不过是相当一部分被老旧知识洗了脑或者有‘高标癖’的人选择性无视了人家官方给出的技术条件而已
yangyaqng2001 2018/03/20 10:05:21 发表在 362楼
哇靠，老林你回的真速度~~~放心大胆的92喽
A spokesman for Porsche North America, Tony Fouladpour, added a caveat. “If you want the car to performXSS at its maximum capability, the best choice would not be 87,” he said. “But we do not forbid it.”
Specifying premium fuel lets a car manufacturer squeeze out more horsepower. BMW, for example, recommends that all the cars it sells in the United States use premium fuel, but they will run on regular.
“There generally isn’t any harm done to the engine by using lower-octane fuel,” said a BMW spokesman, Thomas Plucinsky. “Because our engines do have very good forms of knock sensing and are able to deal with lower-octane fuels, you will not have any drivability issues. You will, however, lose some of the performance.”
How much of a loss? Some indication can be found in the peak horsepower numbers Hyundai recently released for its new Genesis sedan. On premium, the 4.6-liter V-8 engine is rated at 375 horsepower. On 87-octane regular, it is 368.
That seven-horsepower difference — less than 2 percent — seems a small penalty for saving 30 cents a gallon, especially when you can regain that performance simply by filling up with premium.
Does using lower-octane fuel reduce mileage or increase emissions, as some drivers believe? Not according to the Environmental Protection Agency. “E.P.A. fuels engineers say that there isn’t a meaningful difference between regular and premium gasoline,” said Dale Kemery, a spokesman for the agency.
保时捷北美公司的发言人托尼·福拉德普尔补充了一条警告。“如果你想让汽车发挥最大的能力，最好的选择将不是87，”他说。“但我们不禁止。”
指定优质燃料让汽车制造商挤出更多马力。例如，宝马公司建议，在美国销售的所有汽车都使用优质燃料，但它们会定期运行。
宝马公司发言人托马斯·普林斯基说：“使用低辛烷值的燃料不会对发动机造成任何损害。”“因为我们的引擎确实有非常好的敲打感应形式，并且能够处理低辛烷值燃料，所以你不会有任何驾驶问题。不过，你会失去一些表演。”
损失有多大？一些迹象可以发现，高峰马力数字现代最近发布的新成因轿车。溢价，4.6升V-8发动机的额定功率为375马力。按87辛烷值规则计算，是368。
这7马力的差距——不到2%——似乎是为节省30美分一加仑的成本而付出的小小的代价，尤其是当你只需加满溢价就可以重新获得这种性能的时候。
使用低辛烷值的燃料会减少英里数或增加排放量吗，就像一些驾驶者认为的那样？根据环境保护局的说法是不行的。该机构发言人戴尔·凯默里Dale Kemery说，“环保局的燃料工程师说，普通汽油和高级汽油之间没有明显的区别。”
yangyaqng2001 2018/03/20 11:11:07 发表在 364楼
意思就是国外的92号油可以正常用，但是推荐高标号能发挥最大动力。但是国内的高标号油……质量不咋地都是添加了添加剂，所以还不如92号油
比方说，用95#燃油可以达到技术指标书上标明的 185kw，你用92#可能就只有183kw。
按理论，那叫达不到指标，但实际使用中根本就没球什么影响。
想想啊——320的车主整天都说135kw足够了，328的185kw是富余、是浪费！怎么到了用油上却斤斤计较这几 kw 呢
至于说国产98#质量如何咱们不敢妄论，但实际在 N55 上测试的结果表明——除了价格高以外还真没有什么优势
wewewetwet 2018/03/25 21:31:00 发表在 368楼
请问b48机头也能长期92吗？我第一次看到这么有意思的话题^_^
车书、油箱盖板背面的标贴上都注明了可以使用，这是 BMW 官方的技术规范。
现实中，有车主就这样用着呢
michael23z 2018/04/04 22:03:34 发表在 373楼
