最安全的森雅M80来了 加全套车身护杠 行李架，背梯 LED射灯
说到改装，很多人以为就是要升高底盘 加大发动机马力 再弄个赛车包围 才算是改装， 其实汽车改装虽然有很多种 ，但开心哥哥只把改装分成两种， 一种是实用性改装， 另外一种就是装P性改装 实用改装就是根据车的某些不足进行改造， 提高车辆的实用价值和功能， 越野E族很多爱好者改装越野车就是基本属于实用性改装，
什么叫装P性改装，车上加装和改造的地方东西完全没有任何实用价值 ，只为吸引别人眼球而改装，如加装大包围 ，好好的车门非要改成球用不起的剪刀门，改硬的要死的赛车椅子。搞什么声音难听的要死的直排消声器 再弄点五花八门的底盘灯这些改装就是典型的装P性改装。 家用车随便你怎么改装， 也改不成赛车， 因为车的用途在设计阶段就决定了车的用途和性能， 一些汽车改装店搞的那些改装， 只为满足那些不懂车的人，这样才好大赚特赚一笔。 装P性改装多出在轿车论坛， 装P性改装最变态 最日款的非日本人莫数了 
制作过程 全手工量身打造 ，足足够干了一个星期，不给精华， 我保证从此 再踏进森雅论坛
有不少车友认为加装护杠是非法改装， 其实小型车辆是允许加装前后防护装置的， 只要不遮挡号牌， 跑遍全中国也 警察拦你， 不相信的百度新交通法。 警察比你更懂法律条款。
这是开心哥哥09年到13年使用和改装的长安之星面包车 现在仍然在继续为我工作， 因为要拉货 所以还不能把它卖掉，
这是开心哥哥06年到09年使用的长安车， 为我们这些小本生意人做为多用途工具车，加上我的全套装备 真的能干很多事情 见过可以上去4个大人的车顶架吗
这个前杠在去年被我的修理工开出去救车， 因为 新手开车特别紧张， 转弯时竟然大油门冲过去， 结果和一轿车碰撞， 的车撞成这样， 结果那轿车被撞的更惨，去机器盖保险杠 水箱撞坏不说 连 变速箱都被我的杠撞破了 所以算撞赢了
ares6 2013-12-21 13:42:32 发表在 ares6
首先说一下，我是非常佩服你的，喜欢不喜欢你的观点都不会对这点有影响！
1、关于前后杠，那天我在群里和你开了半天玩笑，其实有些论点和5楼是相似的。
(1)保护行人。毕竟人命是第一位的，能对生命少一点伤害就最好少一点。这是最关键的！当然，我不太喜欢5楼的说话方式。
(2)加了前后杠车长有所增加，不管你愿不愿意，追尾的可能性都增加了，停车的擦挂可能性也增加了，当然，你可以说，我每次都能赢。还有，我不知道，保险公司在处理和赔付时，对你这自行加装的东西会怎么处理？
(3)遮挡号牌。你可以参考一下隆昌车友去山东时在河北的遭遇。尽量避免为当地GDP作贡献。
(4)美观。感觉管材比较细，而森雅比较大而圆润，因此枝...
