51天16000公里藏地行摄最美风光 --- 途观单车吉隆沟、阿里北线
此帖已被刊登在2013年09月26日汽车之家论坛日报。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。
2012这个值得人类记忆的年份，玛雅的预言，人类对地球的蹂躏，正愈演愈烈 。。。。。。:office:
过度的开发，地方政府短视而疯狂的门票经济，已让我对国内的旅行越来越失去了兴趣；
目前西藏的部分地区相对而言还算是保留着一方净土，阿里北线就是我此行的主要目标；
新藏线即将全线贯通油路，再过三年阿里北线也将建成油路，想玩粗犷的车友还是趁早。
此行是我第二次开车进藏，对车的性能也更加熟悉了，无需过多的物资准备，只为走大北线增加了四块木板和一个20L备用油箱，外加几张新版大比例尺西藏地图，我在8月才最终确定成行，并约好了两个同伴，把出发时间定在了9月上旬，出行天数40—50天。
离出发还有一个多月的时间，我开始关注自驾车友的进藏信息，在苏分论坛看到了狐狸发的准备去阿里的讨论帖，和我的时间、线路基本一致，在同城又同好（拍照），于是入伙，互通信息 ，最终确定，两车五人于2012年9月6日从南京出发走青藏线进藏。
D1. 9月6日6:30点告别家人和小狗离家开车远行；
第一天的行程从一开始就出了一些下状况，先是车载电源线的接口短路，烧坏了便携式导航仪，因为途观的车载导航仪实在太差了，虽然在走前作了升级，可易图通的最新版本还是一年前的，更新的太慢了，跟不上道路建设，只好再用手机导航辅助，可接上车载逆变电源后手机却无法充电，这时才发现车子上的逆变电器是坏的，这东西是买车时4S店装的，两年多时间里我还从没用过，NND 关键时候掉链子，出师不利呀。
再说我们两车，虽然在同一个城市同时出发，奔向今天同一个目的地渭南，却因出城道路不同，我们走的是长江隧道，狐狸的车走的是长江大桥，结果走的还不是同一条高速公路，因为导航仪太不给力，最终我们两车也没能汇合，而且还都没能到达今天预定的目的地渭南，不过条条大路通罗马，大方向不错就行；
我们的今天车行驶了1128公里，于19:00点到达西安蓝田县，我们决定在此落脚；
狐狸他们好像是在华县过的夜。
PS： 里 程： 1128 公里
路桥费： 585元
油 费： 787.13元
D2. 9月7日 8:30点从蓝田出发，继续赶路，今天的目的地是湟源；
16:20点G30连霍高速定西十八里铺服务区，自南京出发后33小时我们两车终于会师，感觉格外亲切呀！
18:00点到达兰州，这是个意外，我们本没有在兰州停留的计划，因为当时车速太快，加之兰州段高速公路路牌的设置不够合理，当看到路牌时已来不及变道，结果就直接开进了兰州收费站，因为狐狸的车在我们后面，于是赶紧呼叫后车注路牌提示别走错道，但为时已晚，他们已步我们的后尘而来； 这里提醒从兰州过境的车友要注意观察！
缴费过了兰州收费站，既来之则安之，我们决定不走了，今天就在兰州过夜，时间尚早还可以给车辆做个保养；狐狸他们的车则掉转车头领卡，继续赶往湟源，哈哈 这才刚刚见面就又分开了。
PS： 总里程：1830公里
里程： 702.8公里
路桥费：311元
油费： 570元
D3. 9月8日 8:30点离开兰州，上G6京藏高速公路到湟源后再走G109国道至青海湖；
路上收到了狐狸的副驾老王发来的短信，告知他们已到青海湖，而且天气晴朗，这是个好消息，我10年路过青海湖时走的是夜路，这次可以看到了；
14:20到达青海湖，在沿湖公路上拍了几张照片后，就找了一条便道直接把车开到了湖边，当然这里没有免费午餐，买路钱是必须要给的，每人20元，一通砍价后每车20元成交放行；
