纯手工打造，自驾游加装2500W逆变器及副电瓶。
我经常自驾游，另一辆车GX7加装副电瓶逆变器已经用了二年多了，出门旅游非常方便。车上有了220V交流电确实方便。
欧蓝德继续折腾；加装副电瓶逆变器。
逆变器选2500W双数显纯正弦波逆变器，电瓶选用电动自行车电瓶。电动车电瓶是阀控免维护电瓶，是比较先进技术的产品。可以深放电，不渗液无气体排出。
主电缆选用硅胶25m㎡ARG高温电缆，陕汽德龙电源总开关，直流100A空开。125A防短路保险拴。
欧蓝德副电瓶我放在后备箱工具盒里，这个地方平时也没用。逆变器不太好安排，论坛里有车友加装逆变器的，都是小功率的；2500W的逆变器体积硕大，后备箱两侧的凹陷处放不下。后来结合后备箱隔板解决了！
基本思路，用铝合金做一个架子，利用原车后备箱的锚点固定，逆变器安装在架子上面。同时铝合金架子支撑后备箱隔板。原车后备箱是遮物帘没有什么实际用处，弃之。
四月份动手，一个星期折腾完毕。自驾游去了四川蜀南竹海，使用效果基本满意。但是后备箱隔板设计偏低了，不完美。
回来又改，现在全部完工！自我感觉不错。副电瓶、逆变器固定合理无异响。后备箱隔板下部空间高度420mm，装的下自驾游出行的东西。
隔板是二层三厘板粘合在一起的，外面贴工业毛毡。20×20铝合金角铝加强。
上图；
欧蓝德继续折腾；加装副电瓶逆变器。
逆变器选2500W双数显纯正弦波逆变器，电瓶选用电动自行车电瓶。电动车电瓶是阀控免维护电瓶，是比较先进技术的产品。可以深放电，不渗液无气体排出。
主电缆选用硅胶25m㎡ARG高温电缆，陕汽德龙电源总开关，直流100A空开。125A防短路保险拴。
欧蓝德副电瓶我放在后备箱工具盒里，这个地方平时也没用。逆变器不太好安排，论坛里有车友加装逆变器的，都是小功率的；2500W的逆变器体积硕大，后备箱两侧的凹陷处放不下。后来结合后备箱隔板解决了！
基本思路，用铝合金做一个架子，利用原车后备箱的锚点固定，逆变器安装在架子上面。同时铝合金架子支撑后备箱隔板。原车后备箱是遮物帘没有什么实际用处，弃之。
四月份动手，一个星期折腾完毕。自驾游去了四川蜀南竹海，使用效果基本满意。但是后备箱隔板设计偏低了，不完美。
回来又改，现在全部完工！自我感觉不错。副电瓶、逆变器固定合理无异响。后备箱隔板下部空间高度420mm，装的下自驾游出行的东西。
隔板是二层三厘板粘合在一起的，外面贴工业毛毡。20×20铝合金角铝加强。
上图；
完工！
25m㎡ARG硅胶电缆。
准备安装逆变器的铝合金架子。
带胶工业毛毡。
电动车电瓶。
原车电瓶负极加装断电开关，纯铜的。
后备箱锚点。
锚点是利用车身打孔固定的，牢靠！
逆变器位置。
左侧安了电压表和点烟器，点烟器插口是给车载冰箱预备的。
铝合金架子固定方式。
后备箱隔板。
副电瓶安放位置。
这个架子里面是逆变器。
连接原车电瓶正极线的保险拴。
基本原理示意图。
我自驾游出行需要用电的是，直流压缩机车载冰箱（45W），咖啡机（1480W），高压锅（1100W）。电水壶（420W）。这些电器不同时用，咖啡机看着吓人，实际工作时间打一杯咖啡不到一分钟。最耗电的是冰箱。
之前出行的照片。
喝一杯咖啡，休息一会儿。
做早餐。
2019.8.23.更新。有车友问具体走线方法，我也是借鉴了论坛里其他车友的经验。
欧蓝德从右侧翼子板内衬夹层穿线相对比较容易！穿过翼子板夹层往下利用车门线束孔穿入副驾驶位置，顺着原车线束往后备箱走。穿25平方线缆时可以喷一些WD40，穿线非常容易。
我全部线缆套了车用阻燃套管；有些地方先套了套管不好走线。可以套一部分，线缆走完以后，套管剪开口再包上去。发动机舱原车有部分线也是开口套管。
