再谈欧蓝德更换大尺寸备胎问题
前两天发帖说更换欧蓝德备胎失败
原因是换了更大尺寸的备胎，车子备胎托架容量不足，安装失败。
结果引来众多车友的关心、关切，各种理论指导也很多，激发了我的热情，一定要搞清楚原车备胎托架是否能够顺利放上更大尺寸的备胎。
因为我新车买来不久就换了4条08款进口欧蓝德的轮毂和固铂A/T3全地形轮胎，轮胎尺寸225/70R16，换这个轮胎也是受版主更换AT胎帖子的启发。本来买欧蓝德主要是为了自驾游玩用，可能需要经常跑一些烂路，去一些比较野的地方，原车的低扁平比的公路胎显然不抗造不适用。
换了4条AT胎之后，一直有一个想法：必须再整一直同样的轮毂作为备胎，不然其中有一只轮毂使用中出现问题，配不上相同的轮毂（08款的经典轮毂就像大熊猫一样稀少了），另外3只轮毂就作废了。可是备胎买到后替换原车备胎没有成功，发过了相关的帖子。
找来原车轮胎（225/55R18）与新淘到的AT（225/70R16）进行比较，经过测量两只轮胎的外径、周长差别不大，差别最大的是轮胎的宽度（这里说的宽度不是接地宽度，而是轮胎橡胶最鼓最宽的地方），这个宽度的差别，直接影响这个225/70R16的AT胎是否能装到原车的备胎托架上。
因为有车友说能安上，并且又有“资深”车友更信誓旦旦证明能安上，我才有了信心（不然就放弃了），费了好大力气确实能够勉强装进去，勉强固定住，但是从吊装后的稳定性和外观上的观赏性来讲，它真不适合换更大尺寸的备胎。
欧蓝德标配两个型号的轮胎：215/70R16和225/55R18，车子的左侧B柱下方有一个标签，上面标注了。
这里再次重申：原车备胎托架安放原车215/70R16的轮胎空间最合适，如果安放原车225/55R18的轮胎比较勉强，最好是放气降压安放，否则吊装不平整，轮胎靠里面（前边）还会被钢筋勒进去很多。如果你换了更大尺寸的轮胎，估计很难装进去了。我换的225/70R16的轮胎就很难装进去，最后勉强装进去固定了，它也很不合适。主要是靠里一侧托架和车子横梁之间的距离安放原车备胎已经压实、压紧，而且内侧高度距离几乎是固定的，改变一点外侧就要改变很大，这个大家在中学学物理时都明白的道理。
下面的照片可供参考，如果能有视频更能说明白问题，自己一个人鼓捣无法录制视频。
原因是换了更大尺寸的备胎，车子备胎托架容量不足，安装失败。
结果引来众多车友的关心、关切，各种理论指导也很多，激发了我的热情，一定要搞清楚原车备胎托架是否能够顺利放上更大尺寸的备胎。
因为我新车买来不久就换了4条08款进口欧蓝德的轮毂和固铂A/T3全地形轮胎，轮胎尺寸225/70R16，换这个轮胎也是受版主更换AT胎帖子的启发。本来买欧蓝德主要是为了自驾游玩用，可能需要经常跑一些烂路，去一些比较野的地方，原车的低扁平比的公路胎显然不抗造不适用。
换了4条AT胎之后，一直有一个想法：必须再整一直同样的轮毂作为备胎，不然其中有一只轮毂使用中出现问题，配不上相同的轮毂（08款的经典轮毂就像大熊猫一样稀少了），另外3只轮毂就作废了。可是备胎买到后替换原车备胎没有成功，发过了相关的帖子。
找来原车轮胎（225/55R18）与新淘到的AT（225/70R16）进行比较，经过测量两只轮胎的外径、周长差别不大，差别最大的是轮胎的宽度（这里说的宽度不是接地宽度，而是轮胎橡胶最鼓最宽的地方），这个宽度的差别，直接影响这个225/70R16的AT胎是否能装到原车的备胎托架上。
因为有车友说能安上，并且又有“资深”车友更信誓旦旦证明能安上，我才有了信心（不然就放弃了），费了好大力气确实能够勉强装进去，勉强固定住，但是从吊装后的稳定性和外观上的观赏性来讲，它真不适合换更大尺寸的备胎。
欧蓝德标配两个型号的轮胎：215/70R16和225/55R18，车子的左侧B柱下方有一个标签，上面标注了。
这里再次重申：原车备胎托架安放原车215/70R16的轮胎空间最合适，如果安放原车225/55R18的轮胎比较勉强，最好是放气降压安放，否则吊装不平整，轮胎靠里面（前边）还会被钢筋勒进去很多。如果你换了更大尺寸的轮胎，估计很难装进去了。我换的225/70R16的轮胎就很难装进去，最后勉强装进去固定了，它也很不合适。主要是靠里一侧托架和车子横梁之间的距离安放原车备胎已经压实、压紧，而且内侧高度距离几乎是固定的，改变一点外侧就要改变很大，这个大家在中学学物理时都明白的道理。
下面的照片可供参考，如果能有视频更能说明白问题，自己一个人鼓捣无法录制视频。
原车替换下来保存的雪花轮毂225/55R18轮胎和新淘来的225/70R16轮胎。
测量原车车轮的直径，不用公式了，还是用尺子最直接。
直径70.2cm左右。
225/70 R16AT胎直径70.3cm左右
轮胎放平在地面，上面放一个不锈钢管，实测225/55R18轮胎最厚的地方厚度大约23.60cm。
