谁说P A O机油只用在寒带，香港的丰田出租车，用的都是顶级P A O 机油5W5O，谁都知道香港的汽油最贵，但是丰田出租车要是跑坏了，消耗更多的汽油！香港又热又多山地！哎呀这专家的水平就到这儿了。

你看，你这一番言论一下就炸出来许多牛鬼蛇神。在这个论坛，辩证地去看一些人的言论就得了。有些人老观念、民科观念你不管怎么说教他都听不进去。就比如那个传了很久的API SL机油添加剂用料足，比API SP认证的机油好这类谬论，信众仍然不少。

其实，机油论坛是一个多元化的天地，各有各的喜欢，例如，我喜欢的是含pao且尽量含鉬的低粘度机油，这道理很简单：1，新日系发动机都需要低粘度机油。2，含pao的低粘度机油在高转速时的油膜强度相对较强，所以能最大限度地保证了润滑效果，表现出来就是不容易软脚。3，至于含鉬，这个是增强润滑性的，并且，在极端条件下（例如，缺水或却机油）能提供最大限度的保护。
我既不是机械工程师，也不是润滑油行业人员，但拥有几十年润滑油使用经验，来论坛只是为了不断探索、适度分享而已。

专家不要拿官方的说法当圣旨，其实美孚顶级机油在中国也需要勤换。其实美孚机油用在奔驰车上要比嘉实多极护容易拉缸。连美孚都那么谦虚，用机油的时候还需要考察当地的汽油供应状况。这才是真正的技术！

我测浊点，那不是担心它的流动性不够，因为这里最低气温2、3℃（就算用10w开通的机油也问题不大），只是想通过机油的浊点来判断基础油的大概配方结构而已。

官方的说法是参杂了利益考量的！

勤换好机油，汽车少维修，这一点日本丰田很清楚。可惜我们中国的专家不知道。

换最好的机油，价格能贵到哪里去。就算看不见发动机的好处，用最好的机油还可以偷懒。其实用最好的机油，代价可以忽略不计。只是中国产的油渣卖给谁呀！中国出口机油？谁要啊。

一破机油天天折腾

看完了，买水油，勤换油，没错

gtl+pao+脂就行

东北地区还是很看重四类油和低浊点的

低温不浊的机油不一定是好机油，低温就浊的机油一定不是好机油。为什么美孚和壳牌低温不浊？细品下！

        请问楼主是哪位工程学博士？ 在哪个化工企业高就啊 ……………… 懂得真多 。

              PAO除了低温流动性好以外，对高温也有优势，我记得W神检测贴中提到过。 另外，机油厂家也是商家，商家永远都是逐利的 ；如果像楼主说的，热带地区PAO没用，那机油厂家还用加PAO吗？针对热带地区推出热带专享机油（3类基础油）降低成本，它不香吗 ？ 

            如果楼主说的对，机油厂家的工程师发现不了吗 ？ 或者说，楼主的水平，比人家工程师还牛 ？    我不抬杠，只看实事说话 ，毕竟楼主应该不是机油厂家的工程师吧 。

大家都知道 pao不是各项都强，三类也不是都弱，机油是基础油 和添加剂的综合产物。
坛里大佬多，说的不对手下留情。
个人观点是，成品的机油就像 各个烹饪好的菜品，在没品尝 和 专业鉴赏师结论前，我们也只能看个包装色泽。
普通人无法做专业鉴定， 也许原材料平淡无奇，厨师技艺高超，普通菜做成极品。

但我们能看看 用了什么原材料(冷冻下就可以大概得知)，舍不舍得下成本，我们有没有被智商税了。
至于添加剂 就像调味料，各家有各家的看家绝学，轻易无法得知。
这里也要感谢下 各位送检的坛友 和w神的专业数据，不然我们依旧只能简单冷冻 稍做判断了。

楼主这种帖子，有人看不懂，疑问多，很正常，犹如大学讲师给初中生上高数，有几个初中生能懂？大学生也不见得全都懂。不过这些年来之家的水平好多了，懂得人越来越多

现在市面上大量小电机釆用特制铝线，能一定说铝线电机比不上铜线电机不，正品铝线电机在加工和设计上非常合理，优良的也能用三五年，但正品铜线电机加上合理设计，功耗更小更耐用，水货铜电机除外，所以不能单方面说铜电机一定好，但要选，我一定选铜电机，资本是逐利的

我来测个智商，铜线电机和铝线电机哪个好

看看自己都说了些什么，这明摆着就是一个托儿！