目前涡轮增压车有很多种，缸体材料，活塞环材料，每个汽车厂设计思路都不同，根据发动机调教都不一样，所以机油的搭配都不一样，比如：本田思域的涡轮增压用的就是0w-20的，在1.5T的排量下发动机功率为130KW(170马力,210NM的动力）此车压缩比为10.6，而菲亚特压缩比才9.8,1.4T的动力可以产生110KW(150马力）230NM的输出，可见欧洲车和日系车的造车思路是有不同点的,所以在机油选择上要结合起来看问题，假设你把本田思域的0W-20机油加到菲亚特上或者菲亚特5w-40的机油加到本田思域是都不适宜的。
所以，一个菲亚特车要换机油，如果有0w-40和5w-40的两种同一个品牌的机油，我会选择5w-40。这是我的思路和要表达的观点。
如有不足之处，请多批评！谢谢！
所以，一个菲亚特车要换机油，如果有0w-40和5w-40的两种同一个品牌的机油，我会选择5w-40。这是我的思路和要表达的观点。
如有不足之处，请多批评！谢谢！
fehead 2016/11/16 16:32:26 发表在 87楼
看了楼主的贴，有些自己想表达的1、菲翔说明书明确了机油的使用规定，即使用不低于SAW 5W-40和ACEA A3/B3的机油，符合菲亚特9.55535-m2认证，即可保证发动机的最佳性能，并未要求使用ACEA C3标准的油。C3和A3标准，哪个标准更严格？2、关于100度时机油粘度值大于14才能更好的保护菲翔发动机缸壁，还望楼主提供一些更科学的依据出来证明此观点。或者说这个指标达到多少就可以满足该发动机的最佳保护需求了？3、4s店现在也没有selenia的油了，现在的油没有标明任何参数和符合的标准，价格还和原来selenia机油一样，就像是3无产品一样。那么S牌的机油根本不好搞，价格还贵，也没...
1.用户手册上说不能低于A3的机油，也就数说ACEA A3是最低的标准，所以SSSS店内就配备了K机油满足我们消费者，而同时汽车厂也给予店里配备了一个高档机油，供车主选择，就是C3的机油，那就是KPE，目前应该是叫强效型，但我不清楚是不是以前的蓝桶KPE.目前4S店用换了包装，不清楚了，
但是通过一个店里有两种机油的情况看，K 机油是A3 的标准；KPE的机油上面写着是C3 标准。
ACEA C3的标准我在帖子有段话说过，摘自路博润的一段话它是“顶级的机油”从这句话就能明白问题，而A3/B4在路博润里一段话是“只是主线润滑油”
2.关于您提出的第二点，这是我多年的研究给予的结果，这个大家可以不同意我的观点。其实大家可以做个实验，用一个车子加0w-40和5w-40的机油，有尾气检测仪或者做下机油消耗精准测试，即可得出一些结论，只是大家没人做罢了，大家都上班，毕竟不是做车子实验的，这点我凭经验给出的说法，不一定非要接纳我的想法。因人而异罢了。
3.我多次表达过，其他的机油，你们也可以使用，最好是用 C3 标准的5w-40的机油，向KPE的规范靠拢，如果说妹夫，已经更换了配方，不是以前的全合成特性了，所以，我不太推荐。
4.用白醋泡我觉得经济简单，不伤火花塞，我看到过有专门洗积碳的，也拿来洗火花塞的，也有人拿“厕所净”来清洗火花塞，但是，我多次使用物廉价美的白醋同样解决了问题，而且还不伤害你的手，这是我的思路
5.图片里的火花塞是我在SSSS里做保养时，修理工从其他车拆下来后丢弃的，由于该火花塞很具有积碳沉积的代表性，所以我拿来做实验给大家看的。
谢谢！
ACEA C3的标准我在帖子有段话说过，摘自路博润的一段话它是“顶级的机油”从这句话就能明白问题，而A3/B4在路博润里一段话是“只是主线润滑油”
2.关于您提出的第二点，这是我多年的研究给予的结果，这个大家可以不同意我的观点。其实大家可以做个实验，用一个车子加0w-40和5w-40的机油，有尾气检测仪或者做下机油消耗精准测试，即可得出一些结论，只是大家没人做罢了，大家都上班，毕竟不是做车子实验的，这点我凭经验给出的说法，不一定非要接纳我的想法。因人而异罢了。
