再谈欧蓝德更换大尺寸备胎问题
前两天发帖说更换欧蓝德备胎失败
原因是换了更大尺寸的备胎,车子备胎托架容量不足,安装失败。
结果引来众多车友的关心、关切,各种理论指导也很多,激发了我的热情,一定要搞清楚原车备胎托架是否能够顺利放上更大尺寸的备胎。
因为我新车买来不久就换了4条08款进口欧蓝德的轮毂和固铂A/T3全地形轮胎,轮胎尺寸225/70R16,换这个轮胎也是受版主更换AT胎帖子的启发。本来买欧蓝德主要是为了自驾游玩用,可能需要经常跑一些烂路,去一些比较野的地方,原车的低扁平比的公路胎显然不抗造不适用。
换了4条AT胎之后,一直有一个想法:必须再整一直同样的轮毂作为备胎,不然其中有一只轮毂使用中出现问题,配不上相同的轮毂(08款的经典轮毂就像大熊猫一样稀少了),另外3只轮毂就作废了。可是备胎买到后替换原车备胎没有成功,发过了相关的帖子。
找来原车轮胎(225/55R18)与新淘到的AT(225/70R16)进行比较,经过测量两只轮胎的外径、周长差别不大,差别最大的是轮胎的宽度(这里说的宽度不是接地宽度,而是轮胎橡胶最鼓最宽的地方),这个宽度的差别,直接影响这个225/70R16的AT胎是否能装到原车的备胎托架上。
因为有车友说能安上,并且又有“资深”车友更信誓旦旦证明能安上,我才有了信心(不然就放弃了),费了好大力气确实能够勉强装进去,勉强固定住,但是从吊装后的稳定性和外观上的观赏性来讲,它真不适合换更大尺寸的备胎。
欧蓝德标配两个型号的轮胎:215/70R16和225/55R18,车子的左侧B柱下方有一个标签,上面标注了。
这里再次重申:原车备胎托架安放原车215/70R16的轮胎空间最合适,如果安放原车225/55R18的轮胎比较勉强,最好是放气降压安放,否则吊装不平整,轮胎靠里面(前边)还会被钢筋勒进去很多。如果你换了更大尺寸的轮胎,估计很难装进去了。我换的225/70R16的轮胎就很难装进去,最后勉强装进去固定了,它也很不合适。主要是靠里一侧托架和车子横梁之间的距离安放原车备胎已经压实、压紧,而且内侧高度距离几乎是固定的,改变一点外侧就要改变很大,这个大家在中学学物理时都明白的道理。
下面的照片可供参考,如果能有视频更能说明白问题,自己一个人鼓捣无法录制视频。
原因是换了更大尺寸的备胎,车子备胎托架容量不足,安装失败。
结果引来众多车友的关心、关切,各种理论指导也很多,激发了我的热情,一定要搞清楚原车备胎托架是否能够顺利放上更大尺寸的备胎。
因为我新车买来不久就换了4条08款进口欧蓝德的轮毂和固铂A/T3全地形轮胎,轮胎尺寸225/70R16,换这个轮胎也是受版主更换AT胎帖子的启发。本来买欧蓝德主要是为了自驾游玩用,可能需要经常跑一些烂路,去一些比较野的地方,原车的低扁平比的公路胎显然不抗造不适用。
换了4条AT胎之后,一直有一个想法:必须再整一直同样的轮毂作为备胎,不然其中有一只轮毂使用中出现问题,配不上相同的轮毂(08款的经典轮毂就像大熊猫一样稀少了),另外3只轮毂就作废了。可是备胎买到后替换原车备胎没有成功,发过了相关的帖子。
找来原车轮胎(225/55R18)与新淘到的AT(225/70R16)进行比较,经过测量两只轮胎的外径、周长差别不大,差别最大的是轮胎的宽度(这里说的宽度不是接地宽度,而是轮胎橡胶最鼓最宽的地方),这个宽度的差别,直接影响这个225/70R16的AT胎是否能装到原车的备胎托架上。
因为有车友说能安上,并且又有“资深”车友更信誓旦旦证明能安上,我才有了信心(不然就放弃了),费了好大力气确实能够勉强装进去,勉强固定住,但是从吊装后的稳定性和外观上的观赏性来讲,它真不适合换更大尺寸的备胎。
欧蓝德标配两个型号的轮胎:215/70R16和225/55R18,车子的左侧B柱下方有一个标签,上面标注了。
这里再次重申:原车备胎托架安放原车215/70R16的轮胎空间最合适,如果安放原车225/55R18的轮胎比较勉强,最好是放气降压安放,否则吊装不平整,轮胎靠里面(前边)还会被钢筋勒进去很多。如果你换了更大尺寸的轮胎,估计很难装进去了。我换的225/70R16的轮胎就很难装进去,最后勉强装进去固定了,它也很不合适。主要是靠里一侧托架和车子横梁之间的距离安放原车备胎已经压实、压紧,而且内侧高度距离几乎是固定的,改变一点外侧就要改变很大,这个大家在中学学物理时都明白的道理。
下面的照片可供参考,如果能有视频更能说明白问题,自己一个人鼓捣无法录制视频。
原车替换下来保存的雪花轮毂225/55R18轮胎和新淘来的225/70R16轮胎。
测量原车车轮的直径,不用公式了,还是用尺子最直接。
直径70.2cm左右。
225/70 R16AT胎直径70.3cm左右
轮胎放平在地面,上面放一个不锈钢管,实测225/55R18轮胎最厚的地方厚度大约23.60cm。
225/70R16 AT胎厚度(最宽位置)24.10cm
(相差大概0.5cm)
(相差大概0.5cm)
这个是我在单位洗车的地方测量的托架的高度。
23-24cm之间。
23-24cm之间。
原车备胎卸下来,备胎上面2道明显的痕迹就是车底横梁压出来的,说明原车靠近内侧托架空间已经差不多是极限了。
原车225/55R18雪花胎装上试试
托架还没有提起,原车轮胎侧面已经顶到车底横梁上了。
原车215/70R16的备胎与横梁之间明显还有空间
很明显,所以原车备胎很容易把托架提起来,即使这样托架拧紧后,它也与横梁紧紧的压在一起了。
这是原车225/55R18轮胎固定在备胎托架后的样子。
是不是露出来很多?