可能是仰慕青海湖已久，期望值过高，亦或是季节不对、看湖点不对 。。。
真的靠近了湖岸，站在水边，似乎感觉它更加平淡了，没有惊喜，波澜不惊，这算是我对青海湖的初恋吧，哈哈 此行充忙，不能深入，以后再来慢慢懂你。
18:30点到达茶卡，去盐湖时间有点儿紧了，放弃；
从茶卡到格尔木有两条路可走：
一条是继续沿G109到都兰后再到格尔木；
都兰是我的伤心地，10年曾在此被当地车追尾，深刻领教过此地的民风，我10年的进藏游记中有详述；
另一条路是走G315到德令哈后再到格尔木；
当时我还不知道茶卡至德令哈的那段与G315并行的高速公路已经建成通车了，它在我的地图上标注的还是虚线，导航仪上更是没有；当电话联系了狐狸后才知道，他们游览过了茶卡盐湖，刚离开茶卡，走的就是这条新建的高速公路，几乎没有车走，这条高速还没来得及安装监控，开起来超爽！
于是我们也决定走这条新路去德令哈与狐狸他们汇合；
不过我倒是建议不赶路的车友走G109，因为它景色不错还可以随时停车拍照，有盘山公路可以让你在进入青藏高原前先热热身，还有一点就是这条路免费；
17:10点车过了乌兰后我们追上了狐狸的车；
20:30点到达德令哈，入住鑫隆宾馆，标间 138元；
在宾馆旁边找了一家小饭馆，赶了3天的路，在离家2500公里外的西部高原，我们5人终于坐到一起吃上了一顿团圆饭。
PS： 总里程： 2575.3公里
日里程：745公里
路桥费： 164元
油费： 705元
青海湖纯属到此一游
两位美女如能看到帖子，跟我联系领照片，你们的邮箱我找不着了 ，罪过啊 。。。
这是茶卡至德令哈新建成通车的高速公路 。。。
D4. 9月9日
今天的行程是，先游览距德令哈西南40多公里的白公山外星人遗址后再到格尔木；
狐狸夜里高反头痛没休息好，早起后状态欠佳，等他们吃过早饭，8:50点我们两车一起出发驶上G315；这里的海拔高度3000米左右，我们已进入高原了，高反会不期而至，或早或晚或重或轻，只能靠自身调节来慢慢适应了，但愿我们每个人都能尽快的适应高原环境吧。
10:00点不到我们离开G315驶往外星人遗址；
12:00不到重回G315，来回行程60公里，碎石路面，目前景区内的两个被称为“情人湖”的，柯鲁柯湖和托素湖，还算是保持着原生态，只是外星人遗址山上的如锈铁样的管状物，已有损毁，我曾在央视的科技短片中看到过，现在看来已经不见了，遗憾 。。。
另外，就是这里的蚊子让我们刻骨铭心，真的是又大又多，铺天盖地，且发现目标就直接叮咬，隔着两层衣裤都难以抵挡，每次拍照后上车的的第一件事，就是拍打驱赶随我们一起进入驾驶室的几十只蚊子，否则你根本无法集中精力开车，哈哈 我们领略了这一咸一淡“情人湖”的美，更领教了它们滋养的亿万只蚊子。
14:00点我们在行驶途中第一次看到了沙尘暴，在我们的右前方远远望去，黄尘蔽日，云滚风动，如万马奔腾，排山倒海般的气势，太壮观了！不过这个只可远观，若是真的刮过来可就麻烦大了，好在公路的延伸偏过了风暴区，我们躲过了一劫，与沙尘暴擦肩而过。
16:00点到达格尔木；
今天走的G315和G215的路况比G109要好，但需要付费，如果从茶卡算起，要比走G109多付165元的过路费，G109的这段路是免费的，只是此路段在个别地方民风恶劣，需多加小心。
PS： 总里程： 2980公里
日里程： 445公里
路桥费： 125元
油费： 230元
记录一下这两天的油价，还是比较幸福的，明天过了格尔木再往前走油价涨的让你肝疼；
兰州： 97# 7.48元 / L ，93# 7.08元 / L
德令哈： 97# 7.61元 / L
格尔木： 97# 7.52元 / L
