布鲁斯源 2019/08/26 18:17:27 发表在 47楼
是的，基本明白你的意思了，另外，这几天一直很纠结，不到直流100a的开关，就算有都贵的离谱，2000块钱左右这个就没必要了，两者的区别在于去灭弧才能上。由于交流每一个周期都有过零点，在过零点轻易熄弧，而直流开关没有过零点，熄弧才能很差，所以要添加额定的灭弧安装。总的来说就是直流难灭弧，而交流有过零，灭弧轻易。 直流线路中由于直流电流的大小和方向是不随着时间而变化故而分断的时候产生的电弧要大。在看似相同电压等级的直流空开，用于交流电时侯的灭弧能力是绰绰有余的；而看似相同电压等级的交流空气开关在断开直流电路时灭弧能力显然不足，一旦过载跳 闸，空气开关不能有效灭弧，不但因电弧的作用不能立即有效...
看看这个。
我用了四个电动车电池并联使用，这个不是最佳方案，但是欧蓝德后备箱一个大容量电瓶实在没有地方安置，有条件使用一块电瓶最好，具体原因我就不展开讲了，可以自行查阅相关资料。
一个电动车电池容量12AH，卖电动车的店有卖的，160块钱左右。
一个电动车电池容量12AH，卖电动车的店有卖的，160块钱左右。
三块电瓶并联容量大约66AH，电饭锅功率900W，理论计算；900W÷12V＝75A，66AH÷75A×0.9（逆变器转换效率系数）
＝0.79H×60分钟≈47分钟。
实际使用时间有40分钟就不错了！
＝0.79H×60分钟≈47分钟。
实际使用时间有40分钟就不错了！
加装的副电瓶如果要安数显电压表，直接分别连接副电瓶的正负极。K1断开，电压表显示现在副电瓶的空载电压。
发动机启动后，K1连接，电压表这时显示的是汽车发电机的电压。发动机电压一般是13.7－14V左右。
这些只是初高中的电学知识，不难。
发动机启动后，K1连接，电压表这时显示的是汽车发电机的电压。发动机电压一般是13.7－14V左右。
这些只是初高中的电学知识，不难。
布鲁斯源 2019/08/27 22:29:03 发表在 64楼
我的物理是不及格的，但是动手能力强，告诉我一遍，我就知道，
2020大哥，非常感谢你的专业耐心解答跟解释，因为我想把三块电瓶放到后备箱里，这样就不会占用我的地方，但是呢，又怕带动不了大功率的电器，所以我才要请教你，听你这样一解释基本上我就知道自己应该怎么做了，接下来应该做什么了。论坛非常需要你这样的人，尤其是第一批吃螃蟹的人，然后把经验拿出来分享的人，这才是真正的造福汽车之友，你不发帖，我不发帖，你不分享，我不分享，就永远都没有第一批吃螃蟹的人，后面接着的人肯定什么也不敢弄，以后有时间我也得分享一下我的改装经历，第一部车是起亚赛拉图，跑了200000公里，能动的东西基本都动过了，改动过，最后卖...
你的电饭锅900W的功率，应该是高压锅。普通电饭锅400W左右。
自驾游途中可以开着车打开逆变器，边走边用电饭锅做饭，中午休息时饭就好了，弄个菜吃饭了！二个好处，一.节省时间，二.充分利用汽车发电机的电，还不耗费电瓶。吉利GX7论坛里的川军团好几个车友都是这样自驾游出行的。
祝你改装顺利。
自驾游途中可以开着车打开逆变器，边走边用电饭锅做饭，中午休息时饭就好了，弄个菜吃饭了！二个好处，一.节省时间，二.充分利用汽车发电机的电，还不耗费电瓶。吉利GX7论坛里的川军团好几个车友都是这样自驾游出行的。
祝你改装顺利。
同意你的说法，不加装副电瓶只靠原车电瓶加汽车启动后的发电机电流不够大功率电器用，而且可能造成电瓶不能充电饱和；原车电瓶几次折腾可能就提前挂了。如果在路上启动电瓶不行了，麻烦大了。
欧蓝德发电机功率1500W，电流120A。但是汽车发电机不是一直输出14V的电压，它是根据电瓶充电状况自动调节的。电瓶充电接近饱和，电压就自动下来了，保持在12.4V左右。
既然要安装逆变器，我认为副电瓶是必须的。
欧蓝德发电机功率1500W，电流120A。但是汽车发电机不是一直输出14V的电压，它是根据电瓶充电状况自动调节的。电瓶充电接近饱和，电压就自动下来了，保持在12.4V左右。
既然要安装逆变器，我认为副电瓶是必须的。
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