3.我多次表达过，其他的机油，你们也可以使用，最好是用 C3 标准的5w-40的机油，向KPE的规范靠拢，如果说妹夫，已经更换了配方，不是以前的全合成特性了，所以，我不太推荐。
4.用白醋泡我觉得经济简单，不伤火花塞，我看到过有专门洗积碳的，也拿来洗火花塞的，也有人拿“厕所净”来清洗火花塞，但是，我多次使用物廉价美的白醋同样解决了问题，而且还不伤害你的手，这是我的思路
5.图片里的火花塞是我在SSSS里做保养时，修理工从其他车拆下来后丢弃的，由于该火花塞很具有积碳沉积的代表性，所以我拿来做实验给大家看的。
谢谢！
[ 本帖最后由 TOURAN027 于 2016-11-16 17:07:52
编辑 ]
你说的有你的道理，如果你是其他牌子的涡轮增压发动机，我100%建议你去用0W,，0W和5W让人最初的认识就是低温流动性，但是0W和5W还有很多东西不一样的，我的观点是从发动机积碳去谈发动机保护，车子不要去看品牌，菲翔致悦发动机不差的，不然在此基础上怎么又会研制出1.4T MULTAIR的用于指南者。
我前前后后在很多朋友修理厂看了不下10台菲翔致悦的发动机，特意去看了台台车的燃烧室里面积碳严重，所以建议用5W的！你说KPE效果不好，估计其他的5W-40效果也不怎么好到哪里去，为什么我这么说，
还是积碳产生过多导致，所以，大家喜欢用0W，是因为他的粘度稀一点，自然而然的加进去后发动机声音好听点，从感官上感觉舒服，但这只是感官！
您可以试试，您朋友其他品牌涡轮增压车（前提用户手册也是用A3/B4机油型号)和您的菲翔一起加加0w-40的，（换油之前可以看下缸内积碳）你们可以同时跑上个10000公里后，你再用内窥镜看看活塞上的积碳，您的车肯定会有增加，而你朋友的车子积碳会基本保持以前的状态。
你做了这个实验后，事实胜于雄辩，如果我说的对了，请给我点个赞，如果说的不符，使劲骂我，我接受！
我前前后后在很多朋友修理厂看了不下10台菲翔致悦的发动机，特意去看了台台车的燃烧室里面积碳严重，所以建议用5W的！你说KPE效果不好，估计其他的5W-40效果也不怎么好到哪里去，为什么我这么说，
还是积碳产生过多导致，所以，大家喜欢用0W，是因为他的粘度稀一点，自然而然的加进去后发动机声音好听点，从感官上感觉舒服，但这只是感官！
您可以试试，您朋友其他品牌涡轮增压车（前提用户手册也是用A3/B4机油型号)和您的菲翔一起加加0w-40的，（换油之前可以看下缸内积碳）你们可以同时跑上个10000公里后，你再用内窥镜看看活塞上的积碳，您的车肯定会有增加，而你朋友的车子积碳会基本保持以前的状态。
你做了这个实验后，事实胜于雄辩，如果我说的对了，请给我点个赞，如果说的不符，使劲骂我，我接受！
[ 本帖最后由 TOURAN027 于 2016-11-23 10:46:16
编辑 ]
1.我拿金美孚和KPE来说下吧！
金美孚运动粘度在40度是75 CST 100度的运动粘度是13.5.
而KPE 的运动粘度在40度82.3 CST 100度的运动粘度是14.1
这里基本是他们的粘度不同，最直接就是您说流动性不一样。
2.我从来没有说0w-40会增加积碳，积碳不是机油导致，而是积碳产生后（我说的是积碳你去除后又来快的那种产生），0w-40可能对缸壁和活塞环的磨损保护不够。所以提出使用5w-40会好点点，这是我的观点，其他的车型虽然也走走停停，但是积碳没有我们车严重，这个如果您有车可以和身边有其他车的朋友比比，当然可能也是唯一一个人提出的观点
我是有想法来做些小实验，但是由于时间不充足，暂时见谅！
金美孚运动粘度在40度是75 CST 100度的运动粘度是13.5.
