功能还是得大赞一个，谁都不会保证自己在行车的过程中会一直全神贯注，谁都难免有走神的时候，这时这个系统对驾驶员的生命财产安全有了保障。
四、全LED大灯组
    夜间眼前一片明亮是保障安全的前提，来自于法雷奥的LED大灯，对夜间视觉疲劳有明显的缓解作用。以前开的车还是卤素的小蜡烛灯，开一会儿眼睛就累得难受。现在这个问题得到完美解决了。
伴随着亮度，更值得夸赞的是点亮的速度，相比于卤素大灯和氙气大灯，LED灯的点亮速度基本就是左右碰到拨杆，瞬间就会点亮大灯。想想氙气灯的渐亮速度，这真的点个大赞。
灯组下方的雾灯也会在转弯的时候充当转向辅助照明的作用，减小了视觉盲区，虽然不及随动转向科技高，但至少比没有强哈~
五、车机系统
    不久前升级到了吉利最新推出的3.0车机系统，相比于旧版车机系统，明显没有那么傻了，好多指令听不清楚。最让我感到安慰的是对我这个路痴来说终于不在笔直的路上自作聪明地导航进不知名的小区里。
还有一点值得称赞的就是车机系统反应速度明显变快了，而且导航界面说你好博越也不会临时退出导航界面了。还记得自己以前在陌生道路上都不敢说你好博越，因为那时候说了的同时地图就得有一会儿看不到了。
同时更新的还有例如车机可以接古诗词的下句，还有计算机功能，我个人感觉在这个信息化的时代还是稍显鸡肋的，毕竟再好的车机也不如手机来得快。相比于同级别竞品车型来说还是存在优势的，荣威RX5的你好斑马没有使用过就不予评价了哈~
六、油耗
    我是2016年9月4日提的车，提车以来所有油耗的记录也都存在了汽车之家上。在这里总结一下，所有汽油全部93#，正规国营中石油加油站，也对油品有所保障。截至发帖行驶里程14455公里，总加油量：1695.17L，总加油金额：10296元，总天数：346天，平均油耗：11.7L，平均油费:0.71元/公里。
    其实油耗真的是见仁见智的东西，博越这个车型称不上省油，但也算不上是台“油老虎”，高油耗主要是冬天短距离行驶以及在市区内堵车造成的，真正高速的油耗，百公里也就在8升左右。要知道博越的自重顶配车型已经达到了1745KG，再加上乘客轻轻松松就超过2吨了，所以我觉得还是可以接受的。
七、车道偏移预警
    车道偏移预警在功能性上定义为车速高于60公里每小时后，车辆未开启转向灯并线时，车辆发出嘀嘀嘀的提示音，中控仪表盘上被压线的车线显示黄色并闪烁提醒。未检测出时仪表盘是没有车道显示的，这跟路面的标识线的清晰度是有关联的。
    我认为这个功能可以引导驾驶员养成一个良好的驾驶习惯，只要你一直开着这个功能，在压线不打转向灯的情况下，就会传来嘀嘀嘀的报警音，现在即使后面没车的时候我也会在并线的时候开启转向灯，主要是不想听嘀嘀嘀的声音，也算是养成了这个习惯了。
八、全景影像功能
    全景影像这个功能就不用介绍了，大家看文字也能理解，我总结起来就是一句话：一个能给新手信心，把老司机变成新手的功能。为什么这么说呢，以前开车连倒车影像都没有，看着镜子预判自己的位置也能把车听进不算大的车位里，现在完全变了，不看中控的影像已经快不会停车了，但这个功能对新手来说对于树立信心还是很有作用的。
九、车辆整体NVH
    博越的整车隔音做得还是不错的，在市区内行驶，开着窗和关上窗完全是两个世界，特别是货车伴随左右的时候尤为明显。
十、胎压监测
    在论坛里看了这么久，也有不少车友在胎压监测的提醒下成功避免的事故，也给新手减轻了不小的压力，即使定期检查轮胎，有时候肉眼也无法第一时间发现到轮胎漏气，所以这个功能必须给点个赞！
十一、空气净化
