CC价格对比宝马3系奥迪A4L奔驰C 附一汽我想对你说
国产CC报出价格区间为25.28-29.98万元，个人认为还是一个相对来说比较合理的数字。
之前32万以内或是35万以内的价格预测个人始终认为如此定价无异于自杀，毕竟大众始终是大众，品牌的力量是无法用品质完全代替的。不对比宝马奔驰，途锐、Q7、卡宴，相同的平台，配置差异不大的情况下价格依次还是有着15万左右的差价，这就是品牌溢价，从销量上来讲卡宴Q7在路面上的曝光率远远地高出途锐，虽然途锐在真正的越野实力上比起两位贵族哥哥好了不止一丁点。A4L的入门价格也就30万不到，3系318的终端售价更是突破人们的心理底线，如果说入门级豪车配置这块不好，拿宝马320豪华来讲实际国产车终端售价也在35万以内，保养价格增压的大众已经不再“大众”了，不比宝马四缸机便宜。CC动力强一点也无法弥补品牌的差价。不过我想这个预测价格也不能排除是一汽营销团队提升CC档次与实际上市价格形成价差，给消费者营造出“超值”“厚道”的前戏。TSI+DSG在国内已经生产多年，使用率几近普及，成本已经不是想象中那么高，与传统的相比生产成本是高是低我们不清楚，但是好技术卖好价格我相信每个消费者都是可以承受的。
当然有朋友要讲了CC是轿跑车，宝马3轿跑奥迪A5等等价格高出同底盘轿车1.5倍，从这个角度来讲CC相较于迈腾仅仅是有着3万左右的溢价还是比较务实的，新颖的外观设计加上内饰的升级对于喜欢这种好看不讲求实用的消费者还是比较值得的，毕竟提供了一个彰显个性的产品。
但是根据大众最近上市新车来看，这未必是件完全值得称赞的定价，从高尔夫到途观，不管是一汽还是上汽，饥饿营销策略始终是其他车商经销商羡慕的一件事，毕竟加价提车这种好事不是每个人都能吃上一口的大餐。加价风能不能在CC前止住，在车企在经销商，而更多的是在消费者个人。
一汽集团是我们的“骄傲”也是耻辱，“骄傲”之处是在一系列的政策扶持下“成功”的引进了好产品，赚取了大量的RMB，好歹在车坛上还有几个人知道有“中国一汽”这号企业；我们不去讨论“贸工技”与“技工贸”的方式孰好孰坏，联想也罢一汽也罢毕竟发展到了今天实属不易，推倒重来能不能取得如此成绩？我想真的未必。拿来主义的发展策略始终是“挤着自己的奶养着别人的儿”。发展到今天“红旗”基本倒了，一汽不是为着扛起中国第一汽车的大旗，红旗市场化运作的话她早就销声匿迹了，如此激烈的汽车市场，红旗你拿什么立足？难道靠人们的民族精神吗？一汽我想对你说：发展那么多年没有真正像个样子的自主品牌真的说不过去，大家都知道合资的车子好赚钱但现在不努力自主待何时呢？
希望汽车之家的同学们能留下CC若是加价的态度，CC 君威2.0T 3系 A4L c200你选谁？
引用:
原帖由 tony3321 于 2010-07-16 08:43 发表在 1 楼
楼主说言不错，一气的未来可能就是外国打工仔。
那有什么办法呢？拿不出自己的好产品，一味发扬民族精神是解决不了问题的。
真心的希望一汽什么时候也能拿出像CC这样的好产品。
引用:
原帖由 情怀呓语 于 2010-07-16 08:52 发表在 3 楼
一汽就是败家犊子，昨天在狂喷一汽搞垮了红旗，居然还有孙子顶一汽。
不是顶一汽 ，一汽确实可气。我没有表扬，只有讽刺与鼓励。
引用:
原帖由 KloveQ 于 2010-07-16 08:54 发表在 4 楼
听LZ 这么一说怎么感觉一汽和富士康差不多呢？
都是产业链中的代工厂，技术不同性质相差无几，可不就是贴牌生产？
引用:
原帖由 情怀呓语 于 2010-07-16 09:05 发表在 7 楼
兄弟，我说的不是你，你可能不知道昨天的事，昨天在说捷达历史的那文章下，我们在回复里狂喷一个顶一汽的孙子，你可以去看看，挺搞笑
好的，我去看看 喷的好，这帮孙子就是该骂
引用:
原帖由 黯然销魂掌 于 2010-07-16 09:14 发表在 9 楼
价格不贵
外形不喜欢（从未觉得CC有多漂亮）
机械性能不错，但是没有DCC，我还是更喜欢进口CC3.6
能否卖好，要看加价程度，以及市场营销手段
要是没买车，在君威CC之间你选哪个？
引用:
原帖由 chenxiao_cueb 于 2010-07-16 09:20 发表在 11 楼
不加价的话还凑合 不过看途观和高六 肯定是要加3万了
呵呵 大众是被中国市场宠坏了的孩子
引用:
原帖由 黯然销魂掌 于 2010-07-16 09:23 发表在 13 楼
这个不好说。首先价格CC是否加价不好说，其次我最看重的，就是一定要试驾一下再说。君威2T我试驾过，那种感觉我知道，迈腾2.0TSI我也开过，那种感觉我也知道但是CC的调教是什么样，我不知道。单从配置单来说，我看好CC2.0TSI的中配车型，如果预算有限1.8TSI的中配车型也不错。…
嗯 让我选也是中配 如果2.0T的最低配有个天窗的话我觉得那配置也够了，很多东西都用不到的。新君威不错，选择了她 就爱她吧
