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原帖由 五号字 于 2009-12-19 18:24 发表在 379 楼
哥们儿置顶了哈？二保要整啥？
今日圣塔菲二保作业：在广东大龙维修有限公司（华泰广东特许维修 8152 站）
一、检查、保养、维护（对照 5000KM 作业流程1）
1、技师进入车内开到工位，确认本次是 4448公里；检查手刹、脚刹、方向盘、仪表灯，未见异常。由于雨刮系统、灯光信号系统和油箱盖均无故障，故免检。
2、打开发动机盖，检查各种油类、液类；没有注意到弄废气管。
3、举升机升起，拆下四个轮胎逐一检查；
4、维护刹车系统，修整、清洁刹车片；
前刹车片
后刹车片
发现右前刹车片背面有油迹，怀疑刹车油泄漏，经检查油封等又未见异常，因此有可能是润滑油迹，嘱下次保养时务必再检查。
5、最后装上车轮，逐一检测胎压，没有差异。注意：这是四驱车相当重要的检测。
6、前大灯光环调整（一时兴起，想留下自己试试）。
7、 CD 机无异常。
二、维修
1、更换了索赔到的副驾车门警示灯接触式开关（电工技师太潇洒了，快到连照片都来不及拍，只能拍换下的废品）
2、维修后保险杠撞损部件。这个故事可是要多讲几句：
某日黄昏，车驾在行色匆匆、雨雾漫漫的人流、车河与天地一色中乱了方寸，倒车时以目视前方的神往，撞上了后面路边的花基。回到车库后爬地细看：我的神啊！塑料件的后保险杠下方划出了好几缕卷曲的塑料丝，紧固螺丝钉撑脱了，塑料卡钉被拔出来，连接后保险杠的底盘连杆微弯走形。爬出车底再看：圣塔菲柴油四驱 207的离地高度与 26度的离去角可真救了我，但后轮挡泥板却不识时务在那呲牙咧嘴，见此状只好报险了。
电话接通很快，两个小时后勘察员来了，询问、查证、检查、拍照，再去肇事现场实地勘察、取证，随后定损 500元。修吗？当然不！必然是顽性不改的一顿拳打脚踢，只要性能、安全不受影响，外观不特别恶憎，收下保单后就依然是再听下回分解了。
到了这次二保，稍提了一下。于是，上次首保时仅为拉紧前保险杠 3 毫米缝隙，耐心拆装了 28 颗螺丝钉的小师傅闪亮登场了。撬出撑脱的螺丝钉，加一片垫片拧上，卸下拔出的塑料卡钉，整形复原后再卡回去。那个利索！不足 10分钟，外貌全然如初。神了吧！当然，劝不住你硬要贴着泥地钻进车底躺着细看，也只能赞你一个一丝不苟的敬业精神了。哈哈！你才不会！
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原帖由 majin118 于 2009-12-20 22:42 发表在 383 楼
真心谢过，楼主，字少情深，下次去成都请你喝酒。
内容合并啊。
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原帖由 五号字 于 2009-12-28 21:53 发表在 394 楼
二保项目到哪里查？
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原帖由 五号字 于 2010-01-01 12:12 发表在 398 楼
楼主新年好
新年确实很好！但过去一年的最后十小时内 CD 机在广州大学城北亭广场附近请年假了。
我说华泰老总啊！你到底给装了多少丢人现眼的垃圾配件，老老实实说出来，认认真真召回去，一泡屎拉完，别让车主们连新年都不放过你们好吗？
此案一报广东大龙（华泰8152站），立即让去解决。师傅们那个惨啊！今天可是 2010 年的元旦节、公众假期。咱不去！咱新年不黑华泰，咱不折腾师傅，咱听 MP3 继续快乐！
新年确实很好！
但在过去一年的最后十小时，CD 机在广州大学城北亭广场附近敬告年假。5日午致电华泰800，回复非常友善！期待早日解决！
下面一叠 CD 随便试，就是宁死不屈！
雨雾 白云 飞
今天上午去新白云机场送小姑娘。小雨，30余公里全快速与高速，路况顺畅，从上华南快速后就按民间不超过 90 公里的限速行驶。雨下得很透，路面清洁度极好，前车扬起的水雾细密密、白茫茫，也使能见度降到 150～200 米之间。上机场高速后提速到 110 公里，感官直觉不能再快，驾驶时也非常小心。回程见能见度稍好，于是尝试了一下提速到 140 公里。提速过程中发动机动力充沛，过渡平顺，声音低沉匀称，车况超好。
两吨余的柴菲 2.0 四驱在这次雨地高速中给人留下了十分踏实的印象，提速、减速时的油门、脚刹都表现出特色的韧劲，很有安全感。在雨中高速怠速时首次感觉到柴菲的风阻有明显增加，甚至出现了一点点明显的前冲感。柴菲的全时四驱在弯道的发挥才是淋漓尽致，甚至比平时还肯粘地。回到车库后，发现柴菲除了水珠、干干净净，就像刚刚用高压水枪洗过一样，于是拿出常备的毛巾……
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原帖由 冬秋夏春 于 2010-01-02 21:00 发表在 403 楼
认真看了一遍，很有借鉴的好贴，瑞鹰的篮本就是圣达菲，可惜没有汽油发动机介绍！
先送两张汽油发动机图
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原帖由 菲主 于 2010-01-03 16:29 发表在 404 楼
LZ能说一下菲菲冷车启动的声音吗？