这是外星人遗址山洞里的管状金属物的残留口，具体是神马物质结构现在可能还没有定论，遗憾的是管状物已不知去向。。。
我的途观
狐狸的座驾
D5. 9月10日 这将会是比较艰难的一天，已做好了思想准备；
初上高原，今天的海拔将从2800米，在2个小时后就快速的上升到近5000米，垂直升高近2000米，肯定不好玩啊，这就是走青藏线进藏的痛苦，甭管多难受，今天这关是必须要过的，最难熬的时刻应该是无眠的漫漫长夜 。。。
6:50点离开宾馆，天还没大亮，找地方吃早饭耽误了一会儿功夫；狐狸他们不吃早饭，先行一步，6:00点就出发了；
9:50点我们到达了昆仑山口（4767米），天气还不错；
10:30点后，过了五道梁，哭爹又叫娘啊，我的同伴耗子开始出现了高反，而且是来势凶猛，头晕、呕吐，把早餐吃的喝的，通通吐光，中午饭自然是不能吃了，头晕的连车都下不了；他这是第一次上高原，我真的有些为他担心，从现在开始才算是正式接受洗礼；
实际上我们每个人初上到这么高海拔的地方，都在承受着压力，我和另一位同伴冬秋夏春也出现了头痛气短的高反症状，只是每个人的反应程度和时间不同而已，尤其是频繁地上下车拍照时头痛加重，只能放慢节奏，尽量的减少活动了。
下午3点以后开始变天了，厚厚的云层，灰蒙蒙的天空，断断续续的飘着雪花，大地暗淡无光，青藏线失去了色彩，照片是没得拍了，能做的只有专心开车了，接近唐古拉山时，冰雹夹着风雪，铺天盖地袭来，能见度越来越差，气温越来越低，车子前挡的雨刮器，刮着刮着就将冰雪结成了冰疙瘩，必须每隔一段时间就要停车手动清理，就这样走走停停，一路盘升。
18:30点我们终于开上了唐古拉山口（5231米），听着车窗外呼啸的风，看着满天翻卷的雪，景物一片模糊，甚至连唐古拉山口上的标志牌都看不清楚，停车后犹豫几秒钟，还是放弃了下车拍照，再见吧！ 唐古拉山；
过了唐古拉山口后，断断续续的和走在前面的狐狸他们取得了联系，得知他们已到安多，正准备去找住的地方；我们原计划今天的目的地是那曲，因为天气恶劣而临时改变了计划，虽然比起那曲，安多的海拔高，条件差，也只好将就一晚上，明天就到拉萨了。
我们的车快到安多时接到了狐狸打来的电话，他们又改变了主意，现已行驶在了前往那曲的路上，不过这段路目前非常不好走，雪还在下，路滑车多，而且天就要黑了，并建议我们还是在安多过夜，别赶夜路了；
有车友同行就是好啊，可以及时通报路况信息，谢谢狐狸、老王！
20:00点我们到达安多，标间 200元，有独立封闭的院子可以停车，并安装了监控，但内部设施一般，当时觉得有点贵，出于安全的考虑还是决定住这儿了，加之同伴耗子高反严重，我下车后也感觉头晕气短人发飘，开了一天车了，反的也不轻，到了地方以后都不想再动了，大家都需要尽快的休息。
直到第二天晚上到了拉萨我准备睡觉时，才体会到昨晚我们选择入住安多宾馆是多么的正确，这是后话，明天在表。
现在的首要任务是赶紧找地方吃晚饭，吃过晚饭好早一点休息；外面的雪已停了，但温度更低了，找了一家小饭馆，点了三个牛肉砂锅，我又给自己要了一碗米饭，热热乎乎的饱餐了一顿；
因为耗子高反严重，已一天都没吃东西了，人是铁饭是钢，耗子是下定了决心才勉强的吃了几口，结果还是通通吐光，就连先前吃的药喝的水都没留下，更悲催的是我和冬秋夏春，看着耗子的这份美味牛肉砂锅实在是嘴馋，于是我们俩又拿起筷子把它一扫而光，呵呵 吃的是痛快了，却犯了高原大忌，饭不要吃饱，更不要吃多，我们两这是吃饱了还要撑自己，真是自找苦吃，结果在安多的这一晚除了头痛又加上了胃痛，辗转反侧难受了一夜，备受煎熬啊，就盼着天能早一点放亮，我们好早一点逃离 。。。
PS： 总里程： 3685.4公里
日里程： 705公里
路桥费： 5元
