揭开这三菱4G93D垃圾发动机的虚伪面纱
最近看到很多帖子很多人在热捧三菱的4G93D，包括重卡版主这重量级的车主都在捧它的场，我作为一个三菱4G93D的老用户，觉得有必要站出来把真实情况澄清一下，只是一些中肯的使用感受，没任何政治偏向性。
我是2012款的和悦RS，开了2年多了4万多公里了，在这2年多使用时间内，这台三菱的4G93D修了3次：第一次、水箱漏了换水箱，第二次、缸垫严重漏油拆了发动机缸盖换了缸垫，第三次、高压包击穿换了高压包，除了这台发动修3次，整台车没一点其他问题，不信你可以拨长沙的4S湖南庆淮，查一下车牌尾数375的和悦RS的维修记录，4S湖南庆淮的电话是：0731-85251886，我总结了一下，4G93D的发动机特点如下：
1、低速扭矩太低了，市区起步**；
2、质量真不敢恭维，这都是数次维修带来的血淋淋的教训；
3、油耗高，这个大家都知道；
4、噪音大柴油机声浪，我朋友坐我的车，点火一启动，他问这车是不是烧柴油的。4G93D保准让你烧着汽油享受着柴油机声浪。
4G93D这发动机是日本人将淘汰技术卖给中国人的一个血淋淋的事实，不过话又说回来，既然三菱4G93D这么差，江淮为啥还要用？很简单，江淮这丫的不争气呗，自己搞的发动机也不敢恭维，如果江淮能够像比亚迪一样，开发出自己更好的发动机，也会跟比亚迪一样抛弃这垃圾的三菱4G系列，大家都知道，比亚迪以前也是用三菱的4G系列发动机，不过比亚迪很争气，后来自己搞的发动机比三菱的更省油更安静，性能更好，所以比亚迪车都是装备的自己的发动机了，三菱在比亚迪面前也一边凉快去了。
我作为一个江淮和悦RS的车主，不想看见江淮不思进取，希望江淮能够像比亚迪一样，在核心技术开发上有所建树，不要让广大车主买了一个垃圾4G93D发动机还沾沾自喜的这种搞笑的情况出现！
附：
美国顾客忠诚度最差汽车品牌排行 三菱垫底
第五名：赛恩（Scion）(北美丰田）
重复购买率：25.79%
第四名：捷豹
重复购买率：25.45%
第三名：道奇
重复购买率：22.88%
第二名：克莱斯勒
重复购买率：22.72%
第一名：三菱
重复购买率：21.77%
看样子不仅是我对三菱的垃圾货有意见，人家美帝的群众对垃圾三菱货的意见也很大，给了垫底的排名，名至实归啊。
三菱集团实力还是有，，都可以发射火箭把探测器送到火星上去的公司，三菱的实力不是一点半点，可惜心不在汽车上，在美国搞了个倒数第一。这都是美帝的车主选出来的再也不会买第二辆的品牌，因为第一辆坑他们坑得够惨，感谢美帝为全人类的发展做出的贡献！
cboot 2014-8-25 09:57:07 发表在 cboot
不认同楼主观点，我的1.8开了4年了，没任何毛病，高速6-7个油，市区9个油，比单位的雅阁省油2个，很满意，另外在红绿灯路口起步，只记得pk不过那些大马力的车型，其他2.4以下的，老得闻我的尾气了，是我开车暴力？还是我的发动机超水平发挥？
我以前帖子说过比亚迪，我朋友开过我的车后，说他的byd-F3就是个垃圾，第二个月3万转让给跑黑车的了，我不知你拿byd的哪一款在和rs比？别的不说，就拿长城来说：除了哈佛H5以上车型还不错，h3、m4开过后，和rs比，那就是垃圾！多开开别的车再说。
赞同你的观点是：三菱的车太烂，欧蓝德4驱，在积水里和烂泥里，还没2驱车稳当，一个字“飘”。
关键是准备买车的后来者认清4G93D的本质，避免枪手文章看得太多而上当。
zzzooi 2014/08/25 21:23:24 发表在 134楼
养猪哥我是你群里的，我的是4G93D，现在13000公里，没有发现任何问题，我几乎每星期从浏阳去湘潭112公里，全程高速，市内10%，每次加200元油正好跑4个来回还差一点，所以0.5一公里是完全正常的，当然我除了超车，不会超过100，另外我选4G93是因为国产车里面，用得最多的发动机就是4G64和4G93，从04年开始，国产车几乎一半的车型都是装这几款发动机，原因很简单，别的厂家不卖发动机，所以，这款发动机可靠性是无需质疑的，至于说和别的发动机比，比如大众，我建议大家去看一篇美国人选了所有卖了10年的车子做的抽样调查，大众的新发动机还真不是排前面的，
laodongxi520 2014-8-24 20:46:58 发表在 laodongxi520
本人的是江淮自主发动机，感觉还可以。
中山车友3889711 2014/08/26 20:57:43 发表在 182楼
我觉得4G93D的发动机不错，从每次加油和所跑的公里统计数据显示，1.8L 7座平均油耗8升多，高速7升多，快3万公里了，感觉满意。
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