劳动最光荣,康康DIY钣金、喷漆作业。
随着爱车一族迅速增长,车子碰碰刮刮的事常有发生。车最容易受伤的地方莫过于钣金和漆面,由于钣金、喷漆等修复比较麻烦,不少车主只有送到修理厂。
汽车的钣金修复是个技术活,对不同的部位、损伤的程度有不同的处理方法,不是能用简单文字能够介绍清楚的。
汽车喷漆也有很多讲究,汽车喷漆要经十几道工序才能完成。操作工艺必须严格,用料上也必须保证质量,汽车喷漆正规施工简略流程为:
对施工面做技术评测并做好施工计划→裸铁除锈→旧漆膜做羽状边处理→施工面清洁除油→喷涂环氧防锈底漆→上多功能原子灰→研磨粗原子灰→上多功能细原子灰→细磨原子灰→清洁→喷涂双组份高固底漆→喷涂研磨指示层→烘干→细磨→上填沙眼原子灰→细磨→清洗整车彻底去水→使用静电遮蔽纸进行遮蔽→进入烤漆房→施工面清洁除油→施工面彻底除尘→必须使用比例尺来调配漆量→喷涂金属漆2至3层→HS环保高固清漆2层(烤漆型涂料可省略此步)→烤干后检查漆面并对有瑕癖的地方进行抛光处理→清洗干净并交车。
这十几道工序耗时很长,如果DIY是没有这样的条件的,对于康康这样的普通轿车,上述工艺流程可以简化,但主要流程必须有:做好钣金后打磨旧漆面→旧漆膜做羽状边处理→上多功能原子灰→研磨原子灰→上填沙眼子灰(红灰)→细磨→与底漆之间做羽状边处理→清洗整车彻底去水→进入烤漆房→用四氯化碳清洁施工面→用压缩空气施对工面彻底除尘→喷漆→清漆→烤干后检查漆面并对有瑕癖的地方进行抛光处理。
使用的工具和设备:
1、空气压缩机应该装备有大型的油水分离器,应使用无油空压机。
2、空气过滤器
3、喷枪
4、600#、2000#水砂纸若干
5、油灰刀若干
基本原料:
1、原子灰和固化剂
2、沙眼子灰(红灰)
3、喷漆
4、固化剂
5、稀释剂
汽车喷漆是个慢工出细活的工作,每上一道原子灰都要等待材料固化后才可以研磨,未固化时研磨,材料就会吸收水分子,将来遇热后会引起底材生锈.漆面起泡、脱落。如果是大面积喷漆的,喷好后不要急着用车(特别是冷天),由于油漆没有完全固化,雨水和泥沙很容易在上面留下痕迹,所以最好再静置八至十小时,然后才用车。
所用材料是一分钱一分货,花进去的钱绝对值得。特别是喷漆,我调了1升杜邦漆,按车身颜色调配的,可以把康康全身喷过遍。
没有室内喷漆房,全部工作准备就绪后等待一个雨过天晴的时候,空气很干净,就可以开工、喷漆了。
康康受伤了
康康浑身是伤
进口的无油空压机
后记:(节选教科书)
喷漆作业经常会留下都不十分完美的地方,那就只有后期补救了。
1.起雾
⑴.一般原因:是因为水气凝结在未干漆膜上而使油漆中的展色剂沉淀所致。快速蒸发的稀释剂、高压气、喷漆房的气流以及下雨或潮湿的气候等原因都足以造成这种现象。稀释剂快速地蒸发,会过度降低漆膜表面温度,温度的快速下降,会引起漆膜表面水份凝结。
⑵使用错误的稀释剂(最常发生):使用快速蒸发的稀释剂,会使厚漆膜冷却过度,以致于发生水气凝结现象。
⑶喷枪调整或稀释剂不当:如果压缩空气的压力太高,也会对潮湿的油漆表面产生冷却效应。
⑷.温度不适:通常会在温度偏高时出现,因为在比较高温的空气中,含有较多的湿气。
起雾补救办法:添加缓干剂于漆中,并重新喷漆。
2.水斑
此状况在水平表面区域处,出现蚀刻状的斑点。
⑴.一般原因:.清洗未干面漆(最常发生),新喷的油漆表层,由于相对比较柔软以及含有残留溶剂,使水份易于穿透,而易于发生水斑现象;将新喷油漆表面淋雨,或于其未干前予以清洗,均必会发生水斑。
⑶.漆膜太厚:厚度过大的油漆表层,需要较长时间方能发展其对水或水斑的完全抵抗力。
⑷.稀释比率不当或不良稀释剂:蒸发速度极慢的稀释剂、含有水溶性物质的稀释剂或使用过量的稀释剂,均足以损害面漆对水份的抵抗力。
水斑补救办法:利用粗蜡或抛光剂,将油漆层表面抛光,若情况严重,则应将受影响的区域用砂纸磨平,并重新喷漆。
3.起皱
⑴.一般原因:这种状况,是因为干燥不均匀所产生的结果,就一般而论,烤漆的外表面,因与空气中的氧发生直接接触,或在某种情况下,与暖空气流直接接触,故凝固较快。当这种凝固作用过于快速时,潮湿的内层即发生变形现象,而形成皱纹现象。