油费： -------
开格尔木时拍的，太阳刚刚升起 。。。
青藏铁路线
在109国道是漫步的高原精灵 --- 藏羚羊母子
哦 原来是藏羚羊妈妈带着小羊宝宝去找大部队呀 。。。
D6. 9月11日 7:30点天空终于开始见亮，看到了黎明，就看到了希望；:office:
虽然高反还没有好转，但我知道，最痛苦最危险的一夜我们都顽强的挺了过来，后面的路会越走越宽，越走越远 。。。
洗漱完毕，我冲了三杯浓葡萄糖水，这是身体必须的能量，走的时候又带了三杯在路上喝；虽然没有胃口，但还是强迫自己出去吃了一碗稀饭，再回到宾馆，院子里已是空空荡荡，只留下了我们一辆车在静静的等待，在这样的高海拔地区大家的想法都一样，尽快的离开。
昨晚到安多时没有看到中石油的加油站，打听后才知道，它是在过了县城后前往那曲的路上，所以就没再去加油，结果等到今天早上路过时去加，才知道错过了调价前的最后一箱油，
现在的93#汽油已到了8.54元 / L，安多的中石油加油站没有97#汽油。
9:13点，出了安多没走多远就要领限速单，安多到那曲140公里，限速路段是126公里，时间为150分钟，如果超速将被处以十倍罚停，即超1分钟罚停10分钟，呵呵 厉害呀，只罚时间不罚钱；
本来这样的限速单对我们而言没有约束，只要有好天气就会有好风景，一路上拍照的时间永远不会嫌多，可今天上午的天气太不给力了，阴沉沉的弥漫着厚厚的云雾，看不到群山旷野的青藏高原，就没有了磅礴的气势，我们所能做的也只有开车赶路了，不用左顾右盼，生怕一不留神错过了美景；
这也算是老天在照顾我们吧，就我们目前的身体状况来看，高反还没过去，就这么老老实实，平心静气的开车，真的是再好不过了，如赏美景，呵呵 必受其累，如若是再背着沉重的器材频繁的上下车去追逐美景，更会加重高反，让你头痛欲裂。
126公里的限速路段就要结束了，但时间还没到，我把车停在了距检查站1公里的地方等时间，也不知是安多的警察写错了，还是我们看错了，等我们算好了时间跟着一辆在安多一同领限速单的藏牌车后面过去交单，结果藏牌车给予放行而我的车却被扣下，那曲的警察说我车超速了9分钟，处罚我们在此停车等候90分钟后才放行，并指着路边停着的一辆白色陆风X8和一辆奔驰GLK，告诉我他们两车分别被罚停150分钟和100分钟；这里海拔4600米，警察叔叔不罚款，让你陪着他们站岗活受罪，真TM够绝的；与之反复交涉的结果，警察是不会错地，都是俺的错，是俺的表不准，最终被罚停了20分钟后放行。
12:30点有点艰难的进入了那曲，简单的吃了一顿中午饭，同伴耗子终于可以进食了，这哥们儿一天一夜没吃东西了，总算是活过来了，我担着的心可以放下了，为他高兴！往前走海拔将逐渐降低到拉萨的3650米，半天就可到达，一下子仿佛轻松了许多，之前的不快一扫而光。
19:18点今天最后的一张限速单完成了它的使命，与两年前走川藏线跨过拉萨河大桥那一刻相比，少了那份惊喜，多了一份从容，轻车熟路，拉萨 -- -- 我又来了。
狐狸和老王比我们先到一步，已经住进了位于拉萨河边的8844客栈，并帮我们也订好了房间；南京的另一路车友雪豹他们住在这里，他们是三辆车12个人，明天去看过珠峰后就走青藏线回了，哈哈 今晚热闹了，住客栈的好处就是可以结识各路朋友，是想要约伴约车者的首选；
奔波了一天，准备睡觉时才发现我的手表不见了，今天脑子有点乱，静下来一想应该是丢在了安多宾馆忘了拿，唉 我每次外出旅行丢东西是家常便饭，但都是些小物件，这次却丢了2000多大洋的表，还是LP刚从香港给我带回了的礼物，有点儿不好交代呀，于是赶紧上网查找安多宾馆的电话号码，并打电话到安多宾馆确定了表是丢在了那儿，老板告诉我，他们的服务员发现遗失的手表后，第一时间就交到了前台，只是我们在入住登记时没有留下电话号码，所以无法通知我；正好雪豹他们返程走青藏线，我就和老板约定好了由我的朋友代我领取。
