S6比较详细作业（大结局：首保篇和油耗篇--更新在98页）
承蒙各位朋友高抬，老哥的S6已经到了首保，并且3000公里油耗也出来了，为了感谢朋友们，特将作业进行到底。如果朋友们对S6还有什么疑问，老哥一定会实事求是的说明。
我在5月13号发帖《S6已经入手》全文如下：本人51岁，从小喜欢车，从前是偷着车开，后来经常开单位的车办事，而且，本人特别喜欢手挡，就是人车手脚合一的驾驶乐趣，所以选择车型的时候，那娘们自动挡的均排除在外（喜欢自动挡的朋友千万别板砖），一直想自己拥有一台手挡越野车，总在这个车型哪个车型中徘徊，S6一发布，立刻打动了我入手的决心，这个价格，这样的配置是想也想不到，于是昨天看车，今天试驾下单2.0MT尊贵型。一周提货，裸车价103800元，加价2000元，增加原厂踏板、行李架以及贴膜、方向套、脚垫、香水、等8件套。
初步印象：
1、外形
外形大气，加装踏板、行李架后，档次提高一两个台阶。
小小的遗憾：排气管太低档，排气口太简单了，用手摸摸割手，不小心要割出血，如果边缘能够卷卷边或者镶个什么套那就完美了。
2、内部空间
一个字爽，本人172，驾驶席调整比较靠后，后排坐进去腿和坐席还有两拳的空隙。
3、配置
不用我介绍了，大家上网可以查看到，简单的说，20万以上级别的车才能具备的，S6-2.0MT尊贵型都具备了。
4、操控
方向盘手感不错，指向性强，很多操作都可以在方向盘集中控制，手挡位置前移到中控台下，跟MPV一样，比一般小车的手挡位置前移了不少，开始驾驶还有点不习惯，估计自己开过半月才会适应，档位入档有点涩，不是很柔和清晰，但是能够接受，毕竟才多少米米啊。
5、动力
2.0的动力最大功率标定点在6000转，谁开这么高的转速呢，最大扭矩在4000-4500，而我们常常开车的发动机转速在3000转左右，所以试驾的时候感觉动力不是很强劲，车上坐了4位，加速有点缓慢，因为是在城市里试驾，速度不能提的太高，100码好像转速只有2000转,喜欢飙车的人来说，动力是不够的。对于家庭用是足够了。试驾时电脑显示油耗9.0.
用10万出头的钱能够拥有这样的车，我太满足了。
待行驶一段试驾后，我再把自己的真实感受介绍给大家，为对这车感兴趣的朋友提供选择的意见。
就朋友集中的几个问题先做解释
1、关于加价的问题，部分朋友说加价的车坚决不买，其实，我这车我不认为是加价车，如果你不想要多增加一些配置件，103800元，你交钱提车，4S店不会强行要你加钱，因为我自己想装行李架、脚踏板、贴膜（这个是必须的），外加脚垫等8件套，自己认为2000元不贵值得，何必还要到外面去做呢，尽管行李架和脚踏板很少用或者根本就不用，就全当装饰品吧。根本就没有被强奸的感觉。
2、关于S6的越野车定性问题，在本贴中，我表露出来我一直想拥有一台越野车，所以，就有部分朋友嘲笑：S6也算越野车啊？其实，我们大家都知道，S6不是真正意义上的越野车，一无4驱，二是功率过小，三是离地间隙不够，才190，就是BYD公司自己也只把S6定义为城市越野车，我不需要去爬山涉水，乡村小路小面包能去的地方，我这S6就不怕去不了。
为了感谢顶我贴的朋友们更真实的了解S6，现在开始比较详细的作业，只有晚上发帖才能有连贯性
一、 外观篇:
4810X1855X1680(不带行李架)，在同价位的越野车中应该算最大了，造型我很喜欢，一眼望去，大气，动感强，BYD公司造车工艺进步很快，各结合处的缝隙比20万以下的车没有差异，安装脚踏板和行李架后更显档次，不满意的就是排气管口，很低档，像刀口，为什么不卷点什么边，镶个什么套，成本也不需要增加多少，但是，萝卜白菜各有各爱，喜欢的有喜欢的理由，不喜欢的有不喜欢的道理，大家自己去鉴赏吧。
NND，图片还只能一张张发，那要发到什么时候啊？
二、 内饰篇
做工精细，用料感觉不错，坐席全部皮质，显得高档，坐进车内绝对看不出是10万级别的车，只要不拿2-30万以上级别的车来说事，那是没有挑剔的。前门的储藏室比较人性，口部可以适当拉开，便于放入小东东，放入后，再推上。后门的储藏室就没有什么可圈点的，是车都大同小异。
拉开上部口子，放物更方便
原厂配的脚垫给力，我开过很多的车，开着开着脚垫总是滑动了（包括副驾驶位和后排坐席脚垫），既影响驾驶，又显得车内凌乱，这次BYD很人性，每个脚垫的几个角的背面都做了搭扣，能够与地毯粘接牢固，不再使脚垫滑动
驾驶位置脚垫除了搭扣，还开了两个小孔，安装了小插件，将脚垫小孔套入，脚垫稳稳当当
172的个子坐到后排，还有180毫米的空隙
放下后排扶手，可以放上两瓶水
坐后排中间位置稍微紧张点
前排中间放一个烟灰桶、一瓶水、一包香烟
中间小桶不是很深，放放小物件足够了
足够大的后备箱，还安装了遮物帘
固如果车内放有物品，最好把遮物帘拉上，防止盗贼见物起心，砸坏爱车玻璃取走物品
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