点击:0 | 回复:145 翼神论坛 >  分享机油视频◆小白13344KM五保◆五次保养五种机油的收获与感受
 
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发表于 2010-12-24 19:17:34

分享机油视频◆小白13344KM五保◆五次保养五种机油的收获与感受

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在开始之前,先上一个视频,这是我看过对机油方面常识讲解的最透彻最好的一个视频,也分享给大家,共同学习共同进步。

 

 

 

 

 

 

2010-12-22小白进行了第五次保养,折腾啊,五次保养体验了五种不同的机油,也小有收获,小白鼠,新车当成了机油试验田。

 

先不啰嗦,先上五保的图,后分享收获。

 


收到快递的时候整个纸箱就像是油浸的似的,还不停的往外滴油,拆箱后发现5L的变不到4L了,将将够换一次的,卖家协商同意退一升,哎,就当是买了4QT吧。

拆箱当天的惨状,当天相机落车里了,用垃圾手机拍的,场景。



经过好顿擦啊,基本擦掉大部分油,商标倒是很结实,经过这顿机油的浸泡仍然牢固的粘在上面。


既然漏成这样,今天发现瓶口处仍然往外渗油,怎么也擦不干净了,决定还是拧开擦干净吧,然弄一地不好收拾,拧开发现,原来没有覆膜,收到货时瓶盖松动了,不漏就怪了。。。。。


既然拧开也不能白拧啊,倒到小瓶里一些,准备小小试验对比一下另外2个神油冷冻效果,一不小心啊,弄到桌子上一滩

 

细节图:

 













 

官方资料:

 




换油前:





这图太对比起观众了,闪光灯打不开了,黑乎乎一片啊,怎么调亮也不行了。

 

 

 

 

[ 本帖最后由 凌空飞掌 于 2010-12-30 15:58:20 编辑 ]
 
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发表于 2010-12-24 19:19:37

不容易的帖子,被过滤掉了又被找回了,我要好好珍惜。在这个帖子里多谈谈5次保养5种不同机油的感受和心得吧。




首先谈谈东南原厂黄桶5w-40,这个油曾经被好多车友认为是垃圾油,现在看来其实没有大家想的那么差,长效性非常优秀,虽然贴着东南的贴,却是出自大厂福斯代工的。不愿意折腾的车友完全可以选择这个原厂油。而且价格相对来说还算合理。





二保女王SM 5W30这款油我的评价就和东南原厂油一样,属于中规中矩,不好不坏,如果说花300多在4s换这个油就有点赔了,不如换东南黄桶,长效性不及东南黄桶。不推荐车友在4s换女王机油。




三保是比较杯具的一次换的红线5w30,换完后发现活塞密封度不够好,低扭损失明显,虽然不缺机油但是可以明显对比感觉出这个油是不适合翼神的,最明显的噪音经过专家听过,说来自凸轮轴和链条,让我联想起了红线的宝马门事件,800多公里放掉。




四保HKS总体感觉不错,跑了2000多公里,放掉的原因是考虑东北最近气温急剧下降对这个油的倾点数据还查不到,心里不放心,就放掉了。




五保嘉实多EDGE RS 0W40,目前跑了几十公里,感觉很安静很放心,这类大品牌给人的也只有放心和均衡,没有赛车油的激情,似乎选油又回归了原点。折腾一番之后,发现机油其实就是在追寻一个平衡,某些方面好了,某些方面就会削弱。所以市区正常用的话选择一款均衡的油是非常有必要的。






 





================================





 





小实验就是看一下机油的抗冻能力,身处东北,冬季严寒对机油也是一个考验,在家里就用冰箱冻一冻吧。手头就有这么几个机油,就拿他们实验了,分分别是嘉实多EDGE RS 0W40,MOTUL 8100 XMAX  5W30, HKS SUPER RACING 10W35









常温下状态,三款油的倾点肉眼观察不出有区别,颜色HKS最浅发黄,XMAX居中颜色发红,RS颜色最深发红。









在冰箱-18度冷冻后的状态对比,xmax和hks都发生了浑浊现象,但是流动性还不错,rs在-18度时依然处于清澈透明。低温倾点肉眼可以观察出HKS低温流动最差,XMAX其次,RS最好,其实三个油倾倒流动性差别不大,只是有对比比较明显而已。得到的结论也符合实际情况,毕竟三款又分别是10w 5w 和0w的。下面说一下本人对浑浊情况的分析,在油坛,好多专家认为浑浊现象是因为油中含有石蜡成分,进而判定是三类加氢油,其实观察发现,即使是色拉油遇冷也会出现浑浊难道色拉油也含有石蜡成分么?显然说不通,本人认为这个和机油的倾点数据有关,RS倾点官方数据是-57度,由于--18度离倾点还有很大差距,所以处于透明状态就不足为奇了。