专门拍了几张照片，表明线缆走向，图上有文字说明。
另外啰嗦几句，改装车上电器线路有较大的风险，车友一定要想清楚！遵从科学规律，不蛮干。副电瓶＋逆变器是加装，方便自驾游出行。只有一条主电缆从发动机舱引入后备箱，而且必须安装保险拴（我选了125A），不改动原车任何线路是原则！
欧蓝德从右侧翼子板内衬夹层穿线相对比较容易！穿过翼子板夹层往下利用车门线束孔穿入副驾驶位置，顺着原车线束往后备箱走。穿25平方线缆时可以喷一些WD40，穿线非常容易。
我全部线缆套了车用阻燃套管；有些地方先套了套管不好走线。可以套一部分，线缆走完以后，套管剪开口再包上去。发动机舱原车有部分线也是开口套管。
专门拍了几张照片，表明线缆走向，图上有文字说明。
另外啰嗦几句，改装车上电器线路有较大的风险，车友一定要想清楚！遵从科学规律，不蛮干。副电瓶＋逆变器是加装，方便自驾游出行。只有一条主电缆从发动机舱引入后备箱，而且必须安装保险拴（我选了125A），不改动原车任何线路是原则！
[ 本帖最后由 GX72020 于 2019-08-23 12:13:45
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是的，K1是连接原车电瓶的开关；平时断开，不让主、副电瓶之间互相充电，干扰。K1相当于后加的副电瓶逆变器系统和原车电路之间的切换开关。（越野e族论坛里普遍的做法是K1是双电瓶隔离器，所谓自动切换。但是实际情况不尽人意，而且双电瓶隔离器耗电大约40W。）
行车前打着火，再连接K1，让发电机同时给主、副电瓶充电。行驶中用220V交流电，直接打开逆变器使用。
驻车时使用220v交流电，断开K1。只耗费副电瓶电流。如果短时间使用大功率电器，也可以连接K1让主、副电瓶同时供电；但是不建议这样。
K2是100A直流空开，是多加的一道保险。其实逆变器内部已经有完善的保护电路了。使用中没有发现空开以及线缆发热现象。
副电瓶是四个电动车电瓶并联组成电池组，每个容量22AH，理论上是88AH。欧蓝德原车电瓶大约60AH。
另外我还有一辆吉利GX7，早二年就加了副电瓶逆变器，自驾游使用效果满意！副电瓶是风帆80D26L普通汽车启动电瓶，我感觉没有电动车电池好。差异是汽车启动电瓶不能深放电，过放电电瓶就挂了。
电动车电池可以深放电，而且充放电次数大很多。简言之，同样容量的电瓶，电动车电瓶可以出来用。放更多的电
行车前打着火，再连接K1，让发电机同时给主、副电瓶充电。行驶中用220V交流电，直接打开逆变器使用。
驻车时使用220v交流电，断开K1。只耗费副电瓶电流。如果短时间使用大功率电器，也可以连接K1让主、副电瓶同时供电；但是不建议这样。
K2是100A直流空开，是多加的一道保险。其实逆变器内部已经有完善的保护电路了。使用中没有发现空开以及线缆发热现象。
副电瓶是四个电动车电瓶并联组成电池组，每个容量22AH，理论上是88AH。欧蓝德原车电瓶大约60AH。
另外我还有一辆吉利GX7，早二年就加了副电瓶逆变器，自驾游使用效果满意！副电瓶是风帆80D26L普通汽车启动电瓶，我感觉没有电动车电池好。差异是汽车启动电瓶不能深放电，过放电电瓶就挂了。
电动车电池可以深放电，而且充放电次数大很多。简言之，同样容量的电瓶，电动车电瓶可以出来用。放更多的电
不用客气。
1.原车电瓶负极上面后加的断电开关和副电瓶逆变器没有关系；作用是较长时间不开车（我同时还有一辆SUV，只能开一辆），断电存放电瓶不亏电。另外改装逆变器副电瓶时我都是原车电瓶断电后再弄，确保万无一失。
