凡事都有相对。看您直接拿A6的数据作为证据。可能您认可或者习惯了A6，我没有开过奥迪，不敢说什么。同样道理，如果您以河南为所谓中国、中原正统，大半个南中国估计都只能是蛮夷、荒原了吧？
我个人审美习惯还是比较认同C6的。前长后短只是一种风格，不一定非要有一个美丑对错的。理论上，车辆的重心、内部布局不同，设计理念也不同，比如本田讲“MM空间理念”，长短位置、轮轴都要综合考虑、专业技术设计，我想，应该不是你我这样外部人员简单一句就能肯定否定的。
因此按照我的逻辑和理解，您的“很不协调”也只是您的主观感受，前面省略了“我感觉” 。否则我们这些认为C6协调的人岂不都是“斗鸡眼”之类了
我个人审美习惯还是比较认同C6的。前长后短只是一种风格，不一定非要有一个美丑对错的。理论上，车辆的重心、内部布局不同，设计理念也不同，比如本田讲“MM空间理念”，长短位置、轮轴都要综合考虑、专业技术设计，我想，应该不是你我这样外部人员简单一句就能肯定否定的。
因此按照我的逻辑和理解，您的“很不协调”也只是您的主观感受，前面省略了“我感觉” 。否则我们这些认为C6协调的人岂不都是“斗鸡眼”之类了
您问的没错，拍照技术的确不敢说好，只是一点小爱好，不是专业的。大概只是比不了解摄影的人好一些吧。
不过后面那句要纠正一下。也是经常被很多人误解的常识问题。“手机像素高”，跟拍照好不好几乎没有关系。估计都是被有些不懂技术爱忽悠的人和手机广告误导了。
既然提到，刚好给一些不熟悉拍照的朋友简单科普一下：像素主要是在数码显示技术里，表示画面组成颗粒的数值，影响的主要是画幅的大小和画面精细度。如果单独说像素，这个跟拍照好坏基本可以说没有关系。
1、目前正常手机最差的、几百、一千块的，估计也是百万像素级吧。而一般在手机和电脑屏幕看图，或者冲印出来常见尺寸，根本就看不出什么区别。
2、从图片文件的大小来看，现在随便一个低价手机，拍出来的可能都是几M一张的，别说几M，就算几百K的图，在手机或电脑上也看不出像素的差异（一般都是缩小的视图来看的，如果按实际尺寸浏览已经超出屏幕了）；
3、像素的区别，主要有两个，一是代表一个指标，作广告宣传用，二是输出大幅画面，比如你要把它当作海报冲印出来，可能比真人还高。这个时候，像素大小才能体现出用处和差别。
4、手机说的像素多少万，其实是最大像素，往往手机里还有设置大小，日常往往也不会用最大像素，实际还是比较低的像素。为什么？就是因为上面说的，一是对拍照没区别，二是太大了浪费空间。
5、真正影响拍照或者说数码摄影出品的，有很多因素，比如画面构图、相机感光件和镜头技术，光线和角度，经验和技巧，涉及到相机硬件和设置（自动还是手动，光圈、对焦、快门速度的选择等等），甚至还有思想内容、模特对象。
6、我这篇贴的图，除了后面个别手机拍摄，前面大部分是数码单反相机拍摄的，因此投机取巧，拍的好一点也是比较轻松的。主要用的大光圈镜头（虚化背景），构图也比较传统和安全（符合大众审美），然后加上自己的文字标题小策划（算是包装了一点思想主题），其他没什么特别技术。的确也靠设备，但跟像素基本无关。
不过后面那句要纠正一下。也是经常被很多人误解的常识问题。“手机像素高”，跟拍照好不好几乎没有关系。估计都是被有些不懂技术爱忽悠的人和手机广告误导了。
既然提到，刚好给一些不熟悉拍照的朋友简单科普一下：像素主要是在数码显示技术里，表示画面组成颗粒的数值，影响的主要是画幅的大小和画面精细度。如果单独说像素，这个跟拍照好坏基本可以说没有关系。
