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发表于 2017-8-14 12:05:18

Zhaoran6 2017/08/14 11:09:18 发表在 89楼

不应该是夏天30的冬天40吗

30和40,都是四季油,现在油的适应能力都比较强,不像过去要区分那么详细,北方的用30黏度,受到室外温度影响,冷启动以及正常行驶可以更好的保护发动机,。
亚热带地区要求不明显。
比较热的地方用40,这样发动机在温度较高的时候,可以较好的保证工况下,机油的黏度以及流动性。间接的保证活塞与钢壁之间的密封性,更好的保护发动机。
当然经常喜欢浪的兄弟们,换40吧。发动机持续高负荷工作,40才是王道
 
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发表于 2017-8-14 12:13:33

lh888888 2017/08/14 11:57:26 发表在 96楼

楼主能不能吐槽一下Q50L 谢谢

换标的奔驰,如果是3.7的,还是比较完美的。2.0T奔驰的变速箱还是可以的(有点小顿挫)3.7的变速箱不能急加速,不能直接降到目标档位,得一个一个档,慢慢来。至于换挡逻辑,不好说。q50的改装配件十分齐全,年轻人,有点热心的,可以选择。外形不如70的立体(我是外貌党,如果不是因为这个,我也可能选择50)操控,转角大,车身小,灵活,可是没有长时间开过,不好评论。希望对你有帮助
 
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发表于 2017-8-14 12:18:23

天空之梦001 2017/08/14 12:13:33 发表在 98楼

换标的奔驰,如果是3.7的,还是比较完美的。2.0T奔驰的变速箱还是可以的(有点小顿挫)3.7的变速箱不能急加速,不能直接降到目标档位,得一个一个档,慢慢来。至于换挡逻辑,不好说。q50的改装配件十分齐全,年轻人,有点热心的,可以选择。外形不如70的立体(我是外貌党,如果不是因为这个,我也可能选择50)操控,转角大,车身小,灵活,可是没有长时间开过,不好评论。希望对你有帮助

更正:
换标的奔驰,如果是3.7的,还是比较完美的。2.0T奔驰的变速箱还是可以的(有点小顿挫)3.7的变速箱急加速,不能直接降到目标档位,得一个一个档,慢慢来。至于换挡逻辑,不好说。q50的改装配件十分齐全,年轻人,有点热心的,可以选择。外形不如70的立体(我是外貌党,如果不是因为这个,我也可能选择50)操控,转角大,车身小,灵活,可是没有长时间开过,不好评论。希望对你有帮助
 
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发表于 2017-8-14 13:35:10

最爱不敢错过 2017/08/14 13:23:20 发表在 102楼

高速直线定速巡航。d模式和手动6挡 转速不一样。声音也不一样。

D当的转速会飘上来一点对吧?我试过在平台路面1000-1100转,手动模式下80左右可以挂到7档。自动模式下,90左右也可以到7档,转速1600-1700。
 
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发表于 2017-8-14 13:46:49

平安耶 2017/08/14 13:23:00 发表在 101楼

评价到位

谢谢关注
 
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发表于 2017-8-14 13:47:30

Batista2014 2017/08/14 12:54:44 发表在 100楼

这车空间可以,还是v6

平顺的V6
 
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发表于 2017-8-14 14:26:57

最爱不敢错过 2017/08/14 14:21:36 发表在 107楼

对啊。巡航下手挡7阻力更小转速更低声音更小 更省油。也反映了自动模式没入7挡

如果遇到有点起伏路段拖档了,就不省油了。自动模式下,定速90左右可以入七档,不过由于齿比差距较小感觉不明显,如果有较大起伏会乖乖调入六档,但是你得通过转速表才能看得到。
 
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发表于 2017-8-14 14:27:08

懒得说了 2017/08/14 14:22:05 发表在 108楼

平潭岛的?

