宿州车友7449325 2018/02/24 21:33:03 发表在 98楼
该楼已被删除!
也不要过于忧心。比起各大自主希望，奔腾的质量算很不错的了。毕竟一汽轿车是一汽里面的，研发的制度还是有保障。这点从GT100耐力赛的战绩能体现出来。
宿州车友7449325 2018/02/25 05:45:45 发表在 100楼
现在纠结70是买手动还是自动，看论坛都反应70的自动油耗高。
看和什么车比。同车重的比，不费油。现在路上车多，没那么通畅。均速低，没有前几年那么低的油耗。
plato20011 2018/02/25 09:17:43 发表在 101楼
真希望多出几台傲虎类型的车，实用性和通过性都靠谱点，当然激情就不能兼顾了
例如蔚领。然而现在流行SUV，也不比旅行车小。只是普遍比旅行车油耗大点，动力弱点。旅行车没有生路了。
MDX_SH_AWD 2018/02/25 09:53:26 发表在 102楼
哈哈 第二篇智者见智吧，我就是觉着和我的想法差不多
简单归纳大部分国货的问题是生产所使用的产品标准的问题。特别是限于价格带来成本控制带来的结果。有不少行业的产品做得比国外好，现在国产肯定不能全面全面超过人家，但已经看到希望了。至于人家积累百年的优势项目，譬如汽车底盘设计调校这些，学习和追赶就带来希望。又例如他提到德系车日系车的操控，马自达AXELA最近在德国的马鹿测试里面，以80km/h反超了福克斯的成绩。重点是谁在哪方面进行投入。德国三驾马车加大众的在操控上已经没有很用力的投入，相反马自达锲而不舍，在普通版本车型的驾驶乐趣和弯道能力完全超越它们。尊重我们曾经落后的历史，客观看待我们的现在，不要贬低我们的将来。不要悲观和抹杀我国技术人员在幕后的努力。 他那种言论，无法代表研发一线的人的声音。
这部分没毛病
无锡车友3388842 2018/02/28 09:10:56 发表在 109楼
老梦，知道你是喜欢一些性能的，有没有时间介绍一下目前国内的插混车啊，毕竟以后插混会是主流把。
插电混动目前基本没有性能可言。特别是国内的，卖车从来只卖配置和广告，机械是可以不存在的。CRC专门设置过一个插电混动组，秦参加，不论最佳成绩还是平均成绩，都是超级打酱油角色。除了故障车之外没快过任何燃油车，就是凑数的。用光电之后就是负重300公斤的常规A级车。
无锡车友3388842 2018/02/28 10:46:37 发表在 111楼
了解，一句话，老梦还不看好目前的混动车
省电省不过电动车，省油省不过燃油车。 天天充电跑，驼个汽油机。天天用油跑，驼个大电池。 背负太多
厦门车友6754187 2018/03/01 02:17:01 发表在 113楼
一汽有尝试开发过油混么？或者像宝马一样买日本技术打造自己的红旗油电混合车?
一汽的混合动力项目自1998年立项至今已经接近20年。国内有两个重点开发中心，一个是一汽技术中心，一个是同济大学和上汽共同组建的研究中心。目前BYD使用的是一汽技术中心没有自用兴趣的第一代插电技术方案，吉利目前也使用一汽技术中心研发出来的方案。
丰田HEV非常成熟，但是插电混动PHEV方面研发有限，并不强大。
红旗H7 PHEV已经在售，至今售出几百辆。但不面向个人用户。一汽开发过的B70HEV、B50PHEV也从未向公开向外部个人用户发售，路上跑的个人用车都是内部人员或者前内部人员。一汽不认为现今的PHEV是一种可靠成熟的技术。
丰田HEV非常成熟，但是插电混动PHEV方面研发有限，并不强大。
红旗H7 PHEV已经在售，至今售出几百辆。但不面向个人用户。一汽开发过的B70HEV、B50PHEV也从未向公开向外部个人用户发售，路上跑的个人用车都是内部人员或者前内部人员。一汽不认为现今的PHEV是一种可靠成熟的技术。
这位前内部人士发的B50PHEV的使用帖子。不妨看看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/055c73710b38265a/69704280-1.html#pvareaid=104340
[ 本帖最后由 梦醒梦断了无痕 于 2018-03-01 10:20:00
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