是的 ，一味的看重某一项指标所认知机油的好坏，确实是油坛特点

PAO基本上是带一个双键的烃类吧？ GTL基本上是异构烷烃吧？一个双键都没有？

看样子，是饱和度比较高的烷烃质量好，有双键，特别是有环状结构的，性能会变差；

根源是高温下的稳定性？

这倒有点象食用油高温烹饪，对健康不好的，饱和度高的猪油或棕榈油之类油炸其实是很稳定很耐用的，对健康更好的不饱和类的食用油，反而在油炸时更容易变性，产生有害物质；

那为什么有一个双键的PAO，性能比没有双键的GTL还略好呢？

其实这两个东西，都是小分子的乙烯和天然气（甲烷乙烷）合成的吧，不过一个是类似聚乙烯做塑料的工艺，一个是类似合成氨做尿素的工艺，乙烯路线原材料是比天然气路线要贵不少，可能这就是PAO成本下不来的原因。

学习了

加氢石油重烷烃馏分（50-70%)，石油烃（30-40%)，这两种是什么，由这两种油组成的机油算全合成机油吗

学，顶

好的，我知道我这北方地区用PAO更好就行了 。

总结：主用美孚，壳牌洗锅

那这个加氢处理的链烷烃是3类里面比较好的嘛

机油性能已经退步到今天这种程度，什么pao不pao的意义不大，南方pao弊大于利，北方pao利大于弊

得pao者，得天下，

你这个论文展示的是低温沉积物，并不是高温的哒，另外像粘度增长，酸值的上升，蒸发损失等等高温指标，PAO都要比三类油优秀，所以并不是南方用，PAO就没起到好大作用，一样比三类优秀，只是不像低温差距大而已，当然这个根据个人用车习惯，用车环境，发动机档次，合理选择机油，毕竟机油再好，有些车跟用车环境也发挥不出机油性能，等于多花冤枉钱。