 


机油冷冻小实验对比就聊到这。下面说一下刚刚换好的嘉实多的使用感受吧。






 





 

[ 本帖最后由 zlfati 于 2011-01-14 15:57:59 编辑 ]
 
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发表于 2010-12-24 19:19:44

下面说一下刚刚换好的嘉实多的使用感受吧。




 




对比之前的HKS,声音方面在2500以内RS完胜,声音更小,非常安逸,2500以上的转数HKS完胜,高转HKS展现的是通透动听的天籁之音,而RS就表现的有些沉闷了,就想有劲被憋住一样。(赛车油和普通民用油对比明显适合的转数区间不太一样,但是这两款油在自己不擅长的转数区间也做到了非常好的妥协,声音PK算是打平手了)




 




动力方面,低扭RS要更好一些,原因可能是粘度大活塞环密封更好的结果。高转动力表现也差不太多,因为RS没怎么尝试高转,不好做太多对比评价,但是可以感觉到高粘度带来的油门响应不及HKS来的直接。




 




 




折腾过后的结论:




通过五次折腾,尝试了各种粘度各种类型的机油。总结来看翼神虽然是日本原装进口的发动机,也不像马自达丰田之类非常适合低粘度机油的。经过多次尝试发现,翼神的最适粘度应该在12左右,所以推荐翼神车友再选择机油的时候看一下机油的认证,如果有ACEA A3/B3  或 A3/B4认证的,都是达到12粘度的,这样选择30粘度里有ACEA A3/B3  或 A3/B4认证的就一定是粘度在12附近的,因为30粘度要求运动粘度指数小于12.5。过低的粘度会导致低扭的变化,CVT的更容易感觉的到,手动虽然不明显但是事实存在,选择粘一些的机油对翼神来讲更适合一些,原厂40粘度也不是一点道理都没有。




 



2011-01-17更新使用感受: 


EDGE RS上车已经跑了一段时间了,各种缺点也开始显露出来了,首先感觉出来的是这款40粘度的油虽然是40里偏稀的,但也明显感觉到了粘度确实很黏,油门响应不及30粘度的开着爽快,噪音2000转以内控制的比较理想,超过2000转之后变得比较低沉嘈杂,油耗似乎比之前高了一些。总结起来就是从低粘度换回高粘度,从性能油换回普通民用油是比较不爽的。总感觉车没有之前那么透亮了。


 

[ 本帖最后由 zlfati 于 2011-01-17 11:20:32 编辑 ]
 
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发表于 2010-12-24 20:57:05

引用:

原帖由 焊点 于 2010-12-24 19:55 发表在 4新窗口中打开引用楼层
支持一下

哈哈,感谢支持,刚刚编辑完。
 
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发表于 2010-12-24 20:57:58

引用:

原帖由 eaglecn 于 2010-12-24 20:13 发表在 5新窗口中打开引用楼层
0-40W.....有点那个吧

粘度大了?其实经过多次尝试,12粘度附近的是翼神的最适粘度。翼神是吃不惯细粮的。
 
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发表于 2010-12-24 21:00:30

引用:

原帖由 浪迹风云 于 2010-12-24 20:41 发表在 6新窗口中打开引用楼层
太感谢了,为大家造福!我现在还用着东南4S免费油,准备2保换女王5W-30,现在看来要重新选择了不知道极护5W-30怎么样

极护5W30是所谓的sport版,虽然没有官方的粘度数据,不过看到ACEA A5/B5认证但是没有大众认证,可以推断这个油的HTHS不会太高,运动粘度指数也不会太高,相比更推荐行货极护0w40,更均衡。
 
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发表于 2010-12-24 21:06:42
发一些机油认证的小常识供大家学习


 


API:美国石油协会
SAE:美国汽车工程师协会
ACEA:欧州汽车制造协会
ILSAC:国际润滑油协会
VW 50x.x:德国大众汽车润滑油认证
MB 22x.x:德国奔驰汽车润滑油认证
BMWLonglife:德国宝马汽车润滑油认证
EMA5:引擎制造协会
JAMA:日本汽车制造协会
JASO:日本汽车标准组织

API (美国石油协会)等级
SH 1996年制造的或更早的引擎,锌含量限制1300ppm,磷含量1200ppm,该标准早已废除
SJ 2001年制造的或更早的引擎,锌含量限制1100ppm,磷含量1000ppm,该标准仍有效
SL 2004年制造的或更早的引擎,锌含量限制1100ppm,磷含量1000ppm,该标准仍有效
SM 2005年制造的或更早的引擎,锌含量限制870ppm,磷含量800ppm,该标准仍有效