帖子都看了，一直加95，准备试试92，学习了。同事的甲壳虫，加了一箱92的，发动机报警了，去4S清洗后发动机后故障灯一直亮着，怎么都不能恢复正常，但不影响开，就没理，现在她都一直加95号油。
我家老二，发动机压缩比12.5:1，车书上说了最低95#燃油。因为测试加了92#燃油，各种买菜、豁街、跑山折腾了一个遍也没有感觉什么异常
看这个帖子吧：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/59a27ffb88bc7c3d/56147975-1.html
所以，你朋友车把发动机故障的原因不大可能是因为92#燃油的原因
我做过的这样的测试结果都是相似的。
从厂商的角度，它要提升发动机的升功率/升扭矩，特稀薄燃烧以低油耗等终极性能，结构决定了它需要使用很高抗爆震指数的燃油。
结果说着说着就成了使用高标号的燃油可以提高发动机性能、降低油耗，甚至是大幅的
2008年纽约时报的一个新闻（自动翻译机翻译的）
A spokesman for Porsche North America, Tony Fouladpour, added a caveat. “If you want the carto performXSS at its maximum capability, the best choice would not be 87,” he said. “But we do not forbid it.”
Specifying premium fuel lets a car manufacturer squeeze out more horsepower. BMW, for example, recommendsthat all the cars it sells in the United States use premium fuel, but they will run on regular.
“There generally isn’t any harm done to the engine by using lower-octane fuel,” said a BMW spokesman, Thomas Plucinsky.“Because our engines do have very good forms of knock sensing and are able to deal with lower-octane fuels, you will not have any drivability issues. You will, however, lose some of the performance.”
How much of a loss?Some indication can be found in the peak horsepower numbers Hyundai recently released for its new Genesis sedan. On premium, the 4.6-liter V-8 engine is rated at 375 horsepower. On 87-octane regular, it is 368.
That seven-horsepowerdifference — less than 2 percent — seems a small penalty for saving 30 cents a gallon, especially when you can regain that performance simply by filling up with premium.
Does using lower-octane fuel reduce mileage orincrease emissions, as some drivers believe? Not according to the Environmental Protection Agency. “E.P.A. fuels engineers say that there isn’t a meaningful difference between regular and premium gasoline,” said DaleKemery, a spokesman for the agency.
保时捷北美公司的发言人托尼·福拉德普尔补充了一条警告。“如果你想让汽车发挥最大的能力，最好的选择将不是87，”他说。“但我们不禁止。”
指定优质燃料让汽车制造商挤出更多马力。例如，宝马公司建议，在美国销售的所有汽车都使用优质燃料，但它们会定期运行。
宝马公司发言人托马斯·普林斯基说：“使用低辛烷值的燃料不会对发动机造成任何损害。”“因为我们的引擎确实有非常好的敲打感应形式，并且能够处理低辛烷值燃料，所以你不会有任何驾驶问题。不过，你会失去一些表演。”
损失有多大？一些迹象可以发现，高峰马力数字现代最近发布的新成因轿车。溢价，4.6升V-8发动机的额定功率为375马力。按87辛烷值规则计算，是368。
这7马力的差距——不到2%——似乎是为节省30美分一加仑的成本而付出的小小的代价，尤其是当你只需加满溢价就可以重新获得这种性能的时候。
使用低辛烷值的燃料会减少英里数或增加排放量吗，就像一些驾驶者认为的那样？根据环境保护局的说法是不行的。该机构发言人戴尔·凯默里(DaleKemery)说，“环保局的燃料工程师说，普通汽油和高级汽油之间没有明显的区别。”
油耗测试是采用80km/h定速巡航行驶模式在环路上行驶一整圈。
这基本排除了人为因素、上/下坡、顺/逆风等环境因素。大致是民间可以采取的最靠谱的油耗测试方式。
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