点击:0 | 回复:608 天逸 C5 AIRCROSS论坛 >  关于对那些喷扭力梁板悬的人。我来给你们上上课。别再丢人现眼了
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发表于 2017-10-27 14:10:41

深圳车友3023762 2017/10/27 11:27:02 发表在 428楼

这个解释如果还有人没看懂,那就只可能是选择性失明了

车黑们并不是看不懂,而是假装不懂。如果他说他懂了,那拿什么来黑呢。
 
发表于 2017-10-27 14:21:51

xlshtz 2017/10/27 09:47:37 发表在 426楼

请了解车再来吹C5后排没有凸起…… 板悬就是成本低,别扯那么多看似很有道理,其实完全没有道理的玩意……

成本低和使用体验有必然的联系吗?成本低不是好事吗?成本高的就一定好吗?成本是什么?零件多,体积大,用料多就是成本高吗?牵扯到设计研发方面的部件,原材料成本是最不值钱的东西。而设计研发和调教才是最吃成本的。但是你要说铝合金防撞梁一类的的部件,那可真的是拼原材料成本的。恰巧,这方面PSA是最厚道的。
 
发表于 2017-11-2 10:36:29

疾驰鹰 2017/11/02 09:01:41 发表在 442楼

扭力梁是半独立。但第一次听说传统意义上的多连杆也是半独立。

也可以这样说。因为有平衡杆链接两边的下摆臂。起到互相干涉和约束的作用。其实懂物理的可以明白,扭力梁悬架和所谓的独立悬架没有本质的区别。而且,扭力梁属于纵置受力,循迹性会更好。而所谓的独立悬架属于横置受力,所以循迹性会差些。最近的4008麋鹿和绕桩测试吊打市面大部分SUV的视频就说明了,在极限情况下循迹性好的重要性。
 
发表于 2017-11-2 10:51:59

疾驰鹰 2017/11/02 09:14:57 发表在 444楼

多连杆就是最典型的独立悬挂。你发个独立悬挂的定义和多连杆不是独立悬挂的理由。

我来给你定义。如果没有平衡杆的互相牵制,那就可以定性为独立悬架。只要有平衡杆的悬架系统都可以说是不完全独立悬架。因为当一边悬架被压缩时,作为硬连接在两边的平衡杆同样会因为一边的受力而影响到另一边的悬架行程和动作。也就是说平衡杆的主要作用就是保证两边悬架的一致性,从而保证车辆的循迹性。而这根平衡杆和扭力梁悬架当中的扭力杆起到的主要作用是一样的。但是,扭力梁属于纵置受力悬架,而独立悬架属于横置受力悬架,两个纵置车轮的循迹性要好于两个横置受力的车轮,我想大家都能理解吧?这也可以在4008的麋鹿和绕桩测试中吊打一水高端suv甚至轿车的视频中找到,悬架的循迹性在极端情况下能保证车辆稳定的重要性。
 
发表于 2017-11-5 00:56:12

徐州车友6696188 2017/11/04 18:20:02 发表在 455楼

板悬就是垃圾,成本问题

你的精品在哪里?
 
发表于 2017-11-6 14:11:16

杭州车友1468099 2017/11/05 17:04:20 发表在 460楼

雪铁龙能把板悬做的这么好,确实有独到之处,其实照道理它也能把独立悬架也做的比别人更好,这样会成为雪铁龙新的卖点—我的独悬比大众等的都要好,那会吸引很多人来买。就像座椅不是真皮,但是宣传我的仿皮和真皮一样的质感,没什么区别,总让人怪怪的。有真皮买,我干嘛选仿皮呢。

你的比喻一点也不恰当。真皮是用来天天接触的。材质上的差异决定了触感和使用上的差异。而悬架是车辆行驶机构的一部分。用料和结构你不需要天天去看天天去触摸吧?只要是运作时的体验好不就行了吗?悬架是不是按照邓小平的理论,不管白猫黑猫抓到耗子就是好猫呢?如果,悬架是用来欣赏那所谓的独立可能确实好看一些?
 