SAE-J300(美国汽车工程师协会)粘度
30的100℃ cTs运动粘度是 9.3~12.5 mm/s HTHS≥2.9
40的100℃ cTs运动粘度是 12.5~16.3 mm/s 2.9 ILSAC


(国际润滑油协会)环保
GF-3对应SL的标准
GF-4对应SM的标准

VW 50x.x(德国大众汽车润滑油认证)
VW500 适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎,这个认证已经废弃。
VW502 针对严苛环境设定的规范条件使用
VW503 涵盖502全部要求,可加长换油周期至15000km一换
VW503.01 涵盖503全部要求,加强了多气缸;大排量引擎需求的润滑等级HTHS≥3.5
VW504 涵盖503.01全部要求,还加强了节省燃油;清静排气;清洁引擎内部等功效。 

 

 MB 22x.x(德国奔驰汽车润滑油认证)
MB229.1:适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎,基于ACEA A3/B3标准
MB229.3:适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎,基于ACEA A3/B4标准,并且相对于229.1有1%的燃油节省,要求换油间隔可以延长到20000km。
229.5:基于229.3的所有标准情况下,换油间隔可以延长到30000km,并且相对于229.3有1.8%的燃油节省,基于ACEA A3/B4。

 

BMW Longlife(德国宝马汽车润滑油认证)
BMW LL-98 以ACEA A3/BX为基础,要求100℃ cTs为13.9,TBN总碱量为9.5。
BMW LL-01 以ACEA A3/BX为基础,要求100℃ cTs为12.3,TBN总碱量为10.4
BMW LL-04 以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求 ACEA (欧州汽车制造协会)

 

A1/B1 ASH硫灰分≤1.3% HTHS≥2.6
A3/B3 ASH硫灰分≤1.5% HTHS≥3.5
A3/B4 ASH硫灰分≤1.6% HTHS≥3.5
A5/B5 ASH硫灰分≤1.3% HTHS≥2.9
[ 本帖最后由 zlfati 于 2010-12-24 21:16:00 编辑 ]
 
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发表于 2010-12-24 21:14:20

引用:

原帖由 浪迹风云 于 2010-12-24 21:02 发表在 10新窗口中打开引用楼层
我想买哪个极护5W-30 动力版 不知道效果怎么样

这个动力版看起来更像是节油版,并不适合暴力驾驶,你对比认证看看,我认为不太适合翼神,比较适合稳稳当当开。
 
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发表于 2010-12-24 21:28:06

引用:

原帖由 浪迹风云 于 2010-12-24 21:18 发表在 13新窗口中打开引用楼层
我就是不暴力驾驶的,起码都在2000转,最高速不超过120,基本都在80-100之间

低速的话,高一点粘度会更安静一些,尤其是在安静的地方停车怠速坐在车内听,非常明显。
 
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发表于 2010-12-24 21:31:13

引用:

原帖由 浪迹风云 于 2010-12-24 21:18 发表在 13新窗口中打开引用楼层
我就是不暴力驾驶的,起码都在2000转,最高速不超过120,基本都在80-100之间

本人对噪音敏感,我是越安静越好。30粘度里有大众认证的或者ACEA A3/B3/B4的都非常适合翼神,动力版极护没有,应该属于偏稀的机油,要做好噪音增大的准备
 
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发表于 2010-12-24 21:32:58

引用:

原帖由 bestxiaoli 于 2010-12-24 21:19 发表在 14新窗口中打开引用楼层
楼主继续说说你的各方面感受吧,我也是觉得东南黄桶没有那么差,才用的,就是不知道他是全合成还是半合成?

那些方面提示一下,我现在写了有些蒙圈,呵呵,感觉说的差不多了,不知道该说点啥了。
 
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发表于 2010-12-24 21:33:45

引用:

原帖由 焊点 于 2010-12-24 21:27 发表在 15新窗口中打开引用楼层
此主帖已经被焊点设为精华帖
帖子标题:◆小白13344KM五保◆回归原点◆分享五次保养五种机油的收获感受
精华理由:精华支持!

