谢谢了,也就是最近有些闲时间.误打误撞进了之家宝沃论坛. 记得03年的时候在新浪汽车论坛还做过版主,那个时候根本没有什么车黑和车托,有问题大家都是帮忙,甚至帮助维权,有车友遇到紧急问题出援手帮助. 大家还有定期的全国聚会. 其乐融融的. 现在畸形的中国汽车市场培育了这些竟然靠收费存活的车黑和车托. 真感觉是一种人性的倒退. 只有心寒和无奈. 只能希望真正的车友不要被任何一种势力蛊惑. 选到心中爱车才是正道.
我讲讲大众为什么没有去复活这类品牌,一个大众本身有12个品牌而且各个是行业巨头,更何况乘用车品牌就已经足够用了,再有大众推行的模块化设计制造概念在几乎所有乘用车品牌内推广,虽然品牌内有明确的定位差,但定位区别越来越不明显,国内可能看不出,但在大众欧洲欧主场,大众,斯柯达,西雅特都遇到了这种困扰.大众根本没这个时间成本去复活一个这样的品牌,而且近两年大众被排放门搞的焦头烂额更没有这个金融成本去搞. 还有一点,同性相斥的道理,先不讲性别,说性格,大众实际是个高傲的企业,宝沃先生曾经恐怕是比大众的创始人保时捷先生还要高傲的德国人,要不也不会被称为汽车狂人.这种在相同国度相同社会环境下的思想碰撞所可能带来的负面结果,大众也不会去收购这个宝沃.
那么为啥福田要收购宝沃.四个字,国家战略.中国企业走出去,讲了多少年了?看看这几年的新闻大家也该明白了,现在是升级版的一带一路,打通欧亚大陆. 德国是正好在这条路上的最强合作国都. 为啥不收别的非要收宝沃? 第一符合国家战略,第二便宜,第三有故事,第四为了赚钱. 我们国人习惯了两耳不闻窗外事一心只读圣贤书的人生哲学,殊不知外面发生了这么多事,突然有种新鲜事物的冲击就引来了各种质疑.为什么不能求同存异?记得我从小受到的教育是为祖国的富强而努力读书,好好学习,天天向上.我至少认为福田收宝沃是一种祖国富强的体现,向上的精神.哪里不对?满坛子的黑,各种喷,可以理解,觉得福田欺骗消费者.但仔细深扒一下,德国宝沃至今还是德国宝沃,股权形式的变更但没有影响品牌出身. 福田也没有说德国制造.说的是德国技术,本身宝沃开发团队主体就是德国团队和大量的德国配套企业,就说德国技术又怎么了. 说到企业文化,现在宝沃有企业文化吗?这才几天就要企业把整套企业文化给大家做深入解读吗?那可就真变成形而上学了.就因为企业用了这种宣传方式就是欺骗?如果这种心胸去理解一个正向积极的事物事件是不是太狭隘了? 换位思考试想一下自己收购了宝沃会怎么做.
最后,大家应该多树立积极的人生观人生态度.有问题可以解决. 真正能针对产品针对国家建设提出建设性的意见建议才有价值. 谢谢
那么为啥福田要收购宝沃.四个字,国家战略.中国企业走出去,讲了多少年了?看看这几年的新闻大家也该明白了,现在是升级版的一带一路,打通欧亚大陆. 德国是正好在这条路上的最强合作国都. 为啥不收别的非要收宝沃? 第一符合国家战略,第二便宜,第三有故事,第四为了赚钱. 我们国人习惯了两耳不闻窗外事一心只读圣贤书的人生哲学,殊不知外面发生了这么多事,突然有种新鲜事物的冲击就引来了各种质疑.为什么不能求同存异?记得我从小受到的教育是为祖国的富强而努力读书,好好学习,天天向上.我至少认为福田收宝沃是一种祖国富强的体现,向上的精神.哪里不对?满坛子的黑,各种喷,可以理解,觉得福田欺骗消费者.但仔细深扒一下,德国宝沃至今还是德国宝沃,股权形式的变更但没有影响品牌出身. 福田也没有说德国制造.说的是德国技术,本身宝沃开发团队主体就是德国团队和大量的德国配套企业,就说德国技术又怎么了. 说到企业文化,现在宝沃有企业文化吗?这才几天就要企业把整套企业文化给大家做深入解读吗?那可就真变成形而上学了.就因为企业用了这种宣传方式就是欺骗?如果这种心胸去理解一个正向积极的事物事件是不是太狭隘了? 换位思考试想一下自己收购了宝沃会怎么做.
