后记：

终于把作业初步完成了，也是感谢朋友们的力顶，说心里话，就目前的状况，这个价位，这样的配置，这样的性能，我是一百个满意，但人无完人，车总有生病的时候，BYD的服务跟的上吗？S6的耐久性如何，不要使用几个月，不是这个门就是那个门事件，这些都是一个心结，不过，既然是新车发布，总要有吃螃蟹的人，权且老哥我来先吃下这个螃蟹

回复大家关心的几个问题：

1、刹车问题

S6在报产时候一定做过这方面的测试，国家相关的检测部门也会对该车进行检测，从相关的数据介绍看，S6从100--0的刹车距离是47米多，这个数据中规中矩，不强也不弱，当然要我的爱车从100突然急刹车到0，做一次实验我会蛋痛，不过老哥我本身喜欢快车，在城市的道路上经常60码80码100码的，感觉刹车踩下不硬，平稳不抖动，要是刹车不好，我怎么敢开这么快，包括我试车120码。我曾经开公司的伊兰特自动挡，跟在一辆的士后面，看到的士亮红灯，我急刹到底，只看我车停不住，活生生的和的士的PP接上吻，还好，不严重，赔50元走人。

2、灯光问题

S6的灯光是根据驾驶者的身高可以手动调整适合自己的高低，我停在离车间40-50米的地方，车间长度60米，打开远光灯，可以看到车间的另外一端，这样，至少是100米以上，不过感觉聚光的效果不是很好，光源一点散。

3、噪音问题

一些朋友问及噪音的具体数据是多少分贝60、80还是100？这个还真为难了老哥我了，我曾经做过二三十年的发动机制造，检测噪音是需要声强计来检测，这个单位是声强级，不是一般的叠加，比如说，一台发动机的噪音是114分贝，把两台同样的发动机放在一起开动，那么检测的噪音只是117分贝，仅仅增加了3分贝，那么，我们怎么来评价S6的噪音呢？那就是我们坐在驾驶室了，车跑到100，120，噪音对耳膜产生不舒服刺激强度大小来衡量，我没有开过太高级的小车，在S6车上没有感觉到比其他的车一般车噪音大。超过120那我就没有试验了。

2.4和2.05尊贵型差异主要是发动机，2.4采用的是三菱三菱4G69，功率118kW，比尊贵型多出15kW，自动挡动力无用消耗功比手动大，而且是只4档，档位越少越耗油，高级一点的车就是6档手动，我以前看过介绍一款豪华的，不记得是什么品牌了，手动是8档，因为BYD搞这个S6,自动挡，自然也跟上了潮流，增加电动天窗和定速巡航，其余的和2.0尊贵型没有任何差异。

第二的问题：可以异地提车，因为我的S6就是异地提车，我一直关注S6，正好在益阳出差，有天没事就去看样车，试驾后感觉非常好，下单，第三天通知提车。

哈哈，难怪在高速路上看到一些新车开的比小面包还慢，原来是有和你一样想法的朋友。在这里老哥想和你交流一下。

老哥退休前一直从事发动机厂的产品试验等技术工作，所以对发动机，自然有一点心得，愿意和你以及论坛的朋友交流。

大家都知道，新车接回后都要跑磨合，我们磨合什么，我们是磨合发动机而不是磨合底盘和其他硬件，所以你说的“尽量避免超过80迈”的观点本事就是错误的，磨合期完了后都去4S店做保养，保养什么，仅仅是更换机油清洗一下滤清器。

发动机的运动部件机械加工虽然都是高精度的，假设我们加工没有一点误差，可以说，发动机根本就不需要走磨合，但是实际上机械加工不管你是多么的高精度，零件表面都有微观不平，机械俗语就是粗糙度，每个运动零件都是有一定的尺寸允许公差，而在装配过程中，操作员又是随机取件，这样组合起来的几个件，通过磨合，把运动件的结合面达到最佳效果，磨合期间，表面微观不平产生少量的金属微粒，都一起进入到润滑机油里，所以磨合期后去换机油，会看到机油黑糊糊的，这就是磨合产生的金属微粒。

