汽车之家无高人?谈火热的某"排气管"改装,讨论帖@!
谈最近火热的"排气管"改装,大家来探讨一下是否伪科学?纯粹学术讨论,不要骂人!
最近有种排气管讨论的很热火,主要是新奇军上的讨论,本论坛也有人装了,因为有幸在苏州,所以昨天实地考察了一下,下面纯学术的讨论一下此排气管的原理,以本人大学修过"流体力学"的经历和知识,发现无法解释此改装的原理,下面特提出和大家一起讨论!请大家各抒己见,但是不要被恶习沾染,出口不逊,谢谢!
按照引擎的四个往复动作一吸气、压缩、爆炸、排气来看,如果排气管无法迅速排光燃烧後的废气,则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气;尤其此刻残留在燃烧室内的废排气,还会影响到下一次的燃烧效益,这样一来,马力表现自然不会理想,这便是为何要改装排气管的目的。
排气管的通畅程度,也即是大家所熟知的「回压」 一词一或可称背压、反压一简言之它就是排气管内部的阻力,此和邑蕉头设计、中段管径粗细、髑媒、总体长度\弯角、消音筒大小都有关联。
排气管回压的尺度是非常有讲究的,过多和过少都属于缺陷,回压得多少也都有利有弊。减低回压有助于排气的顺畅,对于高转速是好的,但过低的回压使得排气毫无阻力,中低转混合气在还没有完全燃烧完的时候便被排出,将造成扭力的损失。而且当发动机回油时,排气管内的回压过低,废气极有可能回流至燃烧室。所以在改装之前车主最好应该考虑清楚,对自己想要改装出来的实际效果有所认识。中低转速的使用,相当程度的回压仍然是必需的,也就是低转速的扭力,降低回压就会降低中低转速的扭力,但是可以使排气通畅并提高高转速的发动机性能。很多车主只知道改直排会增加马力,但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力就是这个道理。
我综合一下排气管改装单单对于奇瑞A3车型的目的和意义:
1、降低排气压力
降低排气压力对于奇瑞A3来说可能有用,但是如图所示,仅仅改装A3的尾端意义基本没有,因为原来A3的尾端就是直通的,同时三厢和2厢排气管唯一的区别就在于一个是一个尾端,一个是两个尾端,如果此原理有用的话,那不是2厢本来就比3厢排气压力低?因为多一个开孔尾端阿!那2厢就没有改的必要了阿!大家注意到没有,大多数的车排气管尾端是突突的冒气,而2厢A3的气流小很多!因为有两个尾端!
2、增加排气压力
增加排气压力看起来是很无厘头的,对于3厢或许有改的必要,对于2厢那不是把一个孔焊起来就可以了?为什么还要改?
而且改装基本上是降低压力,为什么要增加压力?
3、降低噪音
大家知道的A3噪音不大,怠速很多人还说二次点火就是因为声音小,再降噪音纯粹恶搞!
4、再来看看这个改装的尾端,里面蜂窝煤的结构,从流体力学来说,这个结构有整流的作用,但是不如直通,而且整流后就排出了,没有意义,此外这个结构对气流是有阻力的,装这个机构只能增加排气管内的压力,而且发现此排气管不管什么车型都在装,难道是万金油?而且一个尾端装一个,两个尾端的就装一对!包治百病?
如果增加的是排气的压力,那么看了很多的帖子就都理解错了,而且和以上的2想矛盾,由此便使我疑窦丛生,到底是革命性发明还是和以前纳米节油宝一样是个伪科学?
由此产生的疑问,欢迎大家赐教!
还有酒精汽油我也用过,没有关系阿!
都差不多,在我老家,奥迪什么的都加93乙醇汽油,因为没有97,一年到头也活蹦乱跳的
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