二，加了护杠车长增加不到30公分 对转弯也没什么实际影响， 只是在停车人位
时要注意， 钢管护杠对停在路边的车非常有破坏力
三，遮挡牌照一次扣12分 所以我特别注意这个问题， 你看 随便什么距离都能正常阅读出我的号码， 这个警察不可能没长眼睛吧 ，
四， 钢管大小已经经过特别考虑过的， 毕竟我6年前就开始设计这个钢管护杠了 上面也有我开长安车做的护杠和行李架的图片。
五， 这次改装车顶架还不能说的上漂亮， 课题我还要修改， 非常感谢你的意见 再次感谢
最后这个东西是开心哥哥为面包车发明的发动机保护装置 国家专利产品 还想知道开心哥哥开烂路 冰雪路的技术不嘛
dadao_geng 2013-12-22 00:22:03 发表在 dadao_geng
你觉得在那样的路况下你的车还安全吗？最安全？完全是痴人说梦！我希望你真的在那种路况上开上10分钟再到这里冒泡！否则闭嘴。
dadao_geng 2013-12-22 00:22:03 发表在 dadao_geng
你觉得在那样的路况下你的车还安全吗？最安全？完全是痴人说梦！我希望你真的在那种路况上开上10分钟再到这里冒泡！否则闭嘴。
安装车身保护杠的必要理论和测试依据，
开车在中国的路上跑， 不是你开车水平高和技术好就能保证不出事， 每年驾校培训出的大批新手基本就和定时炸弹一样， 说不定那天就遇上了把油门当刹车用的家伙， 而且国人好酒贪杯的恶习， 再严格的交通法规也禁止不了路上没有酒鬼和药鬼开车上路，所以安装保护杠是很有必要的，至于说什么安装保护杠会威胁到行人安全的说法， 只能说明这人没学过物理， 举例说明一下， 一把再锋利的刀，速度为零能杀人吗，说明杀人的不是刀，而是速度，一把再钝的刀， 如锤子这个东西， 只要速度够了， 你就是石头脑袋也会被它敲成碎肉，马加嚼同学就用事实证明了这个问题， 不装保护杠对行人就安全是豁巴子的说法， 因为任何车的塑料保险杠里面都有一根结实的防撞钢梁， 只有日本车例外，所以安装保护杠是保护自己不吃亏的东西。 我的长安撞不过大货车，但是在城市里面和其他小车发生碰撞时可以有效增加我的安全性， 被别人追尾时至少可以少耽误一些处理事故和修车的时间 ，倒车时也不怕后面是什么电线杆大树这些东西了。 高速路上遇到突然串出来的狗啊兔子这些东西时， 有保护杠我就可以不怕他们撞坏水箱，而没保护杠说不定在躲避时就有发生翻车等恶性事故的可能。这些就是安装保护杠的必要性的理由。
再说测试依据，以和小车发生撞击事故为例， 10公里速度撞击，自己车身和保护杠都无损失， 20公里撞击，保护杠支架变形滑动，吸收撞击能量，车身无损伤，30公里撞击，保护杠上有弯曲现象，支架变形，和车身贴在一起 车身有些小损伤， 40公里撞击，保护杠弯曲，支架断裂，保护杠横在车身前面，车身有些重损伤，如水箱保险杠损坏这些，50公里速度以后上发生撞击，有保护杠横在车前面可以有效保护自己的大腿安全， 这比前面没保护杠的大腿损伤情况要好很多。
再来说说安装保护杠后油耗增加的问题， 我这套保护杠重全重50公斤，每百公里理论上会增加0。5升汽油消耗， 一万公里也才增加50升燃油费用，价值400元的样子， 如果没有这套保护杠，一年中随便遇到一次车身被撞的损失，估计都不止400元
原文地址：//www.changan.biz/thread-76468-1-1.html
这就是四川高山上的冰雪路 没挂防滑链只要一停车， 就起不了步了
今天改的60安电瓶 原车的电瓶是2010年6月 换的， 用了3年多时间 早上起来打起很费力 打了两早上都没打燃 只好溜坡启动 所以今天换电瓶了， 把45安的电瓶换大的， 这样用电时间可以长些
武威车友3375972 2013-12-30 22:06:11 发表在 武威车友3375972
费的这个劲，实话实说，挺难看的，你也能下得了手。
另外，你的改装是对别人不负责更是对你自己不负责。原因：车辆在高速瞬间制动的情况下（只有在碰撞的情况下才能实现），必须有能吸能的地方，吸能是通过变形达到的，也就是变形越大吸能效果越好，等传递到驾驶室到人体时能量已经消耗了一多半了，这就是为什么好车一碰就像报废了一样，它的目的就是通过缓冲最大限度保护人的安全，低速的情况下你会觉得占便宜，高速时自己就变成吸能器了，请看中央十台（原来如此）。不谢
武威车友3375972 2013-12-30 22:06:11 发表在 武威车友3375972
费的这个劲，实话实说，挺难看的，你也能下得了手。另外，你的改装是对别人不负责更是对你自己不负责。原因：车辆在高速瞬间制动的情况下（只有在碰撞的情况下才能实现），必须有能吸能的地方，吸能是通过变形达到的，也就是变形越大吸能效果越好，等传递到驾驶室到人体时能量已经消耗了一多半了，这就是为什么好车一碰就像报废了一样，它的目的就是通过缓冲最大限度保护人的安全，低速的情况下你会觉得占便宜，高速时自己就变成吸能器了，请看中央十台（原来如此）。不谢
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