我选车其实考虑挺现实的，不是冲动型消费者那种，家里原本有一台轿车了，用了几年没问题，就是想换台更安静一点、省点油、乘坐舒服的车。预算放在三十多，不强求豪华感，主要是图个日常用起来别太折腾。

一开始看的S90 B5版本，配置我也满意，但销售说你家能装桩，不如考虑T8，我一开始以为差价挺大，没当回事。结果回家我自己把账一算，T8免购置税，绿牌、还能享受部分地区新能源车停车减免，再加上后期电便宜很多，三年下来省的钱也不算少。家里地库能装充电桩，我就找人问了下物业和电力那边，流程还算顺，花了两千多，弄完之后现在充电基本在家完成。这个前提满足之后，我才开始认真看T8。

我每天通勤往返也就三十多公里，晚上插枪，第二天拔枪出门，整个通勤就纯电搞定，不用碰油。开空调的情况下，大概也能跑个五十公里左右。上下班不烧油，这点我是特别在意的，尤其是现在油价这么高，纯电能覆盖掉日常用车的部分，这就是硬省钱。当然我也试了下混动模式，周末出去玩跑了趟郊区，单程七八十公里，电用完之后切油，整个过渡过程中车内没啥感觉。该有的动力也有，高速超个车给点油就上来了。车也稳，风噪控制不错，方向盘不会太轻也不重，转向打起来顺手。T8这套系统最大好处就是不需要你重新去学一套东西，跟开燃油车一样操作，不焦虑，不折腾。如果像我一样通勤固定、能充电、不追求性能极限，T8是挺合适的选择。

所以买完到现在开了快两个星期，电跑得多，油几乎没动，App里记录下来我最近三百多公里里，油耗才3.6，电耗也不高，一度电跑个五六公里没问题。

说白了，T8我觉得不是高不高端的问题，是看你用不用得上。如果能用上，它就是个好工具。如果用不上，那确实没必要。像我这种家里能装桩，通勤又不远的，就挺值。