村上春树说过，“在自己喜欢的时间里，按照自己喜欢的方式，去做自己喜欢做的事，对我而言这便是自由人的定义。”玩车生涯中的我们往往都是怀着自己的初心砥砺前行。但，一部分人听信他人流言，丧失本心，泯然众人。而另一部分则坚持自己的“异类”，终究化茧成蝶，成为了不一样的“花火”。这就是M240i所传达的。

    也许很多人都很奇怪，同样脱胎于F22底盘，M240i,M2与M2C有何区别。坊间比较一致的说法是这样的——F22底盘是一颗大白菜。M240i是最高等级的民间厨师烹调的家常“醋熘白菜”。而F87 M2则是国宴的一道经典——“清水白菜”，来自民间顶级厨师。对烹饪稍有了解的朋友们肯定知道，一道清水白菜的烹饪是何等艰难。而M2C这台车则代表了这个平台的最高水准，即出自国宴厨师，中国行政主厨之手的“清水白菜”。无论是血统还是性能都达到了常人难以企及的高度。

    但血统纯正就一定出色吗？还真不见得。由于真正的M power都为了保证性能而清一色装配了双离合变速器。这台机器在赛道里，以及日常驾驶的表现无出其右。但，谁又能整天活在赛道里呢？双离合变速器没有怠速蠕行功能，这意味着无论是挪车还是低速跟车时，双离合带来的冲击都能让你“追悔莫及”。反观这台M240i搭载的ZF 8AT变速箱，虽然在赛道的表现稍逊与M2的双离合，但在大多数日常驾驶的时间里，顺滑的驾驶感则能让你安逸地缩在座椅里，观赏隔壁M power的“车内蹦迪”。相信当时购买M240i的车主也没想到，全新G82 M4也用上了8AT。想深究其原因?我相信同时拥有M power与M Performance的车主肯定能会心一笑。

    哈雷突破者，本田CBR650R,BMW M240i，三辆截然不同的机器停在一起却又有着另一番风味。常言道四轮载人，二轮载魂，相比于其他车型的“魂在前边跑，人在后边追”，这台“其貌不扬”的BMW一定能在你的灵魂和肉体合二为一时惊出你一身冷汗。

    相较M2的N55，M240i所搭载的B58发动机显然更新了一代，虽同为3.0T。但在常规模式下就能输出500N.m的扭矩，反观大哥的475N.m是不是就显得小巫见大巫了？B系列引擎作为BMW新时代的杰作，无论是模块化还是耐用度上都有相当的提升。解决了N55发动机的供油问题，B58发动机想配合软硬件做大马力则显得更加从容。

    很少能见到如此素净的改装车发动机舱了。KN高流量风格的加入优化了进气效率，为TMC二阶发动机程序的改动做了保证。排气方面换装了HJS的300钼头段以及天蝎出品中尾段，能让这位“不莱梅音乐家”纵情高歌。这一系列的改动最终造就了它轮上400ps，600N.m+的动力水准。。100km/h至200km/h的加速时间更是快至骇人的7.78秒，相信这样的速度足以让很多正宗的M Power望尘莫及。

    避震方面，采用了KW CS系列避震器。对车辆在极限状态下的车身动态有更好的管控，同时得益于优良的调教，在过坑时车辆也不会像传统的M Power一般颠簸。1.5way限滑差速器的运用让M240i的车尾在赛道中如鱼得水。在弯中只需控制油门的收放即可调整车辆飘移的角度，着实令人上瘾。由于其优良的底盘调教，你甚至可以在赛道中只用一只手就可完成甩尾，和“大猩猩”开86时边读书边飘移有异曲同工之妙。

    金色轮毂在高性能汽车里可不算罕见。翻翻历史书就能得知，无论是1987年的AE86黑色限量版，斯巴鲁翼豹STI系列都有相关配色，但由于厂商和年代的不同，色号更是不近相同。763M轮毂来自BMW 原厂，独特的冻金色很容易让人联想到新发布的M5 CS，在观感上着实抓人眼球。在综合体感上，一套锻造的轮毂能大幅度减轻簧下质量，带来操控上的提升。即使不扯这些虚的，请闭眼想象一个画面——黑色M240i脚踩金色轮毂从弯中拉着胎烟横贯而出，悦耳的引擎声与涡轮进气声交织在一起为我们描绘了一副来自慕尼黑的顶级歌剧表演。这，就是驾驶乐趣。

    在我们步入这台驾驶机器之前，我们在门框上又见到了M240i的字样。正如前文提到的，M Performance的定位是最高级的2 Series，虽不极致，但谁又能拒绝一块松软而有口感爽脆的“醋溜白菜”呢？

    移步车内，一阵浓重的宝马味扑鼻而来，一切都是熟悉的样子。既然是最高级的2 Series,那真皮的铺陈则是必不可少，随处可见的M Performance字样则诉说着自己身份的不凡。一点点来自M Power的碳纤维内饰装饰件则恰到好处。不媚俗，但也不平凡。

    宝马经典的丁字裤方向盘在此也没有缺席，一些碳纤维饰板的点缀让方向盘在不经意间就透露出按捺不住的运动感。3点与9点的Alcantara包覆使方向盘的握感得以提升，以此更专注于驾驶。修长的换挡拨片藏在众所周知的位置，虽然包括我在内的众多车友都在鼓吹手动挡的驾驶乐趣，但拨动拨片得来的持续性加速却是另一番快感。

    都说G底盘之前的BMW不谈豪华，但我不同意这一点。试问它欠缺了什么东西吗？哈曼卡顿音响，iDrive车机，驾驶需要的东西它都具备了。如此诽谤BMW的人可能从来没打开过它的发动机缸盖吧，哦，不。他应该连缸盖螺丝都找不到。与诸如奔驰与奥迪那样的运动车型不同，M240i以及M2,M2C上都没有过多的驾驶调节按键。正如大猩猩所言，我买车是为了享受工程师的杰作的，而不是纵容一位大厨拿着一颗大白菜和一堆调料让我自己来烹调。

    BMW的仪表一向以简洁明快著称，指针式仪表各司其职，液晶仪表活灵活现。虽不花哨，但只要熟悉BMW车型，在读取信息时却不会遭遇任何阻挠。这块来自Awron的多功能仪表安装于空调出风口，和出风口融为一体，但同时保留送风功能。不会像日系改装仪表那样在仪表台上一大排连表，想必BMW车主也不会有这样的品位。仪表使用原车的OBD接口，免修改、免剪线，完全即插即用。能够显示功能包括:水温、油温、车辆电压、车辆速度(包括最大速度)、车辆加速信息(0-1 00/0-200Km/h)、涡轮压力和车辆扭矩。并且还有其他的实用功能。

写在最后:其实不仅是BMW,包括奔驰和奥迪也在推广自己的入门级运动车序列。这些车往往价格实惠，且乐趣十足，在剔除了纯种高性能车在日常驾驶时的不便的同时也高度保留了血统的纯正。讲句题外话，现在的车市显然是马力过剩。无论是M240i的300匹俱乐部还是M2C的400匹俱乐部，对于开放道路来说都是浪费。再结合车主大部分的城市通勤需求，一台更平易近人的8AT似乎更能胜任这个角色。M Performance不是假M,它只是它自己罢了。请记住，不以用途与价位为前提的评车都是耍流氓。
                                                                  
                                                                                      壁纸时间

本文全部带水印照片均为ZOOMSHOOT山东车摄原创，引用请保留水印并注明出处。

图|ZOOMSHOOT 楊  

文|ZOOMSHOOT 文案组