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原帖由 冬秋夏春 于 2010-01-05 14:26 发表在 409 楼
看了圣达菲四驱和我瑞鹰四驱好象差不多，但发现圣达菲多了个四驱切换开关。难到开关不切入圣达菲四驱为两前驱？
圣塔菲是全时四驱系统（4WD），运用电磁式/粘性耦合器使前后轴之间实现动力自动分配，平时前后是 90：10分配，以达到控制力和牵引力最大化目的。
圣塔菲配备的四驱锁定是在按下四驱锁定键时动力 50：50分配。30公里时开始自动取消，40公里以上完全取消，再低于 40公里时重新启动，按开锁定键后功能取消。
圣塔菲的后轮防滑差速装置除允许转弯时两个车轮的速差，还确保出现一个车轮打滑时，动力自动转向另一车轮，从而实现了最大限度的稳定性和牵引力。
今天网站图片库数据维护，稍后上一组绝无仅有的套图。
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原帖由 菲主 于 2010-01-05 19:45 发表在 410 楼
LZ是四川的，我这都零下13、4度了，-10的柴油要扛不住了！
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原帖由 冬秋夏春 于 2010-01-06 13:42 发表在 414 楼
瑞鹰也是全时四驱系统（4WD），可能去掉了锁定键，直接全时四驱。对比看图锁定键位置是空的。
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原帖由 冬秋夏春 于 2010-01-07 15:13 发表在 418 楼
怎么会是这样？把车顶起来转前轮看后轮动不动，或反过来试下。
更换车载音响主机
我的柴菲 CD机于12月3日开始出现读碟错误，面板显示 ERR 0，换张碟后又能恢复正常，以为是碟的问题，没有立即去服务站检查，但最终熬不过年关，12月31日彻底的六亲不认了。目前交服务站正在索赔中。
圣塔菲的 CD 音响系统是通常的车载音响一体机，性能和很多车一样，极其一般。高音干硬、低音紧绷，器乐泛音色彩削减严重。最大的死穴是不失真功率不足，厂标输出功率最大 4X35W，但音量开到一半就因功率储备不足开始失真。厂标 20HZ～20KHZ的频率响应也因动态范围不足无从体现。四支主喇叭的标称功率、冲程、顺性与输出功率不尽适配，两支高音喇叭的灵敏度、磁、膜材质及分频器品质不尽优秀。尽管音源采用了 16Bit CD和 FM立体声广播，我的结论仍是：不具备欣赏音乐的基本条件。这也是华泰在制定效益与质量平衡点时，对大多数国产配件选型标准上作出的取舍。
这里无意讨论华泰策略，既然坏了就不破不立，于是决定换车载 MP3 音响系统一体机，办自己擅长的事儿。MP3 的音质与 CD 不可比，车载 MP3 一体机并不比车载 CD 一体机好多少。换的目标是以把花拳绣脚、名不符实的所谓 CD 品质降为可实施技术支持与个性制作，最终在柴菲上获得实质性提升的音响系统……紧接下面
第一步：由于没有 CD一体机的电路图，也没拆机比较，姑且相信用户手册中标明的音响指标：四声道大功率放大器，输出功率 4X35W。换上的车载 MP3 音响系统一体机标明的输出功率是最大 4X50W，采用 TDA7388东芝四声道大功率集成模块。两机理应相差 1/5 即 40W。但可能继续受到柴菲喇叭单元的制约，换装后直觉反馈的功率因素只是有少许的提升，并未到200W输出功率的期望值。
第二步：从音源进行针对音响系统一体机、喇叭单元频响特点以及柴菲的音效、场效的适应性调整。就是对所用的音乐进行频率调整和均衡补偿，《Santa Fe》又是第一首，接着仔细调整了几张莎拉·布莱曼，觉得音效进步明显，附上频率调整均衡补偿图形。
好了！换机效果现在出来了，用 CD一体机做好音乐还要刻碟，现在存入U盘、SD卡就行，做多少都一样利索，存储海量！告别了虚有其表并有寿命限制的激光机，MP3/320kbps这种音乐压缩格式进行频率补偿和均衡调整后，在车载音响系统中还真不比 CD 逊色。相信我长期用 M-AUDIO-BX8a 专用监听音箱聆听 CD 音乐的耳朵，好了！虽不多，就是好了！
以后咋办？还可以提升，还没有摸清 MP3一体机、柴菲喇叭系统和车内音效的规律呢！咋不换 DVD+GPS？有一部 GPS，DVD 实用性没准儿。如果不差钱，要换的还很多，当然包括把车换了！哈哈！！！
换上的是森本 MP3096车载 MP3主机，特长动态液晶屏显示，特大时钟，支持 MP3、WMA格式，支持 U盘、SD、MMC卡和大容量移动硬盘，RCA前置音频输出可接功放、接低音炮，四声道大功率输出 4X50W，可直接推动对称式无源低音炮。机型没有激光头，返修率极低。价格 147元，快递 15元，广东江门生产。
换机接线可真难，一定要看说明书，特别是接线方法，车和 MP3一体机的接口不一样，机器功放电路为 BTL输出，不能接地或相碰，否则功放电路损毁，可要八辈子小心。现在是半固定插接，试好后再考虑是否换接口。
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原帖由 kkkk123444 于 2010-01-08 19:37 发表在 425 楼
请问楼主 四驱手动和自动到底什么区别 应该出手哪款
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