而KPE 的运动粘度在40度82.3 CST 100度的运动粘度是14.1
这里基本是他们的粘度不同，最直接就是您说流动性不一样。
2.我从来没有说0w-40会增加积碳，积碳不是机油导致，而是积碳产生后（我说的是积碳你去除后又来快的那种产生），0w-40可能对缸壁和活塞环的磨损保护不够。所以提出使用5w-40会好点点，这是我的观点，其他的车型虽然也走走停停，但是积碳没有我们车严重，这个如果您有车可以和身边有其他车的朋友比比，当然可能也是唯一一个人提出的观点
我是有想法来做些小实验，但是由于时间不充足，暂时见谅！
如果你不同意的我的观点，就当作我写的纯粹是个笑话吧！
[ 本帖最后由 TOURAN027 于 2016-11-23 14:47:17
编辑 ]
那好，我拿另外一款说吧！现在坛子里有个叫A_Eiffel的人在用，我也将准备开始用 那就是ABARTH(阿巴斯）5W-40的机油，这个机油运动粘度在100度时达到15.2 ，15度时密度又只有0.846，傾点达到零下40度，但这个机油价格蛮高，合140元1升，性价比不怎么高，所以，不是我们菲翔人群太接受的，（可能油耗会升高，没用过，具体不清楚，但15度时密度又只有0.846，估计，油耗不会升高或有点点增加）所以，没有拿出来说！不好意思！谢谢！
[ 本帖最后由 TOURAN027 于 2016-11-23 15:42:00
编辑 ]
唉！流动性好 确实容易建立油压，这是非常好的！
我怎么跟你说呢，你还是没有把积碳联系到一起，积碳产生后有大颗粒有小颗粒的，被机油带走甚至就在机油里面，积碳是硬的！所以，使用粘度大的，会好点点，及时一句话“积碳多的车子用粘度大的，积碳少的机油用稀的”，您有空去内窥镜看看您的车子，如果积碳多换粘点的，没有积碳你继续使用0W的，即可！
我怎么跟你说呢，你还是没有把积碳联系到一起，积碳产生后有大颗粒有小颗粒的，被机油带走甚至就在机油里面，积碳是硬的！所以，使用粘度大的，会好点点，及时一句话“积碳多的车子用粘度大的，积碳少的机油用稀的”，您有空去内窥镜看看您的车子，如果积碳多换粘点的，没有积碳你继续使用0W的，即可！
呵呵！起码我没有误导大家去用5w-30和20的，只是要大家在5w-40里面使用购买，美孚也好，嘉实多也罢，只要是5w-40就可以，如果能用C3的5W-40最好。
0w-40我还是建议不要选择，当然这仅是我的意见，您不相信即可，我没必要去和您争个高低的，您的话在某些角度来看，光从机油角度来看是对的，但是您没有把积碳的生成，结合起来去看，官方也没有说过积碳多的情况下0w-40就合适的说法。
所以，不管怎样，感谢您的批评，我有空把帖子再整理下，写得更严谨点。
还是谢谢您的指导，批评！感激！
0w-40我还是建议不要选择，当然这仅是我的意见，您不相信即可，我没必要去和您争个高低的，您的话在某些角度来看，光从机油角度来看是对的，但是您没有把积碳的生成，结合起来去看，官方也没有说过积碳多的情况下0w-40就合适的说法。
所以，不管怎样，感谢您的批评，我有空把帖子再整理下，写得更严谨点。
还是谢谢您的指导，批评！感激！
您好！感谢您的指点，也不是菲亚特容易积碳就和没用SELEIA机油有关，用5W-40的机油，你用嘉实多，美孚,壳牌等等粘度大的机油，能够更加密闭活塞环和缸体的密封，发动机压缩不漏气，发动机燃烧会充分些，积碳就会少点，这是我的意思，我可能没有写清，我这两天改动下，看怎么写能够把事情写得更清楚，可能是有该修正的地方，
再次感谢批评，你们能提出这样的疑问，我觉得对于完善这个帖子是个个非常大的帮助！
再次感谢批评，你们能提出这样的疑问，我觉得对于完善这个帖子是个个非常大的帮助！
很重视您的意见，本人晚上稍微进行了一下修改，请审阅，望批评！我在帖子里谈及的抑制，预防。帖子里有对积碳的清洗，机油的选择（又从其他网友那里截了一些0w-40的图片拿来一起看）和谈及汽油品质的选择，综合来抑制积碳的产生，但是，积碳还是会产生，我的方法可能只是有减少的趋势。还请批评，感谢！
积碳会带来什么故障，我这两天再写篇帖子，只谈谈积碳的危害！而我觉得很多人不懂积碳的危害！
[ 本帖最后由 TOURAN027 于 2016-12-01 20:36:16
编辑 ]
衡阳车友3773224 2016/12/01 21:39:58 发表在 132楼
高手！等出保了 到时候 真有什么问题弄不明白了 一定来长沙找你 先把你收藏
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