 
发表于 2017-11-11 23:49:29

fred8596 2017/11/09 16:49:54 发表在 465楼

一看楼主就是懂行的你看大众高尔夫嫌销量太好了,这不7.5代又改回独立悬挂了https://www.autohome.com.cn/drive/201703/899658.html

呵呵。你原来是这样看待高尔夫换回所谓独立悬架的问题的。我可不这样认为。我反而觉得大众这样翻来覆去的在悬架上做文章是对自己在悬架设定和调教上的不自信。或者,有什么不能公之于众的技术问题或者其他原因。我觉得大众在自己的很多款车上翻来覆去的折腾悬架必然是皮裤套棉裤,必定有缘故的。为什么速腾会出一款断轴的扭力梁悬架换掉使用多年的所谓的独立悬架?为啥高7也是同样命运?因为成本?我不那样认为。没有哪个车企出现如此翻来覆去的问题。为了一个自己设计出来的产品搞得自己焦头烂额。原因自己去想吧。看问题能不能从前到后的完整的去想?看到换板悬就喷?看到又换回独立就捧?你最应该想想大众来回折腾是到底因为什么。你知道大众来回的在多款产品上替换悬架的真正原因吗?如果知道这个原因,你可以出来好好说说。跟着厂家不知所云的动作的来做墙头草,可不是一个技术控该呈现的状态。
 
发表于 2018-7-15 22:45:44

WRloveXQY 2018/07/06 03:13:54 发表在 475楼

看到半夜 学到了不少 楼主说的绝对是有道理的 看上了新款408 350thp 自豪楼主觉得如何

老帖被你们翻出来了。408我不知道是不是新的EMP2平台的车,如果是放心买就对了,如果是老平台的,那相对于市场上的其他品牌的同级别的车,除了安全性和环保型之外没有其他亮点
 
发表于 2018-7-15 22:48:23

白日梦dfz 2018/07/06 17:05:39 发表在 479楼

阅完,顶上去。准备明后天去试驾一下,纠结的很,1.6乐享没有PHC,只能上到1.8豪华了.还想改led大灯大神们有什么高招???!!!要不直接上旗舰,有点超预算啊

我强烈推荐你上旗舰。绝对不会后悔,因为旗舰真正的好配置远不止是LED大灯和PHC这么简单。买旗舰惊喜不断
 
发表于 2018-7-15 22:49:25

liyang122324 2018/07/06 09:14:32 发表在 477楼

如果排版好点,或许更赞

文化程度有限,另外是带着激愤的心情速写的。请包涵
[ 本帖最后由 豪客0601 于 2018-07-15 22:50:15 编辑 ]
 
发表于 2018-7-16 14:10:02

东南飞孔雀2016 2018/07/16 09:04:54 发表在 489楼

理论上看貌似有理。但是,买车的人看重悬挂的就是不待见板悬,随你怎么科普也无济于事,因为独悬才是主流。法国车追求另类,那就注定很小众。另外,性价比也不是法国车想追求的,就这几点如此销量是很正常的

主流本身就是代表平庸。法系确实另类小众,但是你所谓的性价比我不认同。因为我觉得,现如今这个时代用车的首要关注点是安全性,但凡安全性好的车,造车成本都不会低廉,这样看来,法系的性价比反而不错。然而国人买车有几个会把安全性当做首要考虑呢?还不是颜值担当,配置其次,***再次吗?可悲!
 
发表于 2018-7-16 17:05:36

东南飞孔雀2016 2018/07/16 14:34:59 发表在 492楼

本来我也考虑过1.8t豪华版,也去过四s和车展看过车,不过横向和感兴趣的另一辆探界者拓界版比了下,性价比高下立判,动力系统的差距更明显。所以最终还是选了探界者的悍界版。所以说,选车是对车综合性能的考虑,不是因为某项有特色的技术就该整车都好。我想这套液压悬挂技术说白了也是雪铁龙死抱扭力梁技术面对消费者的大面积吐槽而被迫搞的技术革新。还是要从消费者关注的地方和性价出发,才可能占领更多的市场。我们纯探讨哈,如有得罪多包涵。

探界者的2.0版本也是不错的车。但是你说的为了扭力梁而上的PHC我不认同。因为,没有PHC版本的天逸照样可以舒适操控并存,PHC更是锦上添花。还有,如果雪铁龙能和日系以及大众一样迎合国内消费者的喜好而造车,那势必会得到更多的消费者,而且,厂家利润爆棚,但同时也会失去像我一样的老客户群体。其中道理不明说了,自己想吧!
 