在此我衷心的感谢安多宾馆的服务员和老板，让我在这苍凉的青藏高原从心底里感受到了温暖，真诚和信任，它日如能再走青藏线我将当面道谢！
雪豹兄弟 在此我也一并谢谢了！
PS： 总里程： 4145公里
日里程： 460公里
路桥费： ------
油费： 531元 安多93# 8.54元 / L 、那曲97# 9.02元 / L
D7. 9月12日 拉萨休整
今天要去4S店检修刹车，昨天在行车时就发现，踩刹车时刹车踏板的行程变大，刹车踩下去时没劲，刹车不好可不是闹着玩的，应该是刹车泵里进空气了，必须要尽快搞定；
吃过早饭我们与狐狸和老王告别后离开了客栈，准备到布宫附近找一家宾馆，我的两个同伴是第一次来拉萨，这样方便步行游览；
我将车开到了康昂多南路后，选定了新华旅馆三楼的景观房，站在窗前就能看到布宫，旅馆的楼顶还有一个观景台，可以摄布宫，非常不错，院子里可以免费停车，标间220元，该旅馆距离自治区政府布宫广场东门和拉萨百货商场都只有一街之隔，交通十分便利；
安顿好住的地方后，就开车直奔罗布林卡的大众4S店，经过布宫时让耗子下车去预定门票，等我们去修好车后再回来接他；
到了4S店，车辆检修非常顺利，除了刹车泵有一点小问题，其它部件都一切正常，技工很快就搞定了刹车泵，现在我的途观车况良好，只等两天后再踏征程，珠峰、阿里正在向我们召唤 。。。。。。
从4S店返回布宫时我给南京的驴友微子打了一个电话，想告诉他我已到了拉萨，并问他何时过来，谁知电话刚一接通，我还没来得及说话，微子就兴奋的告诉我他正在拉萨街头漫步呢，问他具体位置，知道了他就在拉萨百货大楼门前，让我大感意外，靠 这也太神奇太巧合了吧，比事先约好的还要准时准点，我说我也在拉萨，而且一分钟内就会出现在你的面前，哈哈 这下轮到他惊喜了；
微子是我多年的驴友，一起走过很多地方，他此次进藏的目标也是阿里和大北线，并在网上召集了7名队员，包租了两辆三菱帕杰罗，计划是9月18日从拉萨出发，先去珠峰后再走阿里大北线，和我们下面要走的线路基本一致；队员中还有两位南京的驴友是我熟悉的飞霞和无疆，她俩要到9月14日晚上才能达到拉萨，我们是9月14日早上就离开拉萨先走一步了，路上再见吧！
PS： 修车费： 240元
D8. 9月13日 继续在拉萨休整
按照原计划今天是参观布宫，可是昨天耗子没有预约到宾布宫的门票，所以今天我们三人加上微子只好在布宫周围闲逛；
拉萨是一座休闲的城市，虽地处高原，但气候相对来说不错，我个人感觉比较喜欢这里，在日光之城沐浴着阳光，呼吸着清新空气，虽然含氧量不高，但它足够干净新鲜，放慢节奏，静心融入，会很惬意 。。。
在布宫前漫无目的的走着，迎面过来三位美女，其中一位与我热情的打招呼，先是一愣，我们认识吗？仔细一看才想起来，她们是9月11日和我们同一天晚上入住8844客栈的珠海美女，有过一面之缘，这是再续前缘呀，哈哈 已如老朋友般亲切了；
她们三人得知我们现在住的宾馆就在布宫广场旁边，当即决定也搬到这来住，说搬就搬，我和微子带着三个美女回客栈取行李，耗子和冬秋夏春帮着去定客房，一切搞定后我们大伙找了一家川菜馆聚了一餐；
我们这一路走来，轻车从简，只在乎风景，不讲究吃喝，忽略了美食的乐趣，大伙能这样在拉萨一聚，那就是个缘，和珠海的美女们共进午餐，更是一件开心的事儿；
下午大伙又一起去逛了八角街，直到美女们走不动路为止，大家就此别过，这是个令人非常愉快的一天，我们明天将要离开拉萨，祝福你们！三位美女咱们后会有期。
在拉萨端着相机扫街闲逛，360度环拍布宫
