基本信息；
测试燃油样本1：北京屎花某某某加油站新上市的国5 98# 燃油。
测试燃油样本2：北京屎花同步某某某加油站的国5 92# 燃油。
测 试 用 车：BMW E92 335i
发 动 机 型 号：N55B30A
排 气 量：3.0l
发动机进气方式：涡轮增压强制进气
发动机喷油方式：缸内直接喷射.
最 大 净 功 率：225kw（306hp）
最 大 扭 矩：400Nm/1200rpm-5000rpm
压 缩 比：10.2:1
使 用 燃 油：91#-95# RON 最低 91#
0-100km/h加速时间：5.4S
测试项目及方法；
目测评估燃烧室污染情况：
测试的燃油样本不另行添加燃油清净剂，行驶一定里程（约一整箱燃油，60升。）后，
使用内窥镜观察记录燃烧室的状况。
拆检火花塞监视燃烧状况。
检视排气管口污染的状况
定速行驶平均油耗：
完全热机后以80km/h的车速沿北京五环路行驶一周（100km），读取记录旅程电脑的油耗数据。
用性能测试仪测试车辆的加速行驶性能；
0-100km/h加速时间
0-400m加速时间
行驶功率
加速距离与时间的关系曲线
这个要说明一下，加速性能测试的起步方式为：单脚松开制动踏板后跺地板油！
这样测定的加速时间与预加载（所谓‘弹射’）的起步方式会有大约0.5S左右的差距。
但因为没有特殊的技术要求，故更代表日常使用随机发难时的真实水平！且数据相对稳定、统一性好。
国5 92#/95#/98# 燃油样本展示：
有点儿意外哈——95#看似更不纯净些
而98#目测带点儿荧光的feel（看1图油液泛着的微蓝色），且色度会随光线的入射角而改变（看2图、3图的对比演示！）
不知道是加了什么药儿搞成的
PK01，测试前长期小计量连续使用燃油清净剂的燃烧室状况展示：
PK02：
PK03：
PK04:
这个 N55，使用国5燃油后，火花塞始终有过热的倾向
PK05：
PK06:
定速平均油耗二者完全相同，传说中的‘价格高了跑的里程也多了，花的钱一样！’还就是传说
点评：PK01-PK06，意料之中的看不出什么差异。
这次， 92# VS 98#燃油裸燃烧的污染进程几乎无区别！换句话说，清洁度是一样的，不存在传说中的谁更干净。
性能测试：这个越级PK的测试结果更把老林搞蒙圈儿啦：98#的加速成绩还是死活干不过92#的！这已经不是不科学啦——是非常不科学！！！
上次直喷的 NA 机，98# PK95#，虽说0-100km/h、0-400m加速成绩落败了，但从行驶功率上看还有些优势。
具体看这里：//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-53881856-1.html
而这次在直喷的涡轮增压机上，加速成绩被干掉还不算，连行驶功率也不具任何优势。
PK07，首测对比：
图中，曲线和数据：红色，98#首测最好成绩。绿色。92#首测最好成绩。
从数据上看，0-XXXkm/h，0-XXXm，以及中途加速，98#全面落后。
PK08，加速度曲线：
1秒处仍然有驱动轮滑转损失！这个 E92 335i 起步确实是比较难控制
PK09，行驶功率曲线：
峰值、平均值几乎没有差别。而2秒钟-5秒钟这一段98# 出现了异常的功率阻滞原因待查
PK10，行驶距离 VS 时间曲线：
最终的结果，98# 跑到400m时被 92# 甩下13米的距离。这大致相当于E92 两个半车身的长度。
怀疑过某加油站的98# 燃油是否有问题，于是换了另一个、又换了另一个（一共烧掉了55l+35l+35l，合计125l！），结果是哪个都一样！
98# 换加油站复测曾经跑出过半个还可以的成绩！说半个是因为才跑到200m出头被一个流浪狗干扰终止了测试。只录得了0-100km/h的加速成绩。
中间改加回一次 92# 燃油复测加速性能，结果在小幅预加载的情况下（1200rpm起步），特么的干脆跑出了我车历史最好水平。且几乎达成了官方给出的数据。
具体请看这个帖子：//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-54820003-1.html
完成全部测试恢复使用国5 92#燃油+小剂量使用燃油清净剂后，在一个28℃、95%湿度的大雾天早晨，再次单脚地板油起步测试的结果仍然是接近首测的水平！
PK11，98#首测、复测（半个）及 92# 最后复测的加速曲线：
图中，曲线和数据——红色，98#首测最好成绩。绿色，98#复测最好成绩（半次）。蓝色，92# 最后复测一次的成绩。
可能是天气的原因吧，98# 在100km/h-140km/h中途加速成绩上扳回一局：小胜92#——3.863S VS 3.930S
PK12，加速度曲线：
PK13，行驶功率曲线：
这次，92# 的峰值行驶功率索性干掉了 98#
PK14，行驶距离 VS 时间曲线：
结果，98# 跑到400m时还是被 92# 甩下6.8米的距离。这大致相当于 E92 一个半车身的长度。
鉴于这个结果，难道是全合成（或曰‘勾兑’）出来的这货热值低？！
那也不对呀——匀速行驶平均油耗它是正常的。
反正老林我也想不清楚是什么原因啦！！！哪位搞油的高人给解说解说
好吧，老林只能是声明一下：这个国5 92# 燃油越级PK 国5 98# 燃油的测试结果，可能、大概、也许只代表老林我这台车的情况吧
