这个绝对赞了。
我也是1-2顿挫,而且是冷车没问题,热车就有。
看了你的这个,说是需要调高压力值,但是我车本来就是转速到2500才换挡,油压是高了才换挡,相当于换挡延迟了,按照这个想法的话,不是应该调小压力值吗?可以让转速低些的时候压力就到达换挡压力,这样换挡就提前了。避免了转速较高时的高压力换挡产生的冲击。
就这个问题,我一直有这个疑惑。
要是楼主哪天看到了,希望可以讲解下,让我想明白。
谢谢!
发现楼主对标致的4速变速器,研究的那么透了,真是大家的福音啊
weirongmin 2019/06/24 12:12:18 发表在 26楼
ECU根据油压传感器,时刻调整电磁阀占空比,给主油压一个合适的压力值。匀速状态下加速度为零,主油压保持在3.0bar左右,1500转,3000也是这样,电磁阀占空比60-80%不等。 但电磁阀占空比不一样。在提速或减速状态,离合器要求油压高,有时油压达到11bar,电磁阀占空比低至20%。 换档时,换档平顺阀工作时间约1秒左右,油压调节将会低于3bar,有时电磁阀占空比100%,这时主油压就由主油压调节阀和各油缸的密封值决定了,换档平顺阀利用蓄能器的背压做缓冲,离合获得缓冲油压,这个缓冲油压决定换档品质,刚好使输入轴和输出轴速比一致。 平顺换档时间1秒,一过这个时间,ECU降将调高油压超...
weirongmin 2019/06/24 13:19:19 发表在 28楼
有个车友锁档,叫他去调油压,几个店不原意干,人家说不是这个的问题,是离合器,要大修。我这个维修理念,是业余的,许多专修不认啊, 有时候真的没地整了。 我无话可说。
weirongmin 2019/06/24 13:19:19 发表在 28楼
有个车友锁档,叫他去调油压,几个店不原意干,人家说不是这个的问题,是离合器,要大修。我这个维修理念,是业余的,许多专修不认啊, 有时候真的没地整了。 我无话可说。
huacidaili 2019/06/26 16:13:56 发表在 37楼
楼主,我的是207AT,有的时候好像每个档上去都有顿挫,比如刚上高速,三升四加速时,也有顿挫,有点难受,不过最难受的是减速时,不知道是升档还是降档,应该在二升三,或者三降二时,有点像是被人路易了两下的感觉,这样是油压太高了还是太低了,请楼主帮忙看下
weirongmin 2019/06/26 16:49:52 发表在 38楼
如果是换档时,有被拖住,然后再猛踹一脚的情况,就是换档油压低了如果是换档时,转数变化很快,有点冲,是油压高了没动过变速箱的,一般都是油压低。你的情况一般是油压低了
huacidaili 2019/06/26 17:26:37 发表在 39楼
刚刚下班开回来,特地又感受了一下,应该是二档降一档时会拖一下的感觉,但是按照你说的冲一下的感觉也有,特别是堵车走走停停时,一档起步走了,加大油门刚换成二档,立马就得刹车,所以会有换完档冲一下,有时也会很重拖一下的顿挫感
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