清晨的布宫 洒满金色的阳光
十分钟后已是云盖布宫
同一个机位的布宫夜景
在广场上拍布宫
音乐灯光喷泉
在花园水池边拍布宫
同一机位白天的景致
小昭寺、八角街、大昭寺街拍
玛吉阿米
虔诚的藏民 美丽的姑娘
拍拍拍 各角度布宫让你一次看个够
布宫的后花园 宗角禄康
我驾车从布宫前驶过，想让同伴冬秋夏春怕一段视频，结果他却只拍了一张照片 。。。
珠海的三位美女
D9. 9月14日 2012藏地行的主要行程今天才算是正式开始；
第一个目标是珠峰大本营；
首个景点是羊卓雍错；
昨天晚上查看了天气预报，阴有雨，天气不给力呀，只有到时候看运气了。
8:00点出发，我们离开了拉萨，走的是G318，如走机场高速要快一些；电话联系了狐狸，他们还没出发，后来他们走的是机场高速，结果还赶到了我们的前面；在拉萨这两天他和老王一直就住在8844客栈，大家是各自游玩，是在电话里约定好的今天出发去珠峰；
自驾游方式很多，不一定非要绑定车队共同进退，只要约定大致的目标和线路，各自在一定的范围内活动，寻找自己喜欢的景物和空间，这样才会更加的自由和随心所欲，既不用担心单车上路的孤立无援，又可以玩的尽兴，这是我比较喜欢的自驾游方式和组合。
9:18点到了第一个关卡领取了限速单，48公里限时50分钟；
过了曲水大桥后，11:30点我们的车子终于攀上了海拔4990米的冈巴拉山口，老天没有给我们惊喜，羊湖收起了她美丽的容颜，重重迷雾让我们期盼已久，望眼欲穿的羊卓雍错罩上了层层面纱；
其实当我们行驶的冈巴拉山脚下时就有了心理准备，巨大的山体已被云雾笼罩，整个的盘升路程都是在雨雾中穿行；要看羊湖必上冈巴拉山，要上冈巴拉山必翻30公里崎岖的盘山路，海拔垂直升高1000多米，我们不畏道路多艰险，只为一睹你容颜 。。。
在垭口等待雾散的车辆已排成了长龙，我们也在此追上了狐狸的车，趁着云雾流动的间隙，见缝插针的拍了几张纪念照，算是到此一游了；随后我们两车一路向下，直接把车开到了羊湖岸边，我找了一块僻静处湖畔野餐，狐狸和老王不饿，先行赶路去也；
我比较享受优美的环境，吃什么并不重要，只要这风光无限，秀色可餐 。。。
下午的路程更是美景不断，轻松愉快；
14:40点经过一片湿地时，我们又追上了狐狸和老王，这俩色友，只要路上有美景就准跑不远；
16:25点经过卡诺拉冰川；
18:40点到达江孜；这里距日喀则86公里，如果前往的话，天黑前可到，而且这段路的风景一般，就算是走夜路也没什么遗憾；
不过我们选择了住在江孜，主要是感觉这个小县城不大，街道整洁，清净不吵杂，环境不错；这里的老外非常多，有背包客、骑行客，还有装备精良，带着引导车和维修补给车的摩托车队，可能是县城较小，又正好赶巧了，给我的感觉是这里是老外的天堂，外国游客的数量比中国游客还多，在街道上在宾馆里跟你打招呼的都是老外，所以咱就不到日喀则地区首府去凑热闹了，就在这里感受别样风情吧。
PS： 总里程： 4475公里
日里程： 275公里
油费： 245元
雾锁冈巴拉山口
冈巴拉山口云雾消散的间隙抓拍羊卓雍错
开车下到了羊湖岸边
午饭间隙在羊湖岸边打鸟
凤头 又名“潜水鬼”属省级保护动物，其最为显著的特征就是它枕顶两侧翘起的羽冠，如同两撮小辫子，极为醒目 。。。
离开羊湖40分钟后我们在一片湿地处追上了狐狸和老王
这片湿地很美！ 遗憾的是飘着小雨的天空太不给力了 。。。
红草地上栖息觅食的黄鸭，有铁丝网拦着，隔得太远片子质量不高 。。。
用卡片机拍的两张广角
浪卡子至江孜的沿途风光很美 。。。
金色麦浪 已到青稞收获的季节
田园牧歌 胜似江南
收割归来，腿有残疾的藏族农民
卡诺拉冰川
穿越彩虹 我们来到了江孜县城
