非常的适合家用，当时买这辆车的一个主要原因就是用来带着全家人一起出去旅游，去周边自驾游什么的，自己开车也很方便，这辆车的前后排的空间都很足够，后排就算是在满载的情况下也不会觉得很拥挤，每个人都可以比较宽松的坐着，胳膊不会紧紧的挨在一起，而且这辆车的后排还可以放倒用来充当后备箱，平时如果后备箱的空间不够用的话，这个功能就非常的方便。

喜欢前大灯，好像人的眼睛，可以左右摇晃，发光的LOGO以及灯带，很时尚，显示出了大众车的高级感，开在路上，回头率也是超高，很帅很拉风，符合我的口味，刚开始还担心这款纯电车的颜值拼不过其他车型，现在一点也不担心，特别是在夜晚的时候，格外显眼。

电耗冬天还是比较高的，天越冷电耗越快，再加上开空调，续航大打折扣，还有就是跑高速也是挺费电的，就是跑得越快电也掉的越快，差不多百公里20度点左右那，夏天开空调对于续航影响还可以，差不多百公里16左右吧，不过再怎么也比油车省钱多了，买电车本来就是为了省钱么，所以整体还不错呢。

看看这大后备箱的空间，放3个密码箱还是可以的。

内饰看起来很高级，多功能的方向盘，功能齐全，手感很好，塑料运动多功能方向盘，支撑前后上下调节。5.3英寸的液晶仪表盘，小而精巧，信息简单大气。相比较之前传统大众，用料算边角实在，而且中控屏幕很大，很清晰，科技感满满，整体搭配很有质感，颜色搭配也很吸睛，不能说多么奢华，但是却绝对对得起钱包，它的前排座椅具备按摩功能，虽说比不上家里的按摩椅，但对于长途驾驶来说也算一个福利。内饰部分相当简洁，色彩上也尽可能地通过撞色处理和清新色调的加持做了很好地突出，搭配12英寸的中控屏幕和5.3英寸的仪表科技感还是到位的。

这车开起来很轻快，之前一直开油车，第一次上手时候还有点不适应呢，动力响应很快，不能说随叫随到啊，但起步动作一点也不拖沓，加速很快，一脚下去，秒杀旁边所有车子，也能感受到推背感，跑高速的时候加速也是比较顺畅的，超车什么的都很方便，由于车子本身自重比较大，底盘相对也是比较稳得，上坡呢稍微差点，小坡导师很轻松，大的稍微有点吃力，不过正常啊，油车上大坡也吃力啊，方向盘操控比较的灵活，转弯半径小，拐弯掉头都很轻松，低速高速通吃，方向盘既不轻飘也不沉重，操控起来很轻松，车身表现的很扎实，拐弯时候也没有多余的侧倾，很有安全感。

对于我来说这款车的性价比已经算是很高了，价位不高，但各方面配置表现都很优秀，再有用电比用油省钱多了，加上颜值也不错，虽然买车时候没有优惠，但是考虑到后期费用不高，整体我还是很喜欢这个车子的。

在空间上，上汽大众ID.4 X完全是中型SUV的感觉，和同级相比，的确有着不小的优势。从家用的角度来说，这种外观看起来不是很大，但是内部空间巨大的汽车产品，简直是太香了。毕竟尺寸不是巨大的上汽大众ID.4 X不仅停车方便，而且也市内穿梭也得心应手。
车内本身异味就不大，再加上PM2.5的过滤装置，可以时刻保持车内空气清新，座椅也很舒服，很贴合身体，空调的制冷速度很快，不过这车的底盘比较硬，过减速带什么的时候，颠簸感还是比较大的，尤其是后排感觉比较明显，车子的隔音效果做的不错，几乎听不到什么噪音。座椅按摩功能这个很友好，长途驾驶可以缓解疲劳。空调可以分区控制，而且制冷效果不错，凉的很快。空间也还是不错的，坐在里面头部空间和腿部都是很舒服的，后排相比较而言头部空间稍微小了一点，坐久了会有一点累，虽然后排地面是没有凸起的，但是后排座三个人还是会感觉到有一点拥挤，腿部空间足够大。后备箱对于我来说也是够用的，容积很深，车内也带有一些储物的小设计，很人性化，很好用。
现在缺点就是：部分设计用力过猛导致看着很炫实际拉胯(典型如车窗按钮，中控界面)。车机+语音+导航的智能化程度被国产品牌吊打。内饰用料偏糙(大面积硬塑料，绝大部分储物部位缺少软质衬垫)。绝对动力水平偏低导致被很多键盘侠看不起。申耗水平一般，特别是低温、大空调，高速等场景尤其拉胯，充电也偏慢。