拿我们的耐久试验来说，我们原来的发动机生产，每隔3年都要做一次1500小时的耐久试验，在耐久试验前，我们必须完成12小时的磨合，先空载30分钟，转速从怠速逐步上升到标定转速，加负荷25%，50%，75%一直到标定的100%、完成后，停车保养，放干净油底壳内机油，放完后，一定要将发动机的曲轴转几转，这样才能把存在曲轴里的机油完全放干净。

提示：

我们去做首保时，一定要看到4S的师傅转动曲轴，如果师傅忘记了，你一定要提醒。

发动机的最佳磨合转速是2000-3000转，长时间的怠速运转和低速行驶或者采用“高档低速”的不良驾驶习惯燃烧室最容易形成积碳，在城市跑，转速1000多那是因为交通堵塞没有办法，有时候你去看论坛，就有朋友说，磨合期要拉拉高速，就是这个道理，在城市里没有办法实现。所以说，跑磨合，不要去观察你的速度是多少，你只需要关心你的发动机转度，上了高速，你只放心的控制你的发动机转速在2000-3000之间，至于车速多少你根本就不用管，我上高速，只要住哪苏不超过3000转，随便他车速多少，韵味的很，没上牌，不怕超速罚款，当然，不喜欢超速的朋友还是控制一下最好，安全是第一的。

回复朋友们最近的几个问题：

1、通风口，前面我发了找照片，证实确实是后排乘坐人员的空调出风口，前排左右位置下都有，有朋友说不统一、美观，我看问题没有什么，他是一个通风口，不是把头低到门的边缘是看不到的。

2、关于价格问题，2.0尊贵版就是103800元，我考虑安装脚踏板和行李架、贴膜、脚垫、挡泥板等就花了2000元，脚踏板和行李架有不有用看每个人的想法，每个零件的设计包含功能性设计和外观设计，比如说，门的密封条，那是功能设计，没有就噪声啊、灰尘啊、雨水啊都会进入驾驶室，像很多车打开车门，就看到一个带logo的不锈钢迎宾板，他没有功能作用，仅仅是一种美观，而脚踏板和行李架趋于两者之间，当你一直不用贴膜的时候就是装饰品，但你用他的时候就起功能作用，不要说脚踏板没有一点作用，当你需要护送一位老年人上车的时候，这才会感觉这个东西还是有用处的。不想安装的朋友，可以放弃安装，这只是S6车的选配。我不能保证所有的4S店都是这样，因为做生意的人总想赚取更多的利润，他们开始开价就是6800元把这些东西都安装上，我是抱着高于2000元就走人的打算（打心理战，他们也不想失去一个客户），我们买车的人都不是大款，多花200都冤，这里给大家提供的只是我在益阳买车的情况，朋友们如果去买车做到心中有数，谈判有技巧，我们让步了，那4S店就多赚了。

3、915楼的朋友说我是为BYD做广告之嫌，可以坦诚的告诉大家，原来我知道BYD制造车，只是这次买车，给他们总部打电话，才知道BYD总公司在深圳，我们大家赚钱不容易啊，好的我不会去说不好，不好的地方我也不会隐瞒，都会真实的吧我的用车感受告诉论坛的朋友。

4、有朋友要我发夜晚中控台的照片，我照办了，请看图，有朋友要我发灯光照片，本人也照办，只是水平不好，拍摄的不好，原来我在前面描叙，打开大灯可以看到100米以上，现在再次更新，两个车间长度2X60=120米，车间之间30米，我车与车间的距离50米，就是说，200米的距离可以看清楚障碍物体。

5、关于油耗，有朋友想了解为什么油耗看到这么低，老哥认为，驾驶习惯能够很好的吧油耗降低到你车的最低，发动机燃油消耗率是一条凹形的曲线，中间低两头高，低速高速是最耗油，最低油耗点在发动机的中速，所以，为什么大家感觉在市区里跑油耗高呢，就是因为总是在低速行驶。老哥认为两点很重要，一是不要猛给油，一脚下去，给油太猛，呛缸，热能不能转化，白白的浪费你的燃油，二、尽量不用刹车，本来你车的惯性力行驶50米，由于刹车，这段距离就必须要用燃油做功来完成行程，那朋友们就会骂我老哥，不用刹车那不出交通事故吗？我的心得就是人车合一，提前预判，用油门控制好速度和障碍物的距离，估计要等红灯了，提前松油门挂空，在高速路准备超车，如果左后方有车不便于超车就打闪光从右边超车，千万不要刹车，一刹车速度就掉到60-80，再上去那真费油，当然，朋友们如果认为右方超车不安全，那么，你还是要做好预判，提前松油门，让左边的车超你车后再给油超车。