1、目前正常手机最差的、几百、一千块的，估计也是百万像素级吧。而一般在手机和电脑屏幕看图，或者冲印出来常见尺寸，根本就看不出什么区别。
2、从图片文件的大小来看，现在随便一个低价手机，拍出来的可能都是几M一张的，别说几M，就算几百K的图，在手机或电脑上也看不出像素的差异（一般都是缩小的视图来看的，如果按实际尺寸浏览已经超出屏幕了）；
3、像素的区别，主要有两个，一是代表一个指标，作广告宣传用，二是输出大幅画面，比如你要把它当作海报冲印出来，可能比真人还高。这个时候，像素大小才能体现出用处和差别。
4、手机说的像素多少万，其实是最大像素，往往手机里还有设置大小，日常往往也不会用最大像素，实际还是比较低的像素。为什么？就是因为上面说的，一是对拍照没区别，二是太大了浪费空间。
5、真正影响拍照或者说数码摄影出品的，有很多因素，比如画面构图、相机感光件和镜头技术，光线和角度，经验和技巧，涉及到相机硬件和设置（自动还是手动，光圈、对焦、快门速度的选择等等），甚至还有思想内容、模特对象。
6、我这篇贴的图，除了后面个别手机拍摄，前面大部分是数码单反相机拍摄的，因此投机取巧，拍的好一点也是比较轻松的。主要用的大光圈镜头（虚化背景），构图也比较传统和安全（符合大众审美），然后加上自己的文字标题小策划（算是包装了一点思想主题），其他没什么特别技术。的确也靠设备，但跟像素基本无关。
agz4jniygbd 2020/06/01 11:48:19 发表在 392楼
雅阁在安全配置方面还新增加了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制、带LSF的ACC主动巡航控制等等
这些都是常见的驾驶辅助和主动安全类的技术与电子系统了。C6高配基本也有吧，只是各家叫法和细节有差异。
个人角度，基本还是信不过目前的技术的。技术有便利提升但是也有风险和机械局限性，可靠性、稳定性、国内的交通路况以及个人操控习惯等，我都有顾虑。
比如，CMBS并不能帮你完全刹车或避免碰撞，车道偏离抑制也不一定真实理解当时的情况。比如，假如后面有大货失控，前面是个无人的小障碍物，我故意要加速往前碰撞也要躲开大货，但是系统自动给我刹车减速呢？又或者，车道线新旧层叠、混乱的情况国内也有不少，加上施工、临停路障等，我必须要绕开、临时压线偏离，但是系统却强制自动纠正我，会不会冲突甚至加重我的惊慌失措？
所谓辅助AI目前还是实际使用很有限的华丽包装而已。至少关系到全家大小，我还不指望它。
个人角度，基本还是信不过目前的技术的。技术有便利提升但是也有风险和机械局限性，可靠性、稳定性、国内的交通路况以及个人操控习惯等，我都有顾虑。
比如，CMBS并不能帮你完全刹车或避免碰撞，车道偏离抑制也不一定真实理解当时的情况。比如，假如后面有大货失控，前面是个无人的小障碍物，我故意要加速往前碰撞也要躲开大货，但是系统自动给我刹车减速呢？又或者，车道线新旧层叠、混乱的情况国内也有不少，加上施工、临停路障等，我必须要绕开、临时压线偏离，但是系统却强制自动纠正我，会不会冲突甚至加重我的惊慌失措？
所谓辅助AI目前还是实际使用很有限的华丽包装而已。至少关系到全家大小，我还不指望它。
It方面我还是比较熟悉的，20多年前我在汽车行业之前就算接触IT行业了。对技术也都有一点了解。大趋势当然是看好的。只是当今时代特别国内近年的一些氛围太浮躁，AI虚的概念太多，离产业化真正成熟还有很多的路要走。辅助技术和主动安全是没问题的，但是也是锦上添花为主，至少我在操作习惯和心理上还不够切换和信赖。安全方面我个人偏向保守、风险意识重一点
