4S倍耐力价格一条小两千.车主选择了更高性价比的赛轮液体黄金
原厂的倍耐力是带静音棉的，速度级别是105V，105是承载力（925公斤），V是速度级别。目前国内一线大品牌配套的普通胎这个型号基本都是101（825公斤）V的，由于M5是曾程车车自重大，所以大家换胎的时候务必注意这一点并且这两种虽然都是型号一样但承载力规格不同价格相差也不少..
我们这次更换的是四条赛轮液体黄金的US71花纹属于赛轮液体黄金的高性能系列
这是安装前为了厂家质保必须要拍的，质保是要露出车牌号的同时上传车架号.
带智能芯片，厂家内部介绍该芯片属无源芯片，从该轮胎生产之初就植入了轮胎内部，它可记录该轮胎生产过程中供应商批次、生产硫化温度、全工艺操作工人的信息、轮胎序列号、入库信息、物流周转信息、经销商入库扫码、出库扫码、装车后可后台大数据跟踪记录轮胎气压、转速、温度及车辆相对位置. 青岛目前所有公交车全部装配这种带芯片的赛轮轮胎，北京的公交车在25年底也会全部换装这样的赛轮液体黄金带芯片轮胎
前边说到承载力原车倍耐力是105V，赛轮液体黄金这种也是105Y的，字母代表速度级别字母越小级别越高。但液体黄金轮胎有101W，价格要低一些.大家M5无论更换什么品牌的一定要注意这一点因为我们的车很重.
上边图看出来原车倍耐力是V最高速度是240以内 而Y则是最顶级最高速度300公里每小时.
由于车主人品不错两年多四万六千公里从来没有扎过胎也没拆过轮子、烟台这个地方冬天雪大经常撒融雪剂导致四个轮拆完螺栓没有一个能轻松拿下来，最终不得不透过轮毂跟制动盘端接合面喷入除锈剂后用炮锤敲击四周胎侧、哪一个也得小心翼翼十几下才能搞下来.这里要吐槽一下4S问界4S，每次做保养的时候你们不看看轮胎磨损程度给客户倒倒轮吗？就算是不倒轮也应以年为单位开春后该拆下来坐下轮毂内侧除锈保养吧.就算不做是不是也应该提醒一下？轮胎漏气了是不是业只能叫拖车？
说实话这液体黄金的花纹是真的很丑.......不过这种花纹设计很难夹小石子
这排水槽确实宽的惊讶到i了我，要来卷尺量了一下是1.9厘米.....
原车倍耐力的也不过1.1厘米，足足宽了8毫米。速度级别高估计跟这个加宽 的排水槽有不小关系
原车是带静音棉的，不得不说一个补丁没有静音棉也没有什么损伤。
车主这回选择的是不带静音棉的液体黄金，带静音棉的价还要高出一百多块钱。车主选择不带的原因主要是因为液体黄金属于四代橡胶技术，静音性已经可以完美超越三代白炭黑技术的米其林等国际一线大牌.所以不带静音棉的试一下能不能拼过原车带静音棉倍耐力的效果.
上动平衡
通过增减配重块做到内外侧数值都是0 就可以了.
原车的四条倍耐力，车是四驱的后轮磨到了胎位线..前轮其实还有约1.5毫米.
这是后轮
这是前轮，由于侧面鼓包的原因，即使还有1.5毫米也不能继续用了.车主索性四条一起换
22年第十周的胎，差不多是22年三月中旬生产的.
装配过程中轮胎的黄点代表轮胎出厂时动平衡的质量最轻处.也表示是轮胎的外侧.所以该黄点要对准轮胎气门嘴位置.
赛轮收购美帝的一个专门做轮胎模具的企业，液体黄金轮胎新胎就没有胎毛。并且侧面花纹这里用手摸起来有一种摸天鹅绒的感觉很舒服.
这张图明显能看到锈蚀的粘结跟滴落下来的除锈剂
装车前要用钢丝刷或者钢丝球去除轮毂上的铝锈
这里也是需要重点打磨浮锈的、打磨出金属的颜色就可以了.
打磨完成后在接合面涂抹轮毂防卡死保护剂，这种保护剂是耐高温的。因为刹车盘片的温度高达五六百度，普通的除锈剂或者黄油在这个温度下就挥发或者液化后会甩到制动盘上导致制动性能的降低.
均匀涂抹
轮毂装车后黑色轮毂跟红色铁锈结合的那一圈黄色就是，这样不仅防锈也起到了一定的密封作用.
重新校准轮胎气压，冷态当时温度为零上六度.考虑到以后数九寒冬的热胀冷缩，气压调整为2.9
气压表还是很准的.
https://b2bcnapi.sailuntire.com/minio-resources-release/sailun/baseform/newsPicturedetails/20240712/e3be049f56b840608e44deb6921ec286.mp4 这是赛轮官方的一个小短片有兴趣可以看一下
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