225/70R16 AT胎厚度（最宽位置）24.10cm
（相差大概0.5cm）
（相差大概0.5cm）
这个是我在单位洗车的地方测量的托架的高度。
23-24cm之间。
23-24cm之间。
原车备胎卸下来，备胎上面2道明显的痕迹就是车底横梁压出来的，说明原车靠近内侧托架空间已经差不多是极限了。
原车225/55R18雪花胎装上试试
托架还没有提起，原车轮胎侧面已经顶到车底横梁上了。
原车215/70R16的备胎与横梁之间明显还有空间
很明显，所以原车备胎很容易把托架提起来，即使这样托架拧紧后，它也与横梁紧紧的压在一起了。
这是原车225/55R18轮胎固定在备胎托架后的样子。
是不是露出来很多？
是不是露出来很多？
吊钩拧到这样就已经很紧了
原车备胎可以拧到螺栓顶在托架的钢筋上。
原车备胎可以拧到螺栓顶在托架的钢筋上。
即使这个托架的钢筋已经勒到轮胎里，什么已经很紧了。
这张照片看的比较清楚
现在托架就像一个杠杆一样，靠里侧很紧，已经积压轮胎变形严重，而靠外侧轮胎橡胶受到的压力又不大，这不是一个完美的结果。
现在托架就像一个杠杆一样，靠里侧很紧，已经积压轮胎变形严重，而靠外侧轮胎橡胶受到的压力又不大，这不是一个完美的结果。
接下来咱试试225/70R16的轮胎，据说也能放到托架上固定，那咱一定就要玩命往里怼，使劲往上吊。
真的费劲啊
吊钩放到极限了，也不能勾到托架，一不留神吊钩脱扣掉了下来。
还不容易勾住了，开始拧螺栓往上吊。
还差那么多就拧紧了，比原车225/55R18的轮胎更差劲。
24.10cm的厚度，里测拧到这个程度，这轮胎得有多大变形啊！
说是能装进去，可是你们想到过它是一种什么情景么？
真让人不可相信！
说是能装进去，可是你们想到过它是一种什么情景么？
真让人不可相信！
靠里测就是这道横梁的这两个点压着轮胎的橡胶。
拧紧后就是这个样子
再看看原车备胎在托架上是什么样。
它最低点高于车底的最低位置。
不影响通过性。
它最低点高于车底的最低位置。
不影响通过性。
从这次更换备胎得到一个经验：博采众长，好的经验应该学习，不断提升自己。但不是所有人说的都采纳，要分析着听，去其槽粕取其精华。
更重要的还是要相信自己，相信自己的眼睛。
更重要的还是要相信自己，相信自己的眼睛。
[ 本帖最后由 草原之狐2008 于 2019-04-05 23:15:12
编辑 ]
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成都车友2486470 2019/04/06 10:36:38 发表在 9楼
谢谢楼主的更新
。看来换了新规格的备胎，想要完美放进车外原备胎位，备胎得放气，车上还得备个充气泵。
这个想法不错。
感谢分享
楼主啊，你真能折腾！恭喜了 还有，那个备胎有没有好的办法，套个套子或者怎么弄一下，托车底几年也差不多了
[ 本帖最后由 草原之狐2008 于 2019-04-09 13:39:34
编辑 ]
一只特立独行的猪猪一 2019/04/07 16:28:03 发表在 25楼
我能说我很轻松就装上了吗……米胖225 70R16
我得去山西找你一趟了，求你手把手教教我呗！
我的车备胎架放原车225/55R18没问题能放进去，但是很强迫，因为空间有限里侧会挤压的很紧，外面的吊钩螺栓也只能拧到原来的一半。
如果放225/70R16的AT胎就更勉强，里面会勒的更紧，外面的吊钩只能勉强算是能挂上。如果非说它也能拧到位，就因为被挤压的地方主要是橡胶部分，玩命勒也能勒进去，那终究不是解决问题的办法。
还有，我一向挺尊重P总你的，在这论坛里因为支持你，甚至被被人攻击指责。你我的车不是同一种车型，2014款最小离地间隙215mm，2016款是190mm，相差了25mm，这25mm难道不重要么？至于备胎托架是否同样有区别这个没比较过，也没必要比较，我自己的车我自己亲自动手测试的就结了。我发帖子也是在探讨问题，不是抬杠，抬杠没意思。没想到你用这种口气和词语对待我，我不说别的了，只能说我很失望。
[ 本帖最后由 草原之狐2008 于 2019-04-09 13:38:22
编辑 ]
225/55R18原车全尺寸的轮胎肯定能装到备胎架上，不然车胎扎了，换下的车胎放哪？
结果就是时间久了会勒出很深的凹痕，这个毋容置疑，215/70R16的备胎都能勒出那么深的凹痕，宽了10mm呢，不可能轻轻松松装进去又不勒出凹槽。
那些说能简单塞进去，然后轻轻松松固定好的，应该就是在说鬼话。
结果就是时间久了会勒出很深的凹痕，这个毋容置疑，215/70R16的备胎都能勒出那么深的凹痕，宽了10mm呢，不可能轻轻松松装进去又不勒出凹槽。
那些说能简单塞进去，然后轻轻松松固定好的，应该就是在说鬼话。
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