正面看布达拉
和平解放纪念碑
还是来一张吧
引用:
原帖由 老钱柜 于 2010-06-18 14:50 发表在 219 楼
认真看完,等待下文。佩服楼主勇气,轿车进藏确实困难,关键对车是一种蹂躏。打算今生至少一次自驾川藏线,等待合适的时间和越野座驾。
严重支持灰枭同学,难得一见的好帖,必将成为Polo论坛的名帖之一。
谢谢你的支持,我个人认为,轿车进藏是有先天的弱点,不过也不算是蹂躏哈,关键是不要急、不能慌,不好走的路走慢点,过沟过坎讲究些技巧,千万不能盲目蛮干。比如从金沙江到昌都,我从头天22点走到次日早上8点,300多公里的路用了10个小时,其中翻矮拉山80公里的路就用了5个小时,不怕慢就怕乱。
这次迈腾除了车底的塑料装饰件有些破损,这个车子几乎没受任何损坏,轮胎、减震、胶套、发动机完好无损,自己都不相信是从川藏北线进南线出的。
6.1 启程返回,始发地是泽当,中午与留守的几个朋友吃了道别饭就踏上了归家的旅途。
此前一天,同车的伙伴还在纠结是否要先飞回去办完事后再飞回拉萨与我汇合;我倒是觉得没必要,这回去的一路即使是我 一个人驾车也没什么关系,不过就是累点罢了。进藏的一路都过来了,回去还有什么不能挺过的。仗义的朋友最终还是推辞了内地的邀请,与我同行。不然也不会有以后的这些大量的图片了。
那一年某天我单独从成都出发,前往卡龙沟,来回800km当天就返回了。现在想来,那次出行仅仅是为还路缘;后来从丹巴回成都仅仅用了6个小时,哪里是看风景嘛,完全是在折磨车子。
留恋西藏的蓝天,纯洁、湛蓝,人如果是这样,这世界就简单多了。这纷扰的世界让我们有了太多的欲望,反而忽视了最真最朴的哪一点、那一滴。
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94年,航空公司开通至拉萨的航班就是我前往西藏办理的,那时从贡嘎机场到拉萨,整整耗时3个小时现在再走这条路,已变样了,通过雅鲁藏布江的桥连接着嘎拉山隧道再来接曲水河大桥,不再绕行。
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拉萨已渐渐成为比较大的都市
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拉萨大桥,36年后,我有通过了这里。
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与进藏看季节一样,过业拉山要看时间,如果不是中午、下午放学后,特别是傍晚过这些村子还是莫得事的,我回来时还是经过业拉山时间是14点,就没有几个顽皮的男孩子在路上捣乱了。
我不反对为藏区小孩送些文具之类的东西,毕竟在那些生存都很艰难的环境里孩子们还愿意上学是值得欣慰的。但是大家都不分轻重地乱送一同,无异于让他们养成索取的习性,这就不好了。送了东西才能通过,不送就强拉车门、用泥土、石块扔过往的车子、在道路上放石头挡车,这与山大王有何区别?
继续前行,这一段路很好走,宽阔的柏油马路一直到林芝,今晚准备在林芝落脚。
正因为路好了,所以要限速,G318没有超速的电子眼,用的方法很简单单有效。这里到墨竹工卡60km,限时必须跑够80分钟,否则受罚。
前面那个庆铃车与我同时在检查站领单子,反正限速,我就跟在他后面跑。他们一行4人,2男2女,哎,男女搭配,川藏不累啊!从川藏线南线进来的,要从北线出藏。东达山的路恼火,他在东达山还拖出2个轿车。
其实我担心的不是东达山,而是通麦那段在大石头上跳着舞过来的水毁路段。
如果没有树,我一定以为是5.12吧我震到火星了。
农家乐
山头上废弃的建筑,很久以前或许是座寺庙。
达孜吊桥,通往林周县的起点。
路边的这些车都是过来时跑快了的,时间不够,只好在此磨磨时间,免得一会过检查站被罚起。
拉萨河湿地
这一路能看见N多骑侠,佩服佩服
天空 高山 河流
当地居民,很有大侠的味道。
这张是我比较喜欢的
田园风光
按规定,要在这里接受交通检查,可我到的时间刚过18点,别人警察也是人啊,按点上下班,对我扬扬手,通过!
检查单成了我川藏行的纪念了。
庆铃还在前面开路
告诫是很好,可是又有几个人能遵守?
山脚下的村庄
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