    沈阳的空气说实话有时候雾霾还是很严重的，空气净化功能在这时候就派上用场了。记得沃尔沃有句广告语，车外北京，车内北欧，虽说有夸张之嫌，但真正使用起来还是非常不错的。开启内循环，打开空气过滤，包括污浊空气在内一会儿就会过滤干净。对于免疫力较低的老人和孩子，这应该算是一个很负责任的配置。要说这个空调过滤系统也有点问题就是开启最大风量之后噪音有点大，不开音乐有那么一点吵人。
十二、Nappa真皮座椅
    前几天去奔驰店里看车，打开GLC的车门，首先上来的是一股特别浓的新车味，坐上去的感觉就是座椅怎么这么硬呢，这时候才想起自己博越的座椅，真皮和仿皮真的不是一个档次，顶配车没看到，不知道GLC真皮和博越的对比效果，但顶配GLC都能买三台博越了啊~
    既然说到了奔驰新车的味道，博越在刚提车的时候味道也不刺鼻，而且是淡淡的皮子味，完全可以接受，给博越的用料点个赞。
    说了以上这么多优点，不代表博越就是一辆完美的车，现在再来找茬啦，俗话说车无完车，也来给这款网红产品提提意见哈~
一、缺少并线辅助
    博越的后视镜面积虽然足够大，但是我发生了两次中间后视镜和两侧后视镜都没发现右侧车道来车的情况。个人感觉应该是D柱比较粗的原因导致的，如果加上并线辅助的配置就好了。其实还有个简单粗暴的解决办法，就是加一个广角小圆镜在后视镜上，没有并线辅助这个就是比较亲民的解决办法了。
二、后排出风口风量小
    如果前排开启吹脸和吹腿两档的话后排就基本没风了，仅吹脸后排有一点风，但如果空调风量开到三档以上前排的风扇噪音又太大了，不知道大家的车有没有遇到类似的问题。后排出风口有个点烟器的接口，但是如果能有一个或俩USB就好了，我知道这个可以后期在某宝买个转接器，但不如原厂的USB口美观啊，这个大家赞同吧。
三、座椅坐姿高
    刚提车回家的时候发现了这个问题，但开了一千多公里就适应下来了，倒是开朋友SUV的时候明显感觉人家的座椅高度要比博越高。其实这个应该算是个人适应的问题，习惯了其实算不上是什么问题。
四、座椅加热就一个档
    冬天外面冷，在车水温还没达到工作温度的时候打开座椅加热，两分钟就告别冰凉的椅垫了。可是，就一个档位啊，就是一直热，一直加热到烫屁股，是不是有点不太人性化啊~电褥子还有高低两个档呢，况且加一个档位价格成本应该不高吧。
五、多媒体接口少
    很重要的一个槽点，在如今这个离开手机没法活的年代，多媒体系统有且仅有一个USB接口就显得捉襟见肘了。因为如果插着U盘听歌就没有地方再连carplay，另外后排也没有USB的接口，同样希望中期改款的博越能够改进这点。
六、天窗遮阳帘太薄了
    有南方车友说遮阳帘遮光作用不明显，这个在沈阳并没有感觉到。只是在关闭遮阳帘的情况下打开车窗玻璃，速度稍微快点，薄薄的遮阳帘会就啪啪的响声。
七、发动机噪音大
    之前表扬了整车NVH，整体静音性不错，但那个是车内的效果，在车外发动机的声音还是比较大的，如果发动机舱有隔音棉会不会更好呢？
八、仪表盘显示信息操作逻辑
    刚提车回来按起来感觉好乱，后来熟悉后还是不舒服，比如找某项功能经常会按过头，然后就需要一下一下的再按个循环……
九、全景影像没有实体按键
    有时候在狭小空间内停车，还需要去主菜单划一下屏幕，再找到全景影像，然后才能进去。如果在中控位置有个泊车影响的实体按键就好了。更新3.0后可以用语音说你好博越，打开泊车影像可以打开了，但感觉如果着急还是不如实体按键来得快。
十、天窗遮阳帘薄
    如果夏天车窗都打开的情况下会有天窗帘啪啪的响声，其实也算不上什么大的缺点，但感觉有提升空间。

大片奉上~
外观走起~

内饰图~

夜景篇~

    爱之深，责之切，车无完车，博越至今推出只有一年多，而小改款的谍照也已经在新闻板块发布出来了，希望在将来小改款或换代时能优化完善这些小问题，小缺陷，让博越更优秀，更均衡，更加富有竞争力。