是的
 
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发表于 2017-8-14 14:42:47

lh888888 2017/08/14 14:25:40 发表在 109楼

我是50l2t的,运动模式转速踩上去下来好慢,换挡不太积极。

运动模式,发动机会维持一定的转速,涡轮增压尤其明显,因为只有在一定的转速上,发动机才会有足够的排气量,推动涡轮全力输出。
至于换挡不积极,有可能和你的油门控制有关系。踩的深浅多练习,用手动模式练习一下。最佳的动力输出点,降档的时机。如果车子电脑学习驾驶模式已经达到一定程度,无法突破,但我们可以适应车辆,达到人车合一
 
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发表于 2017-8-14 15:20:46

coocmo 2017/08/14 14:47:10 发表在 113楼

我长期运动模式,综合13个油,感觉爽就行了,没必要在乎那几个油。也就运动模式感觉凑合,标准模式慢半拍

同道中人啊
 
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发表于 2017-8-15 09:07:33

刀切馒头123 2017/08/14 10:32:52 发表在 84楼

2.5的A6用的CVT的变速箱,对油耗还是有很大帮助的

CVT的传动效率低,不过传动比高,匹配上较早来的扭矩输出,这就是为什么高速会省的原因。本身奥迪研发这个CVT,只是因为DSG当时还不够成熟。说白了就是应对竞争对手,越来越多的档位,所生产的一个过渡产品。这点从新的1.8T匹配纵置DSG就可以看出来。题外话,布加迪也是用DSG的箱子
 
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发表于 2017-8-15 09:08:18

东山再起哇 2017/08/14 10:57:23 发表在 86楼

能问问QX50悦享版多少能拿下吗

这个,还是那句老话,货比三家
 
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发表于 2017-8-15 09:09:43

BMW之悅 2017/08/14 15:44:23 发表在 115楼

这车在日本本土挂的是尼桑标

我也想挂,扮猪吃老虎。可是警察蜀黍不让
 
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发表于 2017-8-15 09:12:12

滨州车友6867080 2017/08/14 17:50:09 发表在 117楼

对于2.5的v6.粘度30足够了,还能怎么暴力

40的黏度,对低扭有一定的帮助,高温工况下,会比30有更高的黏度。保护发动机,保障动力输出
 
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发表于 2017-8-15 09:23:08

嘉兴车友6554060 2017/08/14 20:35:56 发表在 118楼

专家,帕杰罗V93这车怎样?

舒适要V93,耐用要普拉多,开我更喜欢V93,舒适度比普拉多好,可以行进中切换四驱模式,实战能力强。不过结构复杂化的结果,就是四驱会有一些小毛病,都不是很大的问题。摆臂胶套15、6万会报销(与使用路况有关系),下摆臂螺丝容易锈死,间接导致定位不好做,如果有提车,建议这个位置用黄油抹一下,防腐。动力总成偏老旧,胜在皮实耐用(油耗也偏大一些)。
内伤:九十年代的设计丑的一逼……
总结:个人挺喜欢V93,舒适度、四驱能力等…就是那个内饰,十足的老掉牙。
 
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发表于 2017-8-15 09:23:55

skylyg 2017/08/14 21:07:22 发表在 119楼

这代的Q70排量都是2.5,没有了老款的3.7了,可惜

3.7才是VQ系列最新的精华
 
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发表于 2017-8-15 09:25:00

cqxfd 2017/08/14 22:56:43 发表在 120楼

支持,低调大气的好车

谢谢力挺
 
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发表于 2017-8-15 09:25:59

qcm5y05f 2017/08/15 08:33:18 发表在 122楼

哪里能买到欧洲进口的机油呢

论坛里,只分享。
 
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发表于 2017-8-15 09:31:44

BMW之悅 2017/08/15 09:24:08 发表在 129楼

划不来撒。不该买英菲,买雷克萨斯撒

ES,换标的凯美瑞。除了IS,其它的底盘都与皇冠八九不离十,没意义。奇瑞王的外观风格,个人更容易接受,还有那颗著名的VQ发动机。
 
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发表于 2017-8-15 09:33:16

天空之梦001 2017/08/15 09:31:44 发表在 132楼

ES,换标的凯美瑞。除了IS,其它的底盘都与皇冠八九不离十,没意义。奇瑞王的外观风格,个人更容易接受,还有那颗著名的VQ发动机。

说错了不是IS,是LS
 
 

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