D12. 9月17日 天气晴朗，阳光明媚，如果昨晚住在大本营，今天早上有可能看到珠峰；
昨天运气不佳，珠峰等五座八千米级的山峰都没看见，今天的目的地是吉隆，途中经过希夏邦马峰景区，此行中最后一座八千米级山峰，也是八千米级里最后一座（第十四座山峰），但它却是唯一一座全部在中国境内的八千米级山峰，也是我们观看八千米级雪山最后的一次机会；
9:47点我们第三次经过鲁鲁检查站，这次是告别，不再回头；
我们沿着318国道向西行驶129公里（路碑5265），有一个巨大的交通指路牌，直行通往聂拉木、向右的土路是往希夏邦马峰，于是我离开318国道右转上了通往希夏邦马峰的土路；其实该路牌所指示的转向希夏邦马峰方向的路口还要在前面，这里的路口是以前的老路，自从新路修好以后，我走的这条老路已经废弃了，加之损毁严重，已经很难通行了；此路牌还设置在里，严重误导啊；我们是11:20点离开318国道下路基走土路，到12:17点开上通往希夏邦马景区的新油路，在这段烂路上折腾了1个小时，不过这里的风景不错，咱就全当是越野热身了。
12:40点我们到达了希夏邦马自然保护区检查站，到了保护区自然要交保护费，车辆40元、每人65元、驾驶员免票；
在等待放行的时候，跟停在我车前的大北线车队的驴友聊天，该车在路上与我们有过多次相遇，和车上的队员比较熟，尤其是上海的小美女漫漫；
微子也是大北线群里的驴友，在9-10月间群里的驴友至少要包数十辆越野车走大北线，每个车队至少由两辆车组成，车队与车队间各自独立，互不干涉，各队由队长全权负责；为了各车队在路上相遇时便于识别，遇事时相互帮助，群主自掏腰包，统一制作了大北线车标和挂牌，凡是群里的驴友包车走大北线的，车可以贴标，人可以领牌。
查验完证件买好门票，我们开车进入了希夏邦马保护区，当远远的看见一抹蓝色的天际线时，我知道那就是佩古措，隐约间与之相伴的雪山就是希夏邦马主峰及群峰，只是云层太低看不真切；
我找了一条便道将车开到了靠近佩古措湖岸的沙滩上，这里远离公路，听不到来往车辆马达的轰鸣，可以独享一份勿扰的宁静；
粉蓝的湖面，黄绿的草场，云层中时隐时沉的雪山 。。。
坐在沙滩上，喝着八宝粥、啃着黄桥烧饼、嚼着牛肉干 。。。
就这么慢慢的品味，静静的观赏，看着羊儿傻傻的发呆 。。。
15:00点离别了佩古措和希夏邦马（虽然没能相见，但它已在我心中）赶往吉隆；
在距离吉隆县34公里有一个岔路口，继续向西走到吉隆，向北走是到萨嘎，也就是我们从吉隆返回后要走的路，是一条69公里长的搓板路；我们现在要继续向西走到吉隆，虽然只剩下34公里的路程，但却要翻越一座海拔5236米的孔唐拉姆山口后才能抵达，开起来并不轻松哦；
吉隆县与尼泊尔接壤，边境线长162公里，为国务院批准的一类陆路通商口岸，双方边民可在一定的范围内进行自由贸易，因此在进入吉隆县之前必须要将每个人的身份证原件扣押在边防检查站，等到离开吉隆时才能取回。
进入吉隆县后，我和狐狸他们取得了联系，他们中午就到了这里，现在已经在赶往吉隆镇的路上了，并告知路况相当恶劣，进入吉隆沟的70公里路段，全程在修路，经常要下便道加涉水路段，更要命的是沟里已连续下了6天的雨，部分路段泥泞不堪，有些涉水路段的水位很深，他的陆风车在这些路段通过也很困难，已经开了3个多小时了，还不知什么时候才能到；劝我们还是不要进沟了，途观车过低的底盘在几个涉水路段恐难通过，强行涉水风险太大，万一被困就进退两难了；看来至少是今天不能进沟了，时间不够了，走夜路那是万万不能的，先去找一家宾馆住下，再从长计议；
吉隆县不大，转了一圈后选定了粮食招待所，标间150元，有院子停车，有热水洗澡，这是最关键的，在定日两天没洗澡了；
