solarwingser 2017/12/04 18:25:29 发表在 149楼
原来有人说奇瑞原厂分泵除了弹簧设计缺陷，卡钳导向柱也容易变形卡涩，又是更换又是润滑的， 所以我才也觉得改造成38号泵的注意不错，结果拆下的奇瑞泵也没觉得卡涩啊，也许只是一个是回位弹簧设计缺陷吧。 由此我想到，一定要换大众38号泵吗， 奇瑞原厂分泵如果比照大众38号泵的方式，在臂上打孔，加装38泵的弹簧会如何呢？ 是不是也能解决回位不良的问题？
你看看火爆写了一个帖子，千牛王八万年鳖，分泵分尸那个帖子，然后你就会明白了，我给你连接。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-797-64295358-1.html
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solarwingser 2017/12/04 18:31:50 发表在 150楼
我觉得主要问题还是奇瑞的弹簧设计是缺陷， 因为对比发现，大众的弹簧安装在摇臂的长端一侧，奇瑞的弹簧安装在摇臂的短端一侧，由于杠杆的原理，奇瑞的弹簧必然力不从心，所以回位不良。那么是不是直接改造加装一个弹簧即可呢？
看看火爆的那个帖子，不只是弹簧的问题。
成都车友0393825 2018/02/19 11:23:36 发表在 168楼
六六六
岩哥，你也过来凑热闹。
今天下午去帮云南G5群的车友改装38号分泵，有些地方需要提醒一下车友。
大家在打这个孔的时候，稍微靠近左侧，这样比较方便挂弹簧。
大家在打这个孔的时候，稍微靠近左侧，这样比较方便挂弹簧。
然后取下这个臂的时候，不要拆中间那个带花键的臂。
打好孔，在圆弧的位置需要用角磨机打磨一点点，要不然臂的固定螺丝固定不上。大家有不明白的，可以随时问我。
今天一个车友找到两个分泵耳朵，帮忙打孔，我把图片发给大家，有想改装的车友参考。
我们打的孔是5毫米的，打的孔到螺丝孔中到中大概12毫米，打的孔边，距离臂的边是3.5毫米，这个尺寸只是一个大概数据，因为我们打孔的目的只是固定弹簧。
我们只需要拆这个臂，安装的时候也是如此。
但是如果我们不打磨圆弧，就会发现固定螺丝的位置不对，带不上螺丝，差半个孔位。所以必须要打磨圆弧，让固定螺丝孔位合适。
圆弧的打磨，以能轻松的带上固定螺丝为准。这样就大功告成了。如果车友有问题需要问我，可以跟帖，我会及时回复。
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