最后,大家应该多树立积极的人生观人生态度.有问题可以解决. 真正能针对产品针对国家建设提出建设性的意见建议才有价值. 谢谢
7868796897 2016/05/11 13:14:08 发表在 346楼
写这多，写的这么认真，这么好，这么有情调，让看客觉得你不像拖，其实你就是一个实实在在的拖
谢谢,能让您觉得我是个这么有''情调''的托也是一种肯定. 也麻烦您帮我和宝沃要点工资. 本人虽不贫寒也确实上有二老. 能多一份收入也自当会尽心尽力. 还烦请贵人多多提携向宝沃进言了. 
成都车友6505774 2016/05/11 12:58:52 发表在 345楼
虽然字码的多，但是木有吸引力。
不来电,木办法
长沙车友5341590 2016/05/11 11:20:18 发表在 331楼
楼主很实在，反正我是看中了这款车，已经订车了。
恭喜恭喜,等你的提车作业了,看看有啥不同感受没. 众多车友众说纷纭. 还要等实车车主的作业啊
廊坊车友8105502 2016/05/11 14:17:14 发表在 357楼
北京哪里有卖？
问下宝沃客服吧,我知道企业办公总部在望京SOHO,那里还有个展厅…
cc1109 2016/05/15 12:22:04 发表在 375楼
您好，LZ，您这篇文章真是“众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。”极大的增强了我的信心。我13号的时候下订了旗舰版。说实话，这个车从开始关注不超过10天，我和爱人就去店里看车，不管是内饰外形，价格配置，我们俩都是一眼看中，当时就订了。但是现在仍然有几个疑问：1.旗舰版是否包含elsd和陡坡缓降？还是需要选装？您试驾的四驱版本是否包括这两项配置？如果没有这两项配置，仍然能顺利脱困3个滑轮组吗？2.从内饰和外形来看，以及把手、按钮，这个车绝对和大众有着千丝万缕的关系，至少是得到了大众的授权，或者是技术转让，否则在知识产权保护这么严格的欧洲，宝沃有天大的胆子也不敢这么干。现在我和爱人都担心...
谢谢这位朋友的关注. 其实我们试乘试驾的时候也没有对车体进行解剖,我们只是对整车性能,驾乘感受有比较直观的体验. 所以,也结合我自己驾驶过的众多车型有了一些在我经验里的一些体验感受. 就你的3个问题.
1.这部车旗舰版肯定有上坡辅助(自动驻车)和下坡辅助(陡坡缓降)功能的. 我有看到网上发出的厂商配置表,旗舰版车型的eLSD是需要选配的.而eLSD实际是电子后桥差速器,BX7的四驱系统在日常驾驶中是偏向前轮驱动的适时四驱系统,滑轮组测试环节单前轮脱困没有任何问题,因为当时每天的时间都非常紧,我们并没有测试其单后轮脱困,所以并不知晓当时四驱试驾车型有没有装配eLSD.但就算没有装配,这套四驱系统在BX7上的应用就试驾时来讲已经相当不错了. 如果条件允许,建议选装这套eLSD. 有了一定是锦上添花的.