办完入住手续，就近找了一家姐妹开的川菜馆，边吃边商量明天何去何从，纠结呀，大老远跑来，就这么放弃，心有不甘；正巧这时一辆自卸重卡停在了饭店门外，两位司机进店来吃饭，就坐在我们邻桌，哈哈 赶紧向二位师傅请教，他们对吉隆沟的路程很了解，我找对人了；
他俩出门看了我的车后表示担忧，底盘低了有些路段会有麻烦，我心里也很清楚，途观还有一处致命的缺陷，就是汽滤的位置；
我10年走川藏线过芒康，曾在因修桥而走涉水便道时，杠断了汽滤而被困在芒康四天；虽然现在我的途观车加装了乌云飞来兄弟赠送的汽滤护甲，但还未经实战检验，不敢掉以轻心啊；
先前在过边检站时也问过警察，他们建议我们不要进沟；
现在二位师傅也劝我们等沟里的雨停了，让路晒一晒干再进，这样比较保险；如果我们没时间等，明天就进沟的话，也不是没有可能，办法是赶早出发，趁着气温还没有升高，上游的雪水融化的较少，你们抢在一天中水位最低的时候通过，应该还有一线希望，不过会有难度和风险，你们自己决定吧；
只要还有一线希望我就不想放弃，心意已决，不再动摇；
明天进沟，给自己一个努力争取的机会，不想再留下遗憾 。。。
PS： 总里程： 5327公里
日里程： 273公里
油费： ----
奇怪的是这里没有牦牛
损毁的路段
终于可以上主路了
崭新的油路，经过希夏邦马保护区，通往吉隆县和萨嘎县
没有免费午餐，路好了就要留下买路钱，（车40、人65）
进入保护区后很快就看到佩古措了
在湖边放牧的牧羊人
他们的羊群
将车开到佩古措边
这个牧羊人不知是从哪里冒出了的，因为在我们的视线范围内看不到羊群和帐篷 。。。
佩古措接片全景图
翻过这个垭口我们就到达吉隆县了
待续 。。。
可乐 我忽然发现一个问题
几个月没来 新海跑哪里去了
这才刚刚开始，
51天近16000公里的行程，精彩在后啊
请继续关注 。。。
黒色de琴弦 2013-8-8 14:50:41 发表在 9楼
慢慢更新 铁定首页。 顶，我就想知道 途观走阿里北线跟新藏线的情况怎么样。很纠结的一个人，喜欢途观的精致内饰，但是又担心越野能力。也喜欢森林人的越野能力，但是也有不足的内饰。 一路如果没有97#汽油，加93#是否会趴窝啊？有加添加剂吗？轮胎是否更换过？
托你吉言
你提的这些问题，在我帖子中都有详述 。。。
慢慢看帖吧，
我的车没有经过任何改装，轮胎都是原厂的，唯一加装的就是乌云飞来兄弟的汽滤护甲，
这是我最真实客观的用车感受，也可以说是对途观的极限体验 。。。
HELENSUNG 2013-8-8 15:25:13 发表在 10楼
此主帖已经被HELENSUNG设为精华帖
帖子标题：2012 藏地杂记 --- 吉隆沟、阿里北线
精华理由：精彩自駕遊 期待後續 遊玩回來將近一年才發帖子 整理的時間真夠長的
幸会
你的鼓励更增加了我发帖的动力
我的颈椎出了问题，医生严禁我上电脑，才使得此贴一拖再拖 。。。
收藏了。
哈哈 帖子很长，收藏最好，可以慢慢看
谢谢捧场
HELENSUNG 2013-8-8 20:37:22 发表在 17楼
頸椎問題不可大意 慢慢更新 已經泡好茶 烘焙好點心細細品 慢慢看 我們到香格里拉回來也迷糊了好幾天呢
是金子總會發光的 好帖子不怕一拖再拖
尽量不让你失望，至少在图片上 。。。
不能愧对可乐、新海及云南的途观车友们的盛情款待
鸡鸣寺的樱花也算是南京的一景，很美！也很有意境 。。。
无以为报 。。。
两驱进藏没问题，尤其是青藏线，什么车都可以走；滇藏线现在也无大碍，关键是还要选对季节；
途观四驱的优点在于雨天、冰雪、泥泞湿滑路面行驶及高速的稳定性 ，脱困不是他的强项 。。。
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