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M2算什么,600N.m的2系照样教它做人:BMW M240i
1.3万 60 发表于2021-08-19 22:22:22 只看楼主 精华标准
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    村春树说过,“在自己喜欢时间里,按照自己喜欢方式,去做自己喜欢做事,对我而言这便是自由人定义。”玩车生涯中我们往往都是怀着自己初心砥砺前行。但,一部分人听信他人流言,丧失本心,泯然众人。而另一部分则坚持自己“异类”,终究化茧成蝶,成为不一样“花火”。这就是M240i所传达


    也许多人都奇怪,同样脱胎于F22底盘,M240i,M2与M2C有何区别。坊间比较一致说法是这样——F22底盘是一颗大白菜。M240i是最等级民间厨师烹调家常“醋熘白菜”。而F87 M2则是国宴一道经典——“清水白菜”,来自民间顶级厨师。对烹饪稍有朋友们肯定知道,一道清水白菜烹饪是何等艰难。而M2C这台车则代表这个平台水准,即出自国宴厨师,中国行政主厨之手“清水白菜”。无论是血统还是性能都达到常人难以企及度。



    但血统纯正就一定出色吗?还真不见。由于真正M power都为保证性能而清一色装配双离合变速器。这台机器在赛道里,以及日常驾驶表现无出其右。但,谁又能整天活在赛道里呢?双离合变速器没有怠速蠕行功能,这意味着无论是挪车还是速跟车时,双离合带来冲击都能让你“追悔莫及”。反观这台M240i搭载ZF 8AT变速箱,虽然在赛道表现稍逊与M2双离合,但在大多数日常驾驶时间里,顺滑驾驶感则能让你安逸缩在座椅里,观赏隔壁M power“车内蹦迪”。相信当时购买M240i车主也没想到,全新G82 M4也用8AT。想深究其原因?我相信同时拥有M power与M Performance车主肯定能会心一笑。



    哈雷突破者,本田CBR650R,BMW M240i,三辆截然不同机器停在一起却又有着另一番风味。常言道轮载人,轮载魂,相比于其他车型“魂在前边跑,人在后边追”,这台“其貌不扬”BMW一定能在你灵魂肉体合为一时惊出你一身冷汗。


    相较M2N55,M240i所搭载B58发动机显然一代,虽同为3.0T。但在常规模式就能输出500N.m扭矩,反观大哥475N.m是不是就显巫见大巫?B系列引擎作为BMW新时代杰作,无论是模块化还是耐用度都有相当提升。解决N55发动机供油问题,B58发动机想配合软硬件做大马力则显加从容。


    少能见到如此素净改装车发动机舱。KN流量风格加入优化进气效率,为TMC阶发动机程序改动做保证。排气方面换装HJS300钼头段以及天蝎出品中尾段,能让这位“不莱梅音乐家”纵情歌。这一系列改动最终造就它轮400ps,600N.m+动力水准。。100km/h至200km/h加速时间是快至骇人7.78秒,相信这样速度足以让多正宗M Power望尘莫及。


    避震方面,采用KW CS系列避震器。对车辆在极限状态车身动态有管控,同时益于优良调教,在过坑时车辆也不会像传统M Power一般颠簸。1.5way限滑差速器运用让M240i车尾在赛道中如鱼水。在弯中只需控制油门收放即可调整车辆飘移角度,着实令人瘾。由于其优良底盘调教,你甚至可以在赛道中只用一只手就可完成甩尾,“大猩猩”开86时边读书边飘移有异曲同工之妙。



    金色轮毂在性能汽车里可不算罕见。翻翻历史书就能知,无论是1987年AE86黑色限量版,斯巴鲁翼豹STI系列都有相关配色,但由于厂商年代不同,色号是不相同。763M轮毂来自BMW 原厂,独特冻金色容易让人联想到新发布M5 CS,在观感着实抓人眼球。在综合体感,一套锻造轮毂能大幅度减轻簧质量,带来操控提升。即使不扯这些虚,请闭眼想象一个画面——黑色M240i脚踩金色轮毂从弯中拉着胎烟横贯而出,悦耳引擎声与涡轮进气声交织在一起为我们描绘一副来自慕尼黑顶级歌剧表演。这,就是驾驶乐趣。


    在我们步入这台驾驶机器之前,我们在门框又见到M240i字样。正如前文提到,M Performance定位是最2 Series,虽不极致,但谁又能拒绝一块松软而有口感爽脆“醋溜白菜”呢?




    移步车内,一阵浓重宝马味扑鼻而来,一切都是熟悉样子。既然是最2 Series,那真皮铺陈则是必不可少,随处可见M Performance字样则诉说着自己身份不凡。一点点来自M Power碳纤维内饰装饰件则恰到好处。不媚俗,但也不平凡。




    宝马经典丁字裤方向盘在此也没有缺席,一些碳纤维饰板点缀让方向盘在不经意间就透露出按捺不住运动感。3点与9点Alcantara包覆使方向盘握感以提升,以此专注于驾驶。修长换挡拨片藏在众所周知位置,虽然包括我在内众多车友都在鼓吹手动挡驾驶乐趣,但拨动拨片持续性加速却是另一番快感。





    都说G底盘之前BMW不谈豪华,但我不同意这一点。试问它欠缺什么东西吗?哈曼卡顿音响,iDrive车机,驾驶需要东西它都具备。如此诽谤BMW人可能从来没打开过它发动机缸盖吧,哦,不。他应该连缸盖螺丝都找不到。与诸如奔驰与奥迪那样运动车型不同,M240i以及M2,M2C都没有过多驾驶调节按键。正如大猩猩所言,我买车是为享受工程师杰作,而不是纵容一位大厨拿着一颗大白菜一堆调料让我自己来烹调。





    BMW仪表一向以简洁明快著称,指针式仪表各司其职,液晶仪表活灵活现。虽不花哨,但只要熟悉BMW车型,在读取信息时却不会遭遇任何阻挠。这块来自Awron多功能仪表安装于空调出风口,出风口融为一体,但同时保留送风功能。不会像日系改装仪表那样在仪表台一大排连表,想必BMW车主也不会有这样品位。仪表使用原车OBD接口,免修改、免剪线,完全即插即用。能够显示功能包括:水温、油温、车辆电压、车辆速度(包括最大速度)、车辆加速信息(0-1 00/0-200Km/h)、涡轮压力车辆扭矩。并且还有其他实用功能。


写在最后:其实不仅是BMW,包括奔驰奥迪也在推广自己入门级运动车序列。这些车往往价格实惠,且乐趣十足,在剔除纯种性能车在日常驾驶时不便同时也度保留血统纯正。讲句题外话,现在车市显然是马力过剩。无论是M240i300匹俱乐部还是M2C400匹俱乐部,对于开放道路来说都是浪费。再结合车主大部分城市通勤需求,一台平易8AT似乎能胜任这个角色。M Performance不是假M,它只是它自己罢。请记住,不以用途与价位为前提评车都是耍流氓。
                                                                  
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图|ZOOMSHOOT 楊  

文|ZOOMSHOOT 文案组 

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