2.其实我对内饰的要求并不高,简洁,舒适,实用就好.而内饰设计方面基本不会存在专利授权问题,大部分内饰实际都是三方公司设计的标准系统,很多车企去买方案,所以,局部雷同现象很正常,这个不必担心.我可以确定发动机来自FEV,而FEV与大众的关系大家也都可以通过各种渠道去了解得到,至于是不是有技术授权或者是技术转让,这个我不太清楚. 但看外观和部分部件和EA888非常接近,来自FEV也就不奇怪了. 现在的内燃机已经很不错了,主要还是材料和工艺把控到不到位的问题. 就单从外观看这台发动机的工艺,没什么问题,驾驶中每天激烈驾驶的几部也没有什么异常. 所以,感官上没问题. 烧机油方面,厂商讲是解决了,这个其实一定要车主日后自己去得到最终的确认,因为我也还没有驾驶这部车跑过万公里的行程,所以,也只能复述厂商的信息罢了. 而宝沃的战略确实是要覆盖全球,但厂商并没有明确透露很具体的内容,我在网上翻查了国外的媒体信息,包括德国,印度,英国等媒体,媒体上发出的信息为,宝沃会在2017年全面进行国际化布局,会有新车型在德国上市,除中国外还将陆续登陆印度,南美,非洲,中东等市场. 厂商透露的是年底国内会有大约120家以上的4S店建成并逐渐增加. 我觉得这种发展布局还算积极.
3.发动机噪音问题可以对比一下途观2.0T和Q5的2.0T车型,在车内感受应该和我说的这两个车型差的不会很多,车外反而确实噪音反馈的感受偏大,看和EA888的相似度,不奇怪.在车内的话有可能冷车怠速噪音会比较明显.如果试驾时急加速的声浪都觉得吵的话,恐怕这部车不见得是你的选择. 我更建议同一天去试驾2.0T的不同车型会有一个更直观的对比.
希望这些信息能帮到你. 因为我也不是宝沃的. 本着实事求是的原则,只能告诉你仅有的我所知晓的信息.
1.这部车旗舰版肯定有上坡辅助(自动驻车)和下坡辅助(陡坡缓降)功能的. 我有看到网上发出的厂商配置表,旗舰版车型的eLSD是需要选配的.而eLSD实际是电子后桥差速器,BX7的四驱系统在日常驾驶中是偏向前轮驱动的适时四驱系统,滑轮组测试环节单前轮脱困没有任何问题,因为当时每天的时间都非常紧,我们并没有测试其单后轮脱困,所以并不知晓当时四驱试驾车型有没有装配eLSD.但就算没有装配,这套四驱系统在BX7上的应用就试驾时来讲已经相当不错了. 如果条件允许,建议选装这套eLSD. 有了一定是锦上添花的.
2.其实我对内饰的要求并不高,简洁,舒适,实用就好.而内饰设计方面基本不会存在专利授权问题,大部分内饰实际都是三方公司设计的标准系统,很多车企去买方案,所以,局部雷同现象很正常,这个不必担心.我可以确定发动机来自FEV,而FEV与大众的关系大家也都可以通过各种渠道去了解得到,至于是不是有技术授权或者是技术转让,这个我不太清楚. 但看外观和部分部件和EA888非常接近,来自FEV也就不奇怪了. 现在的内燃机已经很不错了,主要还是材料和工艺把控到不到位的问题. 就单从外观看这台发动机的工艺,没什么问题,驾驶中每天激烈驾驶的几部也没有什么异常. 所以,感官上没问题. 烧机油方面,厂商讲是解决了,这个其实一定要车主日后自己去得到最终的确认,因为我也还没有驾驶这部车跑过万公里的行程,所以,也只能复述厂商的信息罢了. 而宝沃的战略确实是要覆盖全球,但厂商并没有明确透露很具体的内容,我在网上翻查了国外的媒体信息,包括德国,印度,英国等媒体,媒体上发出的信息为,宝沃会在2017年全面进行国际化布局,会有新车型在德国上市,除中国外还将陆续登陆印度,南美,非洲,中东等市场. 厂商透露的是年底国内会有大约120家以上的4S店建成并逐渐增加. 我觉得这种发展布局还算积极.
3.发动机噪音问题可以对比一下途观2.0T和Q5的2.0T车型,在车内感受应该和我说的这两个车型差的不会很多,车外反而确实噪音反馈的感受偏大,看和EA888的相似度,不奇怪.在车内的话有可能冷车怠速噪音会比较明显.如果试驾时急加速的声浪都觉得吵的话,恐怕这部车不见得是你的选择. 我更建议同一天去试驾2.0T的不同车型会有一个更直观的对比.
希望这些信息能帮到你. 因为我也不是宝沃的. 本着实事求是的原则,只能告诉你仅有的我所知晓的信息.
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