至于车道抑制，我回复的其实是针对楼上那位兄弟说的雅阁的技术（车道偏离抑制），而不是C6的偏离示警功能。CMBS也是雅阁那个，不是说ACC自适应巡航。
当然，我说的而且都只是举例而已。有些也许夸张了点，只是毕竟涉及安全，可靠性没有真正经受考验成熟之前，万分之一的风险我也不能轻易指望。一步到位高配当然好，也更高端，主动刹车也有助于安全，只是我由于路况和驾驶习惯，开高速巡航机会少，相对没有那么适用。
至于车道抑制，我回复的其实是针对楼上那位兄弟说的雅阁的技术（车道偏离抑制），而不是C6的偏离示警功能。CMBS也是雅阁那个，不是说ACC自适应巡航。
当然，我说的而且都只是举例而已。有些也许夸张了点，只是毕竟涉及安全，可靠性没有真正经受考验成熟之前，万分之一的风险我也不能轻易指望。一步到位高配当然好，也更高端，主动刹车也有助于安全，只是我由于路况和驾驶习惯，开高速巡航机会少，相对没有那么适用。
stevenlwybj 2020/10/18 20:06:22 发表在 407楼
我也是c5车主，十一出事故了，准备换车，我的第一辆车是爱丽舍，想问下楼主，c6与c5比哪方面提升明显？我目前是c5豪华，2.3的
看来也是雪铁龙老友了，安全第一条啊。人都安好无事吧。我以前的C5是1.6T的，2.3的我没有试过，按我个人感受，拿c6 1.8t对比c5 1.6t的提升，以下供参考（个人感觉明显、在意的主要是2、3、5、6、7、8、11）：
1、动力提升。1.6t动力其实也足够了，1.8t感觉也还是更好；
2、换挡和启停更平顺自然。c5偶尔顿挫，自动启停存在感不小，我偶尔会关闭它；1.8t配合新的8at，基本没有顿挫感，自动启停逻辑优化，实际使用也几乎“无感”；
3、底盘和整体舒适度提升。个人感觉整体稳重感更佳，操控也毫不减弱；
4、油耗与环保。这个理论上c6当然更佳。1.8t加8at比老2.3自然吸气，也应该更符合时代吧；
5、外观和格调层次提升。这个当然是见仁见智，我个人觉得c5中规中矩，更传统更老实，c6一方面商务用更提升层次，另一方面个人开也更年轻前卫（几年前的前脸设计，完全不会落伍，是圆角矩形／简约的代表，参见最新苹果iphone12的外观，平直侧边也是经典设计回归），无论车身／轴距／外观，都可以算是“和而不同”、“不走寻常路”的个性与稳重的结合，属于“文艺中年派”😄；
6、电子、智能化系统到位。高配的主流智能辅助驾驶基本到位，中配的也有车载互联网支持。另外，carplay这种手机支持也非常实用、关键；
7、游艇式挡把、全液晶仪表的层次提升。驾驶舱的格调和感受，体验很爽；
8、空间优化。c5空间已经不错，c6感觉更大，尤其是c5最不爽的车门储物（一支略大点的瓶装水都难放下），c6大大改进；扶手箱和杯架区域也更合理，还有放卡和手机的位置（虽然实际体验不算太好，也聊胜于无）；
9、自动雨刮操作改进。c6增加了自动雨刮状态的提示图标，关闭自动挡也只要一步操作。不过感应器的水平依然还是：不实用；
10、音响和隔音，在理论上改进。c6喇叭更多，玻璃更多层，理论上更好。不过由于c5本身已经很不错，个人感觉也不太明显（相对我的2016款c5）；
11、全led大灯，美观和档次上了一个阶层；
12、大天窗，层次也上去了，实际效果见仁见智。
暂时想到这些。有具体问题再交流。
[ 本帖最后由 涅槃de翅膀 于 2020-10-19 00:34:27
编辑 ]
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