哇,感谢版主加精支持啊,这个平安夜礼物好
 
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发表于 2010-12-24 22:09:35

引用:

原帖由 王八串 于 2010-12-24 21:59 发表在 21新窗口中打开引用楼层
脱裤党发来贺电,祝LZ早日脱了吧~~~~~~~~~~~~

哈哈,现在冬天沈阳太冷,脱了冻PP,不敢轻举妄动啊。
 
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发表于 2010-12-24 22:19:17

引用:

原帖由 王八串 于 2010-12-24 22:13 发表在 24新窗口中打开引用楼层
这几天济南零下9度左右,10W30的SR-1 R启动正常。

哈哈,沈阳最低温度快到1R的倾点了-37了
 
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发表于 2010-12-24 22:33:17

引用:

原帖由 maoziren 于 2010-12-24 22:21 发表在 26新窗口中打开引用楼层
我目前已经换了第二次红线了,难道是因为地方的关系,红线机油挥发的要快些,至于你说的活塞密封不是太好,能具体说一下是那里有渗出来吗?我想去检查一下,红线的感觉,提转速够快,因为黏度低些,声音开始是有些脆生的感觉,但是高转以后就挺好听的,并且和8100相比,上转速…

首先红线是酯类油,挥发的肯定是最小的(照比其他基础油的)。至于活塞环密封我的推断是从低扭来判断的,活塞环密封不好不表示一定烧机油,烧机油说明已经出先严重的气密性问题了,气密性影响的低扭表现还是比较明显的,红线明显的转数升加速感不好,这个就是低扭减小的主要表现。尤其是在怠速时候,曾经让朋友 帮听过,主要噪音来自凸轮轴和链条,应该是油膜太薄的缘故,和粘度过低有关。红线翼神上的高转表现比较豪放,我认为不是好听,而是听着揪心,没有给人放心的感觉(对比HKS)。总的来看我认为红线5w30并不适合翼神,显得有些稀了。
 
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发表于 2010-12-24 22:57:26

引用:

原帖由 百堞 于 2010-12-24 22:50 发表在 30新窗口中打开引用楼层
我就是同一条路(这条路都不堵,全天路况都差不多) 对比了下过去的黄瓶子福斯-40和现在的银美孚一号-30感觉-40踩地板油的几率大大的高于-30啊 。是不是流动性高的油在提速上确实有区别呢我这里温度白天都在十五度左右。楼主有什么看法。

粘度差异,粘度高发动机本身的负责就大,所以有你说的情况,粘度过低气密性不好,会导致低扭损失,所以选机油要找一个平衡点,既要兼顾气密性也要降低发动机自身负载,我感觉对于翼神选择运动粘度12左右的比较适合,应该算是一个平衡点
 
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发表于 2010-12-26 12:12:29

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原帖由 M069R 于 2010-12-24 22:11 发表在 23新窗口中打开引用楼层
楼主在那买的?

淘宝。。
 
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发表于 2010-12-26 12:13:26

引用:

原帖由 黑神23 于 2010-12-24 22:42 发表在 28新窗口中打开引用楼层
非常感谢楼主分享,我基本上对机油不太懂,只知道不是假机油就行,赫赫我们河南这边也不知道冬天适合什么机油,我的小翼刚过首保,换的免费机油好像是蓝桶的,不知道是什么油??换过当天感觉油门灵敏了一些,现在跑1600km了,感觉提速有和以前一样了,哎!我的车刚过首保,最…

东南4s蓝桶的是矿物油
 
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发表于 2010-12-26 12:14:45

引用:

原帖由 liuyide1017 于 2010-12-25 09:07 发表在 35新窗口中打开引用楼层
零点技术贴!必须顶啊!很专业

哈哈,谢谢流沙支持啊
 
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发表于 2010-12-26 12:17:17

引用:

原帖由 高原漫步 于 2010-12-25 09:50 发表在 40新窗口中打开引用楼层
我前前后后用过四种油!一是出厂时的原厂油,感觉是专门调教过的油,用着很舒服,提速轻快,油好低;二是磁护5W40 ,原来大家说40高了些,应该用30了,其实我觉得40的也不错,而且用这油也开过70码最低5。8个油;三是HT100+,这个油是5000公里时换上的,提速轻快,适合低转速…

昨天车友会去本溪聚会今天刚回来,跑了一趟高速,可以明显感觉出RS和HKS在驾驶感受上是有很大差距的,尤其高速上,声音没有HKS通透,动力没有HKS来的及时,但是市区驾驶2000转以内噪音比HKS小。
 
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发表于 2010-12-26 12:18:15

引用:

原帖由 雷杰克 于 2010-12-25 10:32 发表在 41新窗口中打开引用楼层
有人还推荐用SR1的,楼主下次试试,顺便问问,我在云南,HKS冬天用没问题吧?目前在用8100XMAX的

不打算使用SR1R了,赛车油均衡性不适合我这个地区,尤其是低温性能。
 
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