发表于 2018-7-16 17:39:34

东南飞孔雀2016 2018/07/16 14:34:59 发表在 492楼

本来我也考虑过1.8t豪华版,也去过四s和车展看过车,不过横向和感兴趣的另一辆探界者拓界版比了下,性价比高下立判,动力系统的差距更明显。所以最终还是选了探界者的悍界版。所以说,选车是对车综合性能的考虑,不是因为某项有特色的技术就该整车都好。我想这套液压悬挂技术说白了也是雪铁龙死抱扭力梁技术面对消费者的大面积吐槽而被迫搞的技术革新。还是要从消费者关注的地方和性价出发,才可能占领更多的市场。我们纯探讨哈,如有得罪多包涵。

我对你说的选车是“对车综合性能的考虑”这句话非常赞同。天逸相比较于探界者,除了动力系统的稍微差距,注意是稍微!其他都不差甚至一些方面还要强。别和我说9AT 2.0T 独立悬架。 字面的数据都是扯淡,实际的驾乘感受才是王道。我虽然是雪铁龙的老客户,但是我的钱不是大风刮来的,所以我没必要为了“老客户“这三个字而强迫自己为不好不值的产品买单。这不是一条裤子一双鞋。这是20多万的真金白银。另外,美系车,不要持车超过5年,最好3年就换。别问为什么。看我的认证车型。福特除外!
[ 本帖最后由 豪客0601 于 2018-07-16 17:43:26 编辑 ]
 
发表于 2018-7-17 19:36:02

东南飞孔雀2016 2018/07/16 18:31:30 发表在 499楼

我的别克开了十五年,各方面性能都还正常,没有出过啥问题,为了免审车麻烦才换的,通用的车还是很耐操,所以呢还是比较相信通用车的质量。至于天逸1.6T和探界2.0T动力强的差距,并不是像你说的纸面参数上差异的那么简单,包括9AT完全是6AT没法比的,谁用谁知道,呵呵

各有心头好,你高兴就好。既然已是探界者车主还在天逸论坛说三道四,难免会给人酸溜溜的感觉。五十笑百,找存在感和满足感吗?
[ 本帖最后由 豪客0601 于 2018-07-17 20:15:07 编辑 ]
 
发表于 2018-7-17 20:34:11

选车不是一般麻烦 2018/07/17 20:30:51 发表在 502楼

也别怪别人喷板悬。做个选择题:同样价格下,天逸板悬和独悬的车。楼主选哪个?

很简单!哪个实际效果好就选哪个。
 
发表于 2018-7-17 20:43:04

选车不是一般麻烦 2018/07/17 20:25:06 发表在 501楼

这个,不是板悬和独悬哪个好哪个不好的问题。是这个级别的车你该用什么的问题?讨论好与不好,调教如何,那是技术性问题。选用什么是市场问题。

没有哪个市场规定哪个级别要用什么悬架。实际的驾驶和乘坐体验才是王道!国人虚荣心作怪的问题不单单作用在选车这个事情上。太多了。
 
发表于 2018-7-17 20:45:12

选车不是一般麻烦 2018/07/17 20:42:48 发表在 504楼

雪铁龙独悬还是比自己的板悬要好的。DS7就是独悬。天逸这个价格要是独悬,我是肯定不考虑其它车的。虽然我觉得板悬也无所谓。

那当然。价格在那放着呢?有毛病吗?一分价钱一分货的道理不需要解释吧?
 
发表于 2018-7-17 20:52:52

选车不是一般麻烦 2018/07/17 20:46:11 发表在 508楼

没错,没有规定。但市场会检验。同级车,都用独悬,你用板悬,就会吃亏。就算你板悬调的好,也不能改变别人的偏见。之所以是偏见,就是先入为主的观念(独悬比板悬好)

不好意思。雪铁龙就是这样尿性。如果学大众一样迎合消费者迎合的溜溜转,那就不是法国犟驴的风格。还是那句话,雪铁龙学会大众玩套路的时候,就是一众老车主离开它时候,包括我。人傻钱多的中国人不在少数,会玩套路的厂家都会盆满钵满。法国犟驴真的不知啥时开窍。
 
发表于 2019-4-12 21:50:01

烟台车友6920410 2017/10/12 21:47:36 发表在 132楼

老哥,不算打击你啊,维特拉的四驱其实根本不算全时四驱,和途观,h8,宝沃,霸锐一样,后轮只有百分之5的动力,也属于适时四驱。也没有低扭放大,和其他适时四驱没有什么区别。你要真好这口,喜欢天南地北的走走,建议你上森林人,前7后三全时四驱带四驱增强模式。或者再便宜点上欧蓝德顶配,前轮带Evo阉割版驱动力分配,三菱的看家技术之一。同价位只有这两款城市SUV能带你进沙漠玩,哈哈

兄弟,我不知道你能不能看到这个回复。我只想问你你的宝沃还好吗?你的索八换中缸了吗?
 
发表于 2019-4-12 21:51:33
老帖被你们翻出来居然十几个回复。服了!
 
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