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原帖由 浙APU022 于 2010-07-16 09:27 发表在 15 楼
加价就坚决抵制，说真的大家都在2T和CC之间徘徊
之前预测说是32万以内 现在的定价价格3万差不多就是这个数字 看来一汽一直预谋这次加价
2T性价比高 但是如此大功率的增压发动机耐久度真的值得怀疑一下
引用:
原帖由 3522222 于 2010-07-16 10:04 发表在 17 楼
就是不加价估计也是鸡肋 想要面子买A4L 想性价比买君威 320就算了 325现在34万
哈哈 品牌毕竟在那放着呢 再说了CC本来就是小众的车车
引用:
原帖由 lovebao15 于 2010-07-16 10:49 发表在 20 楼
其实选什么还不是看兜里有多少米
价格差不多的 实际售价相差很小的
引用:
原帖由 葛平凸 于 2010-07-16 11:00 发表在 22 楼
价格嘛差不多,但是说途锐Q7和卡宴便宜15W这是几年前的事了吧.
然后要比较的话其实CC又算不上轿跑的,运动型轿车而已,要说和奔驰宝马比品牌的话,差要差一些但是也没有什么巨大的差距的.我家的CC2.0T当时是和325和C200作比较的,毫无疑问得选择了CC.所以说车子要看喜不喜欢…
对的 喜欢最重要
引用:
原帖由 西狂的面具 于 2010-07-16 10:58 发表在 21 楼
加价的车子从来是不会去考虑的。。。进口的CC比国产好上不是一点点
价格呢？
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原帖由 葛平凸 于 2010-07-16 11:08 发表在 25 楼
但是刚刚其它帖子看到要加价的,感觉加个5Q1W还是可以接受的，但是要是加2W以上的话我也为买主不值了.
加价 只是营销的一种方式而已 故意营造出车源紧张 市场供需不平衡的假象而已 又不是进口车 受到各方影响制约 车源不好确定 你家的7系若是年底的时候拿车加价都是有可能的 但是现在优惠可不是一点点 这个供需 但是国产CC真的是产能的问题还是需求过剩？我想未必 还是营销手段。
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原帖由 葛平凸 于 2010-07-16 11:24 发表在 28 楼
我知道的,但是加价5Q(像以前A4L)或是1W是比较正常的,但是2W3W甚至5W的话（２０多万的车子）就是纯粹要多赚一些了．当然厂家也没错，我是一汽的领导只会加多不会加少（在产能有限的情况下）
这倒是 能多赚就多赚了 但是你不觉得这样子有点……
虽然是市场经济 我爱加 你愿卖 本无可厚非 但是缺乏诚信，有点街头小商贩的意味
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原帖由 lang800831 于 2010-07-16 11:29 发表在 29 楼
CC的保值率不会好到哪里去 毕竟是小众车 现在没事喜欢去2手市场看看 去年和今年的感觉就是 帕萨特的2手价格跌的太厉害了。。。。。。满眼都是帕萨特 大众保值的说法 感觉只是局限在几个便宜车型上 比如捷达 桑塔纳 就连宝来 现在的保值率都不行了
相对来说好点 现在车子开出去就是打八折 价格越高越是 这个很正常 毕竟受众少 小众车出手不容易
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原帖由 上帝的思绪 于 2010-07-16 11:43 发表在 32 楼
谁能经得住四个圈的诱惑?
oooo是不错 但是价格高 CVT的变速箱不太适合
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原帖由 lutong881230 于 2010-07-16 11:48 发表在 33 楼
上市第一天，问遍了云南的4S，基本都是加价4万，还没有现车要订，订多长时间也不不知道。JS 啊
呵呵 这个闭着眼睛都知道 都是同一口径的 经销商哪个不是想趁现在多捞一笔
等等吧 这就是场战役
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原帖由 keancn 于 2010-07-16 12:06 发表在 36 楼
顶起。。楼主。
差不多。。知识国家多点股份。
加价你会买吗?
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原帖由 深深的爱TSQ 于 2010-07-16 12:16 发表在 38 楼
要是加价我何必买CC，其他车现在都有优惠啊！！A4L就不错啊。品牌也好点
风格不同 CC还是有可取之处的 但是加价的话就太恶心了
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