⑵.连续喷涂过厚过湿:当烤漆喷涂太厚时,其底部的潮湿层中的溶剂的蒸发率及其凝固率,不能与表面的蒸发率及凝固率相等,致发生变形及起皱现象。
⑶.温度不适:暖空气流会使烤漆的外表面于其底层释出其溶剂前,先行凝固及起皱,致产生局部不规则状的现象。
⑷.干燥不当:使用喷枪进行强制性干燥,将会使漆层表面较其潮湿的底层加速凝固,除此而外,烘烤或强制性干燥,亦会使漆层表面先行干燥。
烤漆起皱补救办法:磨除起皱的烤漆表面,并重新喷漆。
4.垂流或松垂
这种毛病通常只限于垂直表面上发生,由于油漆的过度潮湿,致发生滴落及其它表面有欠完美的现象。
⑴.一般原因:由于所喷漆膜的流动率或机动率过大,致减低了其支持重量的能力,而发生流去或松垂的现象。
⑵.连续喷涂过厚过湿(最常发生):所喷涂的涂层过厚或过于潮湿,均会产生过份的机动率及垂直重量,致引起流去或松垂现象。
⑶.温度不适:当工厂的温度过低时,所喷涂的漆膜层将会趋于更为潮湿,而易于发生松垂的现象。
⑷.道与道之间自然干燥时间:在喷涂后续漆层前,应预留有充足的干燥时间,使漆层能充分凝固,才能防止顶层油漆发生松垂现象。
⑸.喷枪调整或技术不当:使用低压空气或喷枪距离工作物过近,均会造成潮湿的漆膜层,而增大松垂现象的可能性。
⑹.稀释比率不当:使用慢速蒸发的稀释剂或稀释剂使用过量,均足以造成太湿及机动率过大的油漆膜,以致产生松垂毛病。
垂流或松垂补救办法:于漆层彻底干燥后,将流去处砂磨平滑,并重新喷漆。
5.针孔
针孔为在油漆表层上出现细小洞孔,该洞孔可能集中于一处,或广布于表层面上。
⑴.一般原因:针孔起因于溶剂或湿气,积于底漆层或面漆层中无法挥发出去所产生。或因面漆或底漆喷涂时雾化不足所致。当底漆受到此影响时,其发生的原因与羽状边分裂相同,惟其底漆构造不良系属局部性而非全面性。
⑵.连续喷涂过厚过湿:由于喷涂过厚而潮湿的漆层后,又未能有足够的干燥时间,致使漆层中尚未能逸出的溶剂及空气,发生自寻通路而抵达油漆表层;若溶剂及空气于抵达油漆表层并破皮而出之际,油漆表层外皮业已开始干燥,则这种由溶剂或空气在油漆表层上所造成的细小洞孔,将会永远无法复原,而形成针孔情形。
⑶.漆料搅拌不均匀:当漆料搅拌不完全时,空气及溶剂会积于底漆层中无法挥发出去,而造成不均匀的底漆层。于这种底漆上喷涂面漆后,这种积于底漆层中的空气或溶剂,将曾向面漆释出,而形成针孔或表面破裂的状况。
⑷.稀释比率不当或不良稀释剂:若所用的稀释剂蒸发速度过于快速,将会使潮湿漆膜中的溶剂冒泡或沸腾,致使油漆表面上产生针孔情况。
⑸.表面清洁或处理不当:在底漆表面上留的水分湿气,将会蒸发穿过面漆表面而产生针孔。
⑹.喷枪调整或技术不当:如因喷枪的调整或操作的技术,致使所喷出的漆膜过湿,或因喷枪距离工作面过近,致将空气打入潮湿的漆膜中,则漆膜中过量的空气或溶剂于干燥过程中逸出,而造成针孔现象。
6.气泡
由于溶剂陷于底漆或面漆内部而造成漆面有无数的小气泡。如果强制干燥方法不当或烘烤不均匀时,会有更加恶化现象。
⑴.表面清洁或处理不良。
⑵.稀释剂选择错误:使用太快干的稀释剂,特别是过于干喷时,使空气陷于漆膜内。
⑶.过于湿喷、漆膜过厚:底漆过于湿喷,或每道之间自然干燥时间太短时,使溶剂陷于漆膜的内。
气泡预防方法:
⑴.彻底做好表面清洁工作。
⑵.依工作环境温度不同,选择适当稀释剂。
⑶.不要过于湿喷,底漆或面漆每道之间一定要有自然干燥时间。
气泡补救办法:如果情况严重,则研磨至金属表面,再重新喷涂。如果气泡状况轻微,则研磨过后再重喷底漆及面漆。
7.漆面污染及脏点:
⑴.涂装场所污染,如烤漆房地板没有清洁干净。
⑵.设备不良,烤漆房没有正压,过滤网使用过久或没有保持干净。
⑶.被涂物本身没有确实处理干净,尤其是内外角落处。
⑷.漆料没有过滤或漆料过滤不良。
漆面污染及脏点预防方法:⑴.经常保持漆房地板干净。
⑷.漆料一定要先过滤。
漆面污染及脏点补救办法:用1200号以上的耐水砂纸细心湿磨,再以烤漆粗蜡抛光。
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