2.K1是连接原车电瓶发电机充电的开关，越野e族论坛里一般改装用的是双电瓶隔离器，事实上对这个双电瓶隔离器争议较大，理论上双电瓶隔离器是首先保证原车主电瓶充电，主电瓶充电饱和以后自动连接副电瓶充电，使用中却不是这么回事。
K1我用的是陕汽德龙重卡的电源总开关，可以承受大电流。手动操作，效果和双电瓶隔离器一样。
3.K2空开的作用是保险，万一逆变器工作时超出范围，空开跳闸。这个是额外增加的保险装置。
逆变器设计的比较完善，已经有电瓶低电压报警，超负荷断电等等。
4.不建议用空开替代K1，完全不同功能。
注意：空开要选用直流的！陕汽德龙的电源开关是开放的，电源桩头没有绝缘。也可以找找其他品牌的车用电源总开关，有全封闭的，价格贵一些。
125A保险拴的作用是短路保护，根据你的逆变器功率选择，我最大电流大约100A。车用保险拴某宝有专门的厂商店铺。
我买这些东西都是尽量某宝找生产厂家店铺，很多。
1.原车电瓶负极上面后加的断电开关和副电瓶逆变器没有关系；作用是较长时间不开车（我同时还有一辆SUV，只能开一辆），断电存放电瓶不亏电。另外改装逆变器副电瓶时我都是原车电瓶断电后再弄，确保万无一失。
2.K1是连接原车电瓶发电机充电的开关，越野e族论坛里一般改装用的是双电瓶隔离器，事实上对这个双电瓶隔离器争议较大，理论上双电瓶隔离器是首先保证原车主电瓶充电，主电瓶充电饱和以后自动连接副电瓶充电，使用中却不是这么回事。
K1我用的是陕汽德龙重卡的电源总开关，可以承受大电流。手动操作，效果和双电瓶隔离器一样。
3.K2空开的作用是保险，万一逆变器工作时超出范围，空开跳闸。这个是额外增加的保险装置。
逆变器设计的比较完善，已经有电瓶低电压报警，超负荷断电等等。
4.不建议用空开替代K1，完全不同功能。
注意：空开要选用直流的！陕汽德龙的电源开关是开放的，电源桩头没有绝缘。也可以找找其他品牌的车用电源总开关，有全封闭的，价格贵一些。
125A保险拴的作用是短路保护，根据你的逆变器功率选择，我最大电流大约100A。车用保险拴某宝有专门的厂商店铺。
我买这些东西都是尽量某宝找生产厂家店铺，很多。
布鲁斯源 2019/08/26 11:57:34 发表在 43楼
汽车之家回帖功能不知道怎么搞得，手机查看回帖中的很多文字会自动丢失，我晕，言归正传，2020大哥
1.原车电瓶负极逆变器系~~~确保万无失（哦，原来大哥是这样用的，而我只有一部车，这个就不打算装了）2.K1连接原车电瓶发电机充~~~~~~~使用中却这么回事。（反正我是觉得MT开关绝对要比电磁开关要稳定和可靠，这也是我最终决定用大哥你的改装方案，越简单就也可靠，因为我知道事物都有两面性的，有好就有弊）3、K1我用陕汽德龙重卡~~~~双电瓶隔离器样。（其实这也就是一个电源开关而已，我隔天到县城的所有五金店去找你购买的那种开关，都没有卖，最后没办法只能在淘宝买，买了解放J6重型汽车加...
改装有风险，一定谨慎小心。汽车上和家里接线的差别在于汽车设计是单线制！整个金属车身作为负极（负极搭铁），容易短路发生意外。例如，操作中用扳手拧电瓶正极螺丝，不小心碰到车身都会造成短路；我见过电瓶短路惨痛的事故。
所以我原车电瓶负极加装的断电开关，还有一个功能，加装副电瓶逆变器走线时，负极断电。防止短路。安装完毕检查无误之后再连接原车电瓶负极。
所以我原车电瓶负极加装的断电开关，还有一个功能，加装副电瓶逆变器走线时，负极断电。防止短路。安装完毕检查无误之后再连接原车电瓶负极。
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