点击:0 | 回复:99 奇瑞A3论坛 >  汽车之家无高人?谈火热的某"排气管"改装,讨论帖@!
只看楼主 收藏本帖 精华标准
发表于 2010-2-1 10:24:11

汽车之家无高人?谈火热的某"排气管"改装,讨论帖@!

 

谈最近火热的"排气管"改装,大家来探讨一下是否伪科学?纯粹学术讨论,不要骂人!

 

最近有种排气管讨论的很热火,主要是新奇军上的讨论,本论坛也有人装了,因为有幸在苏州,所以昨天实地考察了一下,下面纯学术的讨论一下此排气管的原理,以本人大学修过"流体力学"的经历和知识,发现无法解释此改装的原理,下面特提出和大家一起讨论!请大家各抒己见,但是不要被恶习沾染,出口不逊,谢谢!

 

按照引擎的四个往复动作一吸气、压缩、爆炸、排气来看,如果排气管无法迅速排光燃烧後的废气,则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气;尤其此刻残留在燃烧室内的废排气,还会影响到下一次的燃烧效益,这样一来,马力表现自然不会理想,这便是为何要改装排气管的目的。

 

排气管的通畅程度,也即是大家所熟知的「回压」 一词一或可称背压、反压一简言之它就是排气管内部的阻力,此和邑蕉头设计、中段管径粗细、髑媒、总体长度\弯角、消音筒大小都有关联。

 

排气管回压的尺度是非常有讲究的,过多和过少都属于缺陷,回压得多少也都有利有弊。减低回压有助于排气的顺畅,对于高转速是好的,但过低的回压使得排气毫无阻力,中低转混合气在还没有完全燃烧完的时候便被排出,将造成扭力的损失。而且当发动机回油时,排气管内的回压过低,废气极有可能回流至燃烧室。所以在改装之前车主最好应该考虑清楚,对自己想要改装出来的实际效果有所认识。中低转速的使用,相当程度的回压仍然是必需的,也就是低转速的扭力,降低回压就会降低中低转速的扭力,但是可以使排气通畅并提高高转速的发动机性能。很多车主只知道改直排会增加马力,但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力就是这个道理。

 

我综合一下排气管改装单单对于奇瑞A3车型的目的和意义:

1、降低排气压力

降低排气压力对于奇瑞A3来说可能有用,但是如图所示,仅仅改装A3的尾端意义基本没有,因为原来A3的尾端就是直通的,同时三厢和2厢排气管唯一的区别就在于一个是一个尾端,一个是两个尾端,如果此原理有用的话,那不是2厢本来就比3厢排气压力低?因为多一个开孔尾端阿!那2厢就没有改的必要了阿!大家注意到没有,大多数的车排气管尾端是突突的冒气,而2厢A3的气流小很多!因为有两个尾端!

 

2、增加排气压力

增加排气压力看起来是很无厘头的,对于3厢或许有改的必要,对于2厢那不是把一个孔焊起来就可以了?为什么还要改?

而且改装基本上是降低压力,为什么要增加压力?

 

3、降低噪音

大家知道的A3噪音不大,怠速很多人还说二次点火就是因为声音小,再降噪音纯粹恶搞!

 

4、再来看看这个改装的尾端,里面蜂窝煤的结构,从流体力学来说,这个结构有整流的作用,但是不如直通,而且整流后就排出了,没有意义,此外这个结构对气流是有阻力的,装这个机构只能增加排气管内的压力,而且发现此排气管不管什么车型都在装,难道是万金油?而且一个尾端装一个,两个尾端的就装一对!包治百病?

 

如果增加的是排气的压力,那么看了很多的帖子就都理解错了,而且和以上的2想矛盾,由此便使我疑窦丛生,到底是革命性发明还是和以前纳米节油宝一样是个伪科学?

 

由此产生的疑问,欢迎大家赐教!




