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这次带来的是个人认为是可买到的最漂亮的M车型，无论是内部还是外表，整体coupe的车身造型，无框式车门，最值得一提的是coupe的底盘调教，和M5完全是两个方向，M5的狂野在M6上没有被继承下来反而是多了一丝优雅

任何角度看都是完美的！任何角度看都是完美的！任何角度看都是完美的！重要的事说三遍，实在不能取舍每一张就都看看吧

这张照片看保险杠和水箱罩里面你可以看见有多少个散热器，基本上除了车灯都是散热器，水箱，中冷，油冷都是超大一片，这也是为什么M系车的热能管理系统非常出色的原因之一，这款发动机能在任何温度下稳定发挥出560马力，有人专门DYNO了德系野兽，这款发动机机头马力实际上已经超过了700马力

前脸的设计有充足的进攻性

超过5米的车身，开起来格外的稳

因为开过M6双门版，可能是因为车身太长的原因，悬挂在舒适模式下开着更像是一个奥迪

GC的腰线，已经不是语言能形容的了，虽然是这么长的车身，但是和D级别的车从外观上有明显差距，年轻，动感，格局，品味

个人觉得这台车和RS7 CLS63 S63coupe S8这种车更适合华尔街30岁左右穿着西装的精英，生活中处处充满挑战，需要用速度不断刺激自己的神经

这个屁股太美了，宽宽的车身呈现一个锥型，在后面跟车时看着就扎实

有点类似于掀背车的流线也是GC的一贯设计作风

这也是M最漂亮的轮毂，还记得当时刚刚发布M6 GC时看到官方照片用的就是这个轮毂，当时照片配上哑光灰的车漆感觉是开天辟地而来

这个真的真的是最漂亮的LED车灯！四年了，依然爱不释手

M6的发动机舱放V8这种发动机绰绰有余，从图片里可以看出来前面还有多少剩余位置，车头长是大型GT的一贯设计理念

GC的牌子，不断的提醒着是人，这是一台GC不是SEDAN

碳纤维车顶，中间棱角更好的诠释着M的核心理念

基本上全系标配的无钥匙进入

四个按键，一个包全带，忙点，碰撞预警，车道偏离警报，抬头显示，宝马依旧没有主动式车道辅助系统

M的方向盘手感特赞，或者说普通的宝马方向盘质感太水了。。。

流水瀑布式设计，市场在售车型中唯一不对称的内饰，美轮美奂，依旧是4年了永远看不腻，可惜的是这台车没有individual全真皮内饰，虽然标配也是全真皮，但没有individual那种细腻皮革的质感，如果说全真皮的内饰是一个门槛，那么individual内饰就是顶峰

小网兜还是很实用的

最爱BO的大片铝板，晚上的时候有专有的白色音箱氛围灯，非常漂亮

后排三扇电动窗帘，两边和后边都可以单独操控

起立式高音喇叭也是BO的招牌了，四年前这还是个数一数二的车载音箱，放现在只能说不错，因为路虎的的Meridian和S的柏林之声真的真的到极致了

这个座椅调节也是说过好多次了，能调节的东西太多，想了解细节的可以看我之前650的帖子，以前还觉得宝马这个座椅按摩很鸡肋，现在发现很有道理的，左右分别顶起可以快速缓解腰椎疲劳，直接还原骨头上的错位，但还是更爱s8那种肌肉上的按摩

传统中规中矩的空调系统，前排都带按摩，座椅记忆，和冷暖屁屁，座椅通风没有卡宴的风力大，还算中等，但是绝对比雷克萨斯的好，数字键依旧带触摸功能，如果全都用陶瓷按键就更完美了

M模式的抬头显示也真是赞，记得MOTOR TREND说过，各场都来学学宝马什么叫做抬头显示

15年的套头显示把方向盘切换音乐加了进来，以前是显示在速度表旁

M6超长的换挡拨片

方向盘上预设了两组M按键，可以设置两套M驾驶模式，可调向分别为DSC电子辅助系统，发动机响应时间，悬挂硬度，方向盘回馈和指向性，变速箱换挡时间，抬头显示

13年以后重新设计的IDRIVE系统真的是艳丽，同时也流畅了很多

15年开始加入了主被动安全系统开启的提示

依旧没有360度，但是很清晰！（说你呢奥迪)

15年开始加入了手写板（也有可能是14具体不记得了）

三种换挡模式的调节是延续了上一代smg得来的

发动机，悬挂，方向盘分别为3种可调

数学帝来算一下四个三种可调一共有几种排列顺序

没有反差色缝合线，扣分

一直想说宝马的红有点太深了，明显没有玛莎的鲜艳

后座设计的运动型也很强，然而并不舒服，后排两个单独可调的自动空调忘了拍照，一共四温区，四个座椅全有加热

这是个细节（敲黑板！）seden的安全带都是在B柱上，M6GC是在座椅上

这个被延续了下来，两个前排座椅都有，最开始两门版是为了方便后排人员调节前后位置以加大腿部空间的

点睛之笔来了，在没有天窗的情况下一大片ALCANTARA是各大厂的一贯作风，M6 GC偏偏来了一条纯皮的配色，瞬间把整车内饰的质感提上了新的高度

后排的小烟灰缸

行李箱空间超大，依然是防爆轮胎，没有后备胎，行李箱开口也很大，电吸后备箱也很实用

也是一个4年都没有变得东西，没有电动后尾箱，M5不但有电动后尾箱，还有舒适开启（锁车状态下脚在拍照下面晃一下后备箱自动打开），可能这也是coupe和seden的一个区别吧

又是一大片碳，其实有一点点多余，车身太低，不低下头根本看不见

如果说M5在全舒适模式下像一台5系的话那M6 GC在全舒适状态下就是一台6系，M5和M6双门板总是带有一点运动的味道，不管怎么调都是方向盘在M6GC上有了很大的改变，这三台车最大的差距就是悬挂，M5一直有一种精神在里面，我相信再过十年M5依旧不会像市场妥协，M6时刻是一台野兽，M6GC则是一台训练有方的野兽，更会控制自己的能量。

彩蛋到，下期主角

2015 RS7

PS：介于工作原因可以接触到很多车，以后准备专门开一个深度汽车评测，做一个有自己观点的评测员，每一台车驾驶超过一周，绝对找到优缺点，希望各位捧场支持。谢谢各位！

PSSSSSSS:我是做车行的，借工作之余！！！