G5强力补品——16F汽车整流器安装详解

前段时间流行G5改装，我也弄了个武器玩玩：湖南巨力电子出品的16F（1600万uf）汽车整流器

下手这个整流器（确切的说应该是滤波+功率补偿器）之前，我详细考察过了淘宝几乎所有的整流器，发觉整流器市场极为混乱，既有山寨小厂的（超*动力），也有业余DIY制作的（**岛），还有一些标榜品牌大厂的（易*通），价格也比较令人眼花缭乱，百来元至上千元不等。

经过自己的研究和分析，可根据使用电容的不同，将目前整流器分为两类，一类是使用普通电解电多个并联的，另一类则是使用超级电容（法拉电容）串联的。这两类产品性能不可同日而语，普通电解电容并联能做到的容量比较小，只有区区几十万uf，而使用超级电容的整流器，容量可以轻易达到上百万uf，甚至千万uf，高级的专业产品，更可以做到几百上千法的容量，但价格非常昂贵，民用意义不大。

选择整流器，要量力而行，更要懂得选择，切莫轻信商家吹嘘忽悠，有的小厂产品，区区500万uf的容量，加个漂亮的铝合金盒子和几根地线，就敢标价四五百元，是十足的忽悠和暴利。我购入的1600万uf产品，也不到三百而已，比那些500万的，还要好得多。

就选择要点来说，整流器要求有足够的耐温、耐压值、容量，放电速度要快，自身内助要小，才是好的产品。第一类电解电容整流器，耐温耐压性能较好，但容量小、放电慢、内阻大，所以放电补偿性能比较一般，算不上真正的电瓶好帮手，但滤波效果不错，对音响音质改善较好。第二类则由于超级电容单体容量巨大，放电速度快、内阻相对小，反复充放电次数高，所以补偿性能非常好，但单体耐温、耐压比较弱，所以要多个单体串联提高总耐压值，并必须配备均匀电路板进行分压保护单体，另外耐温性能差，不太适合安装在发动机舱，否则会大大减少单体寿命。

汽车启动时，启动电机由于内阻极小，启动瞬间电流可高达300-500A，G5电机功率高达1400瓦，电瓶瞬间放电电压会下降到0，而使用大容量功率补偿型整流器，可以分担电瓶放电电流，容量大、内阻很小的整流器，甚至可以分担电瓶三分之二的瞬间启动电流。这种功率补偿型的车用整流器，是近年来刚开始兴起的一种电瓶辅助解决方案，其性能也是随着超级电容单体的性能不断进步而改善。

粗略介绍了一点入门知识，估计有点闷人，下面开始说如何折腾：

整流器拿到手，先不忙着安装，先拆开内部看个究竟，还要做一些防水措施。

上图是6个饱满的超级电容单体，焊接在两块均压电路板上，串联起来，组成16F大容量。外面包裹一层塑料纸，做功粗，不太讲究。