奇瑞A5过坎巨响和侧倾大的解决方案------非技术贴
A5过大点的坎时巨响和过弯时侧倾过大的毛病是从娘胎里带出来的,一直以来都是广大五友的心病,小五为什么会出现这种情况呢?今天偶然浏览坛子里的一条帖子第一次看到了小五的减震拆解图,终于明白了小五为什么会出现这种情况了--------实际上原因很简单就是那条看起来很粗的减震弹簧,这条弹簧看上去很粗壮,但是实际上很可能它的弹性系数达不到要求,在过大点的坎时弹簧过于软造成了弹簧被完全压缩到一起了,又由于小五的体重比较大,所以弹簧就会猛的一下压到了一起,金属在大力的作用下碰到一起其结果会是怎样?别的不好说,但是肯定会发出震耳欲聋的响声,所以其实小五过坎的声音实际上是弹簧被完全压缩的结果.!而高速过弯时侧倾大又是什么原因呢?同样是因为弹簧的弹性系数过抵造成的,因为过弯时车身的大部分重量都往弯的外侧转移,由于弹簧过软不足以把减震筒的行程减到最小,而出现车身向一侧沉的现象就形成了过大的侧倾,极大的影响到了小五的操控性,过弯时不能给驾驶者很强的信心!-------以上纯属猜测,是否真的如此还要厂家或是改装强人实验才能真正确定-------所以加减震胶和防倾杆的效果应该是浮云!真正的解决办法就是把四个弹簧都换了!
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原帖由 chzhtong 于 2011-04-21 08:13 发表在 9 楼
怕是减振的问题吧 云三减和A5震器d都不好大家不妨试试 自己的车 压后备箱一边 图然松手 然后在试试别的车 咱的要逛悠几下 别家车基本一次不晃悠
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原帖由 沧州刘员外 于 2011-04-21 11:26 发表在 23 楼
怎么会低？ 看看主驾驶门 很明白的写着 后轮三个人2.1 五个人2.3前轮5个人2.5 三个人2.3员外经常一个 现在前轮也不是2.3 也不是2.5 咱2.4后轮 咱也不是2.3 也不是2.1 咱2.2跑起来 老舒服了 胎噪也不大前些天 补贴的师傅 给我那个胎打了2.5 （没有负载）回来就感觉颠的厉害 胎噪…
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原帖由 reactor88 于 2011-04-21 12:56 发表在 27 楼
是弹簧太硬，阻尼太小，过坑弹簧瞬间被拉长，减震拉到极限的声音
肯定不是弹簧过硬，因为发出巨响是在车身往下沉的时候而不是在车身往上弹的时候，弹簧过软可以同时解释过弯时侧倾大而弹簧过硬则不能解释！
我现在不指望我的A5能给我更强的操控感了，因为小五的发动机开始襂油了
前天看到A5论坛里有网友发的轮胎改装的说吧小五的后胎换成宽一号的操控性能有所上升，不知道有坛友试过没有？
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原帖由 东坡肉 于 2011-06-27 12:41 发表在 64 楼
你完全错了。A5的弹簧强度没有问题。这个你只要满载试试看就知道了。A5满载的时候悬挂压缩并不是很厉害。比捷达普桑直流的要好得多。你看看捷达后座坐3个人就开始塌屁股了。这种弹簧才是弹性系数达不到要求呢。弹簧既然看起来粗就一定是比较能耐压的。但是过坑的时候这种瞬间的强大压力弹簧本身是没办法化简的。实际问题在于减震器的阻尼不够。如果是弹簧有问题，重载以后应该会塌屁股。如果不塌那说明弹簧没有问题，有问题的是减震器。减震器在受到冲击后阻尼不够造成弹簧压缩过大。实际上如果没有减震器在粗的弹簧在受到冲击的时候都会被压缩到底。因…
这个说法似乎也站得住脚，确实，我新车第二个月时跑了一次乡下，四个大人一个小孩，回来的时候后尾箱里还有将近400KG乡下土特产，车头都有点上翘，跑了100KM山路，300多KM的高速，小五的弹簧还是抗住了没掉链子，也没漏油，只是我跑回来之后是一身的冷汗！这样说来确实弹簧应该是比较给力的
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