在购买宝马X3之前，我已经拥有一辆宝马F35了，那为什么我会再次选择宝马品牌呢，接下来就跟大家谈一谈。其实在选车的时候，我没想过再次买宝马，当时呢就是想选择一辆中型SUV车型，当时主流的无非就是奔驰GLC、奥迪Q5、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、雷克萨斯RX等车型，最初的想法其实是买奔驰GLC，因为当时我家已经有奥迪、宝马了，BBA里就差奔驰了。当时有了购车意愿就去奔驰4S店看了看车，看了看外观和内饰，觉得都不错，然后我们就上车在路上开了开，开完后发现这车的行驶质感有点差劲啊，一点不像四五十万级别的车型，行驶起来底盘感觉比较散，一下打消了购买奔驰的激情。后来又看了看凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX，当时对它们的外观没有感觉，感觉不是很耐看。

最后让我纠结的是选沃尔沃XC60和还是宝马X3，沃尔沃XC60的外观设计特别吸引我，简单而且很有辨识度，但为什么最后还是选择了宝马X3呢，就是因为宝马开着感觉特别顺，所以也就成了我标题那句话，一次开宝马一生宝马粉，当你开上了BMW，再开别的车就感觉差点意思，可能我还没开上保时捷，哈哈哈。就这样我就联系我经常做保养的那家4S店，跟里面的店员也熟了，最后以一个比较优惠的价格提车了。好了，废话不多说了，接下来跟大家聊聊我这台宝马X3。

宝马的设计总是这么简单大气，没有什么复杂的线条设计，就是那种百看不厌的感觉。

现在宝马车型的双肾格栅设计是越来越大了，X3\X5\X7一个比一个大，从双肾格栅的大小就能判断哪个车型更贵一些了，哈哈。

现在还是原厂的镀铬进气格栅，后期我想换成那种亮黑的格栅，那样看起来就更加运动了。

现在宝马的大灯设计越来越失去天使眼的味道了，估计再过很多年，天使眼大灯就不负存在了

侧面双腰线线条的设计提升了车辆的立体感，让车看起来非常高大，神似宝马X5

轮毂和翼子板上的M标识彰显了身份，也为车辆增添了几分运动感。

车辆配备了无钥匙进入，这功能对于上下车还是非常方便的。

尾部的设计整体给人一种稳重的感觉，双边单出的方形排气布局，看起来非常运动。

我这辆车是2.0T低功率四驱车型，马力跟我那辆F35一样大，但说实话开起来这辆车要比F35动力强劲一些。

宝马的内饰设计水平真的一般，就算这代宝马车型的内饰进行了全新换代，但感觉还是差点意思，没有什么豪华的感觉，都不及奔驰、奥迪车型。宝马X3整体内饰布局偏向驾驶员一侧，充分说明了宝马对驾驶者的尊重，也验证了宝马是一辆驾驶者之车，哈哈。

丁字裤造型的方向盘不复存在，但握感还是一如既往的不错，让人爱不释手，方向盘上面的多功能按键也方便驾驶员操作。

经典的鸡腿挡把造型也变了，看上去更精致一些。

在这里我要吐槽一点，自动启停的功能按键和启动按键放在了一起，非常容易让人触碰，有很大的安全隐患！

镀铬的功能按键为内饰增添了几分豪华感

中控屏大小适中，集成了倒车影像、多媒体、车辆控制等功能，屏幕分辨率很清晰，而且反应很灵敏，方便上手。

车内随处可见的X3元素，再次凸显了自身的身份

前排配备了两个USB接口，一个在杯架周围，一个在前排中央扶手箱里面。

这代宝马X3的座椅真的非常舒适，座椅填充物很柔软，而且座椅包裹性很强，遗憾的是座椅仅支持四向电动调节，还没有我那F35的座椅调节向多，哈哈。

虽然这代X3国产了，但是轴距并没有加长，导致后排空间并不是很宽敞，估计以后宝马考虑的是，一旦加长了，估计会影响车辆的操控感，还是保持原汁原味好。

值得点赞的是，后排配备了独立空调，照顾了后排乘客的感受。

同时后排配备了两个TYPE-C接口，可以接一些数码设备。

全景天窗还是不错的，打开后车内显着非常敞亮

后备箱空间是真的大，可以放置很多东西，在这里我突然想到，设计师为什么不能把后来空间拉长点，后备箱空间弄小点呢，哈哈

电尾门的配备还是非常良心的

这台宝马X3搭载的发动机跟我那台F35一模一样，都是B48系列发动机。虽然是2.0T低功率，但是开起来真感觉不到肉，这也许就得意于宝马工程师的资深调教了。

从F35到X3，至今我已经拥有两辆宝马车型了，不知道我第三辆车还会不会选择宝马，但宝马那种操控感一直是我难以割舍的。这也让我悟到一个道理，每个品牌都有自己的DNA基因，我们要做的是不断把品牌基因无限放大，而不是迎合市场，改来改去，否则会失去品牌的魅力和价值。很高兴在这里跟大家分享我的用车心得，大家如果觉得不错的话，来个一键三连啊，哈哈。