6、质量保正期，整车2年6万公里，发动机5年10万公里，这里要说明的是先到为准，比如说，你的车开的很稀少，5年的时间到了才开到6万公里，就以5年计算，过后就不保证了，如果你开是太多，3年就开到10万公里，那么就已公里数计算。

6、购车心得篇

所有的朋友都想花最少的钱办成同样的事情，那么怎么样才能做到呢？价格是不变的，至少现在没有降价的空间，比如S6尊贵型103800元一口价，那就是怎么去和4S点谈判多送东西，比如贴膜啊、脚垫啊、等等，强制险是不能少的，商业险是多交多收益，看自己的心愿，上牌的2-300是谈不了价的，那么，能够给人收益的就是是购置税了，车辆的购置税是车价扣除增值税后，按照10%缴纳，比如S6尊贵型103800元，包括产品价（不含税价格）88718元和增值税15082元，购置税按照不含税价格88718的10%，应该缴纳8871.8元，如果我们把产品的价格开低，这样的购置税就明显的少了，我的S6就是开票总价95800元，不含税价格81880.34元，增值税13919.66元，缴纳购置税按照不含税价格81880.34元10%计算，共缴纳购置税8188元，按照原来计算8871-实际缴纳8188=683元，无形中就省掉683元米米。

老哥S6总费用：117203元，明细如果下

（1）购车103800+脚踏板、行李架、贴膜、脚垫等8件套2000、

（2）购置税8188

（3）保险2935

（4）机动车检测费145，这个BYD没有做好，很多车型新车就不需要检测的，但是S6需要去检测，白交145

（5）上牌费135，自选个性号码

7、用车心得篇

A、噪声，

车速100-120，根本听不到发动机的声音，也没有风噪声，只有在水泥高速路不平的地方，隐隐约约听到轮胎咚咚响，如果是沥青高速路，柔和的很，和高档车没有什么区别。

B、弯道

我开车去乡下农家乐玩，遇到急弯，40多点的速度就感觉侧倾厉害，老哥分析大概是S6底盘过高以及自身重惯性大的原因，所以，朋友们要是开这车过急弯，一定要控制在40以下，方保安全。

C、动力

2.0的发动机安装在1.6T的车上，相对来说是加速度慢了点，特别对于老哥这样的选手，只有我超别人的快感，没有别人超我的习惯，记得我开伊兰特1.6，一次和宝马赛跑了几十公里，硬是没有让他超车，我开到160，不是他的车跑不过我，是驾驶员不敢再跑高了，如果我用平静的心态去驾驶，那么这样的动力还是足够的，我想告诫朋友们，开车不是开英雄车，不是开赌气车，生命属于自己只有一次，还是要安全驾驶，珍惜自己的生命。不要再嫌弃S6的动力不足了。

D、其他

导航：一上高速，安装导航的作用提示出来了：前方有固定测速，限速100公里，NND，早就是限速120公里，明显的版本落后，从益阳到长沙，下了高速一直走到岳麓大道上，只听到：前方3公里收费站，请减速慢行，前方30米是收费站，请慢行，都什么玩意，这个收费站去年就搬迁到现在的新地址，老哥的车是5月3号出厂的，怎么就落后这么久的时间呢？过了湘江二桥上立交桥，发现怎么导航没有声音了，原来死屏了，搞了几次都没有搞好，正准备过几天找4S点，第二天又恢复了正常状态，有点郁闷。

倒车影像：这个功能应该是倒档一挂，立刻出现倒车影像出来才是黄道，开始，有时候来的快，有时候要等待几秒，多的时候要10秒钟，S6的倒车影像怎么跟大龄女人一样，还要来这么长的前凑？很不理解。

以上我都跟BYD总部反映了，总部立刻通知了4S店，4S店他们在十分钟的样子很快就做出了回复，尽快帮我解决问题，其结果如何，请听下回分解！