请问 一汽大众2017款奥迪A6L50型 和 进口大众奥迪A8L 是什么四驱结构？
是托森四驱？还是冠状齿轮四驱？
请教真正拥有此款车的朋友，或者真正实实在在懂的，知道的朋友（最好是奥迪厂修理或研发方面工作的朋友），受累帮忙回复一下，万分感谢！
我自己在网上足足也查了不少帖，有说是托森的，也有说是冠齿的，还有说目前国外A6是冠齿，国内A6L仍是托森的... ... ，信息实在比较乱！越看越迷糊。
目前在 凯迪拉克CT6领先型、A6L50豪华型、A8L45型之间选择。
三款车对比下来，个人感觉A6L从底盘到发动机到其他配置，应该是最实用的。但是现在它的四驱结构确定不下来，选它，就因为他的托森四驱占了很大的权重。
先谢谢朋友了！
你好朋友！18款45豪华是否有这些功能：
3.0T V6 机械增压发动机；
前五连杆、后多连杆，且为铝合金材质；
托森四驱；
空气悬挂；
后排座椅侧气囊（不是指车窗帘式气囊）；
ACC自适应巡航；
车道保持；
360全景摄像头。
如了解，烦请回复。谢谢！
A8很大气。但是预算就上去不少。两者都优惠下来也相差近20W。之所以考虑A6，因为从车型尺寸来讲够用了，另一方面，A6在国内生产制造的时间已经够长，工艺和品质，作为国产车来讲已经够成熟和稳定了。并且用材相对厚道，45或50的配置比较齐全了。
个人有个不成熟的认识是，购A8或者奔S这种车，应该是另一种消费规格和理念了。应当选更豪华的配置车型，自然价格因素考虑就放后面了。自认目前的总体经济状况和预算还没到那个级别。
按照官方的宣传，冠齿差速器性能要优于托森，而且重量轻，体积小....车技君以为，冠齿还有一个优势就是零件数量降低，复杂度降低，制造成本更低了，可能奥迪最看重的还是这一点。车技君个人认为，新增的离合器片其实降低了冠齿差速器的可靠性，因为离合器片一定是会磨损的，最后的结果就是打滑，一旦打滑那么只能整体更换冠齿差速器总成。托森则没有这个问题，更耐操！
青岛车友1317376 2017/08/22 10:10:21 发表在 17楼
按照官方的宣传，冠齿差速器性能要优于托森，而且重量轻，体积小....车技君以为，冠齿还有一个优势就是零件数量降低，复杂度降低，制造成本更低了，可能奥迪最看重的还是这一点。车技君个人认为，新增的离合器片其实降低了冠齿差速器的可靠性，因为离合器片一定是会磨损的，最后的结果就是打滑，一旦打滑那么只能整体更换冠齿差速器总成。托森则没有这个问题，更耐操！
汽车之家车型详解，2012年的***，意思是 国内仍是 托森结构：
测试奥迪A6L 50 TFSI全能型商务战士
//www.autohome.com.cn/drive/201205/334868.html
在其他网站车型介绍，2017年的***。意思是与辉昂相同，已经是 冠状齿轮：
大众壳奥迪心 上汽大众辉昂底盘实拍解析
樱桃多多小丸子 2017/08/22 21:09:29 发表在 25楼
您客气了，我个人觉得A6和A8和A8高配的用途不同，A6属于中规中矩的商务兼家庭，A8低配适合需要撑场面的发展型企业业主使用以小博大，高配则是自信的展示了吧！您说的那些功能很多都有，但Acc 空气 偏离，你把45豪华理解成便宜一点的50豪华就可以了，我不敢确认，马上25号就出来了等等吧，至于现款A8已经走的太靠近换代了，如果真需要撑场面S320会是优选折扣也不错，毕竟新A8不会折扣的，20万差价不太多也不太少，根据个人事业、发展、所需来进行理性选择吧！如果确定A6，我觉得现款45运动和18款45豪华是好选择，我选车时开始想50豪华，后来没车很快选了45运动，只是因为一是不想等来等去了，二是有些...
45运动款确实性价比很高。可以说，在A6全款中，45性价比是最高的。上海某S给我报价43 。但是，如果个人要选装标配以外的功能，就不给这个优惠了。具体计算方式是：43另加3，选装的功能，另按官方价叠加。
这样下来，只能直接考虑50系了。结果现在50还没了。45后事如何，无从知晓！哈哈
北京车友7828651 2017/08/22 21:29:03 发表在 27楼
国产是拖森，拖森与冠齿比较，冠齿的优点是由于零件减少结构简化所以重量减轻了一些，扭矩范围增大了13%左右，缺点也是由于结构简化，主要靠冠齿作用，所以增加了冠齿磨损，磨损到一定程度就要更换
对的 
我想，除了磨损不好之外，最重要的是，响应速度。托森是响应速度最快、最自然的天然架构。电控多片离合用在越野车上，并且是在较重度越野情况下，用途效果要更好些。预先开启相应的越野模式，可以充分调用、发挥电控多片离合的效用。
而托森，尤其不带中央差速器锁的托森，用在轿车的四驱上，最为完美。
樱桃多多小丸子 2017/08/22 21:09:29 发表在 25楼
您客气了，我个人觉得A6和A8和A8高配的用途不同，A6属于中规中矩的商务兼家庭，A8低配适合需要撑场面的发展型企业业主使用以小博大，高配则是自信的展示了吧！您说的那些功能很多都有，但Acc 空气 偏离，你把45豪华理解成便宜一点的50豪华就可以了，我不敢确认，马上25号就出来了等等吧，至于现款A8已经走的太靠近换代了，如果真需要撑场面S320会是优选折扣也不错，毕竟新A8不会折扣的，20万差价不太多也不太少，根据个人事业、发展、所需来进行理性选择吧！如果确定A6，我觉得现款45运动和18款45豪华是好选择，我选车时开始想50豪华，后来没车很快选了45运动，只是因为一是不想等来等去了，二是有些...
但是，我自己的想法和要求就是，45四驱够好，但一定要确保托森四驱，并且要加上空气悬挂、ACC巡航、车道保持这3个功能。否则，宁可放弃A6了。就目前看来，这样的性能与功能极致结合于一身的车，只有A6了。当然，如果官方要改动配置的话，就不是这样选择了。换句话说，如果撇开优秀的四驱结构，就：完全没必要考虑奥迪了。
个人粗浅的认为：
奥迪：优秀的四驱结构 机械增压发动机
宝马：L6直列6缸发动机 50：50前后车身配重的后驱结构。 缺点是从进口到国产所有车系，没有后排座椅侧气囊！同时，宝马的四驱，不是我们要的托森四驱。
奔驰：优良的综合性能和高端可靠的国际品牌。但，北京奔驰的品质，就算了吧。我觉得其工艺和质量与A6L没差多少！也同时，奔驰的四驱，不是我们要的托森四驱。
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