根据 BMW 官方的建议，在许可的燃油标号范围内，您老爱用哪个用哪个——自己开着感觉爽就好
帝都的兄弟们，如果你也是 N55 或 N20 发动机，老林谨慎的建议你们：暂时不要花冤枉钱加那个国5 98#燃油吧！
fantasy1982 2016/08/08 23:18:57 发表在 12楼
老林帖子必须顶！ 但真挺不可思议的。我主观感觉98#加速猛一些，唉。论坛里这么多玩PBOX的，就没有人再测一测吗？不敢相信98比92慢了这么多！
咱举个典型的例子：发动机在怠速状态下几乎不存在能发生爆震的可能！爆震传感器、ECU 爆震抑制程序也不会工作。
这种情况下，热机时92#、95#、98#的燃烧几乎没有区别。
但是，就有人坚称用98#感觉怠速平顺了、噪音小了
现在反而更担心98是大量mmt添加而成，不敢用
鄂尔多斯车友5160756 2016/08/09 09:39:43 发表在 31楼
n20高功率加了bms二阶，考虑要不换93号，毕竟官方说明书上写95，97获得最佳动力，怀疑93会不会导致爆震，或者导致功率下降明显。然而老林这92比98强，98比95强
BMW 那样说是因为发动机最大净功率定标时是依据的95#、97#燃油。换句话说就是理论上那样可以大到最大值。
但是，谁见过那个厂商或者有资质的第三方测试机构的测试数据？！
我发这个测试结果事先就想到了很多人可能接受不了
不过没关系——内窥镜、性能测试仪现在是很普及的东东！跪求兄弟们自行测试来印证结果
鄂尔多斯车友5160756 2016/08/09 10:06:10 发表在 36楼
不是接受不了，感觉加bms有点考验爆震控制，毕竟bms多打了压，93怕搞不定，有时间我试试红线加93，不出问题啥都好说。虽说性能测试很普及，然而三四线城市还是比较落后
BMW 官方的技术培训资料中说了——如果可能存在的爆震超出了爆震控制系统所能调节的范围或者爆震控制系统故障（失效），ECU 会控制发动机进入应急运行状态，限制发动机的输出功率。
大白话就是——既便弄不住爆震了也还有保你鸡头不挂掉的最后杀招
鄂尔多斯车友5160756 2016/08/09 10:25:24 发表在 42楼
多谢老林科普下步换油走起，基于原厂爆震模式，可以监测爆震发生的可能性，同时bms加压还留有余量，果断下箱油换93加红线，价格降低还清积碳，回归理性
二楼是老林摘录的 BMW 官方技术描述。
Dan_T 2016/08/09 10:59:05 发表在 46楼
这真是奇怪了，因为是老林测的所以我特别关注。我是320用的BMS，之前我测过非常多次95和98，相同的工况条件下，不管是01还是04甚至是100-200，98都比95快不少。我读取加速数据分析，98点火提前角明显比95高不少，也就是说98比95抑制爆震的能力强不少。当然这是基于外挂的基础上测的，加上320 11：1的压缩比，油品的抗爆震性应该在这时候能发挥出作用。另外我也测了把外挂关掉用原厂状态，结果差距已经非常非常小了，但98还是快那么一点点。我推测还是跟11:1的高压缩比有关。老林的10.2：1原厂状态下也许更好的油并不能发挥出其抑制爆震的能力，也许压根就不会有多少爆震发生。但我并没用过9...
结果呢```，你看到啦
其次，在这之前，12.5:1 压缩比的直喷 NA 机，95# PK 98# 已经出了结果——与想当然的相去甚远。
这里：
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-53881856-1.html
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-54820003-1.html
最后，老林已经说了：这仅代表帝都 国5 98# 燃油用于我这辆 E92 335i（N55B30A）的状况。
最后，为了让一部分不相信/相信，不死心/死心了的兄弟们摆正三观，老林我会用我家二老婆（12.5:1 压缩比的直喷 NA 机！）冒死再做一次 92# PK 98# 的测试
玩泥巴的Spartan 2016/08/09 17:34:03 发表在 69楼
林老师研究过改水冷中冷器吗
1：北京没有可以允许匀高速行驶的环路（必须是环路啊！），100km/h是最高限速。
交通部倒是有个斜坡环形测试场，跑到多快都没问题（只要你车、你人不怕！）。但是，要弄进去跑匀高速那个人脉成本会相当的高！老林我是支付不起的
2：只要是变速行驶，不光我们车友测不准，既便是专业的测试机构也还经常搞不定——不确定因素和‘可操作’因素太多啦
唯一可以精准测定燃油标号、运转工况对发动机影响的就只有有资质的检验机构及车厂，那要把发动机装上测试台架，然后以一套程序驱动发动机按照预设的混合工况（或固定工况）运转上 N 多个小时。最后的评价指标是：XXXL/KW·h（每千瓦、每小时的燃油消耗量）。
但是，你可以放量去搜索一下：有哪个车厂或有资质的检验机构出示过这样的测试数据
我是没找到过（不含商用车发动机）
所以，我们民间可能实施的最靠谱儿的测试方法也就是沿环路跑匀速啦
大负荷匀速，这个到有一种方法——拖带重载拖车以匀速低档位跑环路！
这个你觉着在帝都的五环路能操作的了么？！我看不行
|
|
