你说的这个道理，完全正确。但问题是车上的很多设备、零件，厂家给你更换期限，并不是“设计寿命”，明白吗？你是把汽车说明书上讲的保养更换期和零件的设计寿命混为一谈了。
比如轿车轮胎，国家生产标准是9年之内不会因为橡胶老化而对安全性能造成影响，也就是在不考虑磨损的情况下，设计寿命至少是9年。而随车说明书上一般要求是3年换轮胎。
再比如空滤， 正规的生产厂，对产品进行性能测试时，其要求是普通环境条件下，10万公里性能不明显下降，13万公里滤纸不出现开胶、破损等。而随车说明书是一般建议1万公里或一年就换新。
机油就更不消说了…… 诸如此类，无非是利用大家对汽车及相关配件方面知道的缺乏，多搞出一些车主口袋里的钞票罢了。
比如轿车轮胎，国家生产标准是9年之内不会因为橡胶老化而对安全性能造成影响，也就是在不考虑磨损的情况下，设计寿命至少是9年。而随车说明书上一般要求是3年换轮胎。
再比如空滤， 正规的生产厂，对产品进行性能测试时，其要求是普通环境条件下，10万公里性能不明显下降，13万公里滤纸不出现开胶、破损等。而随车说明书是一般建议1万公里或一年就换新。
机油就更不消说了…… 诸如此类，无非是利用大家对汽车及相关配件方面知道的缺乏，多搞出一些车主口袋里的钞票罢了。
呵呵，强辞夺理就没意思了。
轮胎磨损程度的限制一般用里程来表示，而老化程度的限制才用年限表示，这都不懂？ 比如说明上说，3年或6万公里更换，意思就是这两个指标哪个先到 按哪个执行。 普通的理解就是3年到了，哪怕只跑了1万公里，也应该换。 那么，为什么要换？ 当然是因为“老化”啦。 可3年真的老化了么，朋友？
还有，火花塞为什么要换？ 也肯定是因为性能不能满足发动机需要了。 你发动机有毛病，火花塞一万公里就坏，也不奇怪。 但实际上 正常发动机，保养恰当的情况下，普通火花塞确实可以用8万以上而不会有性能上的问题。这都是我十多年实践的结论。所以，根本不存在什么误导观众的问题。
轮胎磨损程度的限制一般用里程来表示，而老化程度的限制才用年限表示，这都不懂？ 比如说明上说，3年或6万公里更换，意思就是这两个指标哪个先到 按哪个执行。 普通的理解就是3年到了，哪怕只跑了1万公里，也应该换。 那么，为什么要换？ 当然是因为“老化”啦。 可3年真的老化了么，朋友？
还有，火花塞为什么要换？ 也肯定是因为性能不能满足发动机需要了。 你发动机有毛病，火花塞一万公里就坏，也不奇怪。 但实际上 正常发动机，保养恰当的情况下，普通火花塞确实可以用8万以上而不会有性能上的问题。这都是我十多年实践的结论。所以，根本不存在什么误导观众的问题。
枣庄车友6688021 2017/04/04 16:28:48 发表在 329楼
想问问楼主，你的车加速时哗哗哗响吗？就是换完档加速时，不拖档的
没有这种声音。
北京车友1391290 2017/05/24 08:52:32 发表在 333楼
兄弟，洗过后上车感觉怎么样
发动机声音变厚实，振动变小。别的没大明显变化。
zhanghuilizhi 2017/09/18 16:57:15 发表在 338楼
整整17页全部认真看完，佩服楼主
。向楼主请教：我的车是朗逸2011款1.6升手动品雅版，发动机CPJ（EA111），原车火花塞是BOSCH E7HER2（镍钇合金）,打算过段时间更换，想升级成BOSCH FR7HPP332W（双铂金），不知道合适不，性能会不会更好。盼复，非常感谢！
可以用，不过性能上不会有明显的变化。铂金的只是寿命长。
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