[ 本帖最后由 yipinmei 于 2010-02-03 09:27:30 编辑 ]
 
分享到:
17
发表于 2010-2-1 10:24:39
11111111111111111111111111

 
发表于 2010-2-1 10:24:57
22222222222222222

 
发表于 2010-2-1 10:25:11
33333333333333333333

 
发表于 2010-2-1 10:25:24
4444444444444444444444444

 
发表于 2010-2-1 10:25:37
5555555555555555555555555

 
发表于 2010-2-1 10:25:48
66666666666666666666666666666

 
发表于 2010-2-1 10:26:01
7777777777777777777777

 
发表于 2010-2-1 15:35:07
看到现在还是没有人来讨论阿!
 
发表于 2010-2-2 19:12:27
看来没有人关心?
 
发表于 2010-2-3 09:28:09
改个名字看看有没有高人来,哎,发了几天都是些买菜的人
 
发表于 2010-2-3 12:43:00
引用:
原帖由 白银圣斗士 于 2010-02-03 11:58 发表在 26新窗口中打开引用楼层
以我大学时候学的理论力学、流体力学、材料力学、弹性力学、结构力学来研究,发现我也不能很好的去解释这个问题

哎,如今伪科学当道,明白人不多阿!
 
发表于 2010-2-3 18:32:53
引用:
原帖由 IS_A3 于 2010-02-03 13:16 发表在 29新窗口中打开引用楼层
错了,A3烧长期97的油就真的要水土不服了,不会带来什么好的作用的,因为发动机的所有参数都是为93来设置的,硬要烧97,结果就是可能积碳、爆震等更为严重。短期内也许有动力改善的效果,但是一定不要长期使用。进气作用大于排气的说法也是不对的,A3的压缩比已经是10.5了,空…

这位仁兄,你认为排气该如何来改?我也认为可以改,但一定不是那个改法!
 
发表于 2010-2-3 19:46:58
引用:
原帖由 迷失的爱 于 2010-02-03 19:42 发表在 32新窗口中打开引用楼层
我也改了这个排气管 低扭很好 我也是苏州的 不知道楼主是苏州哪里的 我上班的地方就在那改装店边

相当不知道这么做的原理
 
发表于 2010-2-4 09:34:16
引用:
原帖由 IS_A3 于 2010-02-04 09:30 发表在 37新窗口中打开引用楼层
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-5712923-1.html看上面我的贴子吧,里面有说道的。目前来讲这样改排气是最稳当最可靠也的确有明显效果的改法,而且还很便宜。

拜读过你的帖子,谢谢,讨论不敢说,学习罢了,呵呵
 
发表于 2010-2-4 11:24:53
引用:
原帖由 ay1234 于 2010-02-04 09:54 发表在 39新窗口中打开引用楼层
LZ好像是砖家,帮忙来解释解释M鼓和双回压双扭力直通外S鼓的优缺点吧,我现在用的是M鼓,但是听人说双回压双扭力直通外S鼓更好.

我不是专家,只是 看不惯不少人被忽悠
 
发表于 2010-2-5 09:43:46
其实我觉得用哪种都无所谓的,我用97的感觉是声音小了一点,别的没有感觉!
还有酒精汽油我也用过,没有关系阿!
都差不多,在我老家,奥迪什么的都加93乙醇汽油,因为没有97,一年到头也活蹦乱跳的
 
发表于 2010-7-11 08:48:06
引用:
原帖由 Skywalker_cd 于 2010-07-06 11:34 发表在 75新窗口中打开引用楼层
个人觉得这些改造什么的都是拿来忽悠人掏钱的,靠出厂后期的改造,只会有两种可能,一种是伤车,另一种就是没啥效果,改了白改,否则厂家为什么不直接做成这样拿来卖,真要效果明显,增加点成本或许能带来更大的销量

赞赏你的观点
 
1 / 1 页
到第
 

高级模式

0/5000字

您确认要删除这条回帖吗?

提示

您是否确认将回复优先展示,扣除300积分?

您已被楼主屏蔽,不能回复该帖子