是不是露出来很多?
吊钩拧到这样就已经很紧了
原车备胎可以拧到螺栓顶在托架的钢筋上。
原车备胎可以拧到螺栓顶在托架的钢筋上。
即使这个托架的钢筋已经勒到轮胎里,什么已经很紧了。
这张照片看的比较清楚
现在托架就像一个杠杆一样,靠里侧很紧,已经积压轮胎变形严重,而靠外侧轮胎橡胶受到的压力又不大,这不是一个完美的结果。
现在托架就像一个杠杆一样,靠里侧很紧,已经积压轮胎变形严重,而靠外侧轮胎橡胶受到的压力又不大,这不是一个完美的结果。
接下来咱试试225/70R16的轮胎,据说也能放到托架上固定,那咱一定就要玩命往里怼,使劲往上吊。
真的费劲啊
吊钩放到极限了,也不能勾到托架,一不留神吊钩脱扣掉了下来。
还不容易勾住了,开始拧螺栓往上吊。
还差那么多就拧紧了,比原车225/55R18的轮胎更差劲。
24.10cm的厚度,里测拧到这个程度,这轮胎得有多大变形啊!
说是能装进去,可是你们想到过它是一种什么情景么?
真让人不可相信!
说是能装进去,可是你们想到过它是一种什么情景么?
真让人不可相信!
靠里测就是这道横梁的这两个点压着轮胎的橡胶。
拧紧后就是这个样子
再看看原车备胎在托架上是什么样。
它最低点高于车底的最低位置。
不影响通过性。
它最低点高于车底的最低位置。
不影响通过性。
从这次更换备胎得到一个经验:博采众长,好的经验应该学习,不断提升自己。但不是所有人说的都采纳,要分析着听,去其槽粕取其精华。
更重要的还是要相信自己,相信自己的眼睛。
更重要的还是要相信自己,相信自己的眼睛。
[ 本帖最后由 草原之狐2008 于 2019-04-05 23:15:12
编辑 ]
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成都车友2486470 2019/04/06 10:36:38 发表在 9楼
谢谢楼主的更新。看来换了新规格的备胎,想要完美放进车外原备胎位,备胎得放气,车上还得备个充气泵。
这个想法不错。
[ 本帖最后由 草原之狐2008 于 2019-04-09 13:39:34
编辑 ]
一只特立独行的猪猪一 2019/04/07 16:28:03 发表在 25楼
我能说我很轻松就装上了吗……米胖225 70R16
我得去山西找你一趟了,求你手把手教教我呗!
我的车备胎架放原车225/55R18没问题能放进去,但是很强迫,因为空间有限里侧会挤压的很紧,外面的吊钩螺栓也只能拧到原来的一半。
如果放225/70R16的AT胎就更勉强,里面会勒的更紧,外面的吊钩只能勉强算是能挂上。如果非说它也能拧到位,就因为被挤压的地方主要是橡胶部分,玩命勒也能勒进去,那终究不是解决问题的办法。
还有,我一向挺尊重P总你的,在这论坛里因为支持你,甚至被被人攻击指责。你我的车不是同一种车型,2014款最小离地间隙215mm,2016款是190mm,相差了25mm,这25mm难道不重要么?至于备胎托架是否同样有区别这个没比较过,也没必要比较,我自己的车我自己亲自动手测试的就结了。我发帖子也是在探讨问题,不是抬杠,抬杠没意思。没想到你用这种口气和词语对待我,我不说别的了,只能说我很失望。
[ 本帖最后由 草原之狐2008 于 2019-04-09 13:38:22
编辑 ]
225/55R18原车全尺寸的轮胎肯定能装到备胎架上,不然车胎扎了,换下的车胎放哪?
结果就是时间久了会勒出很深的凹痕,这个毋容置疑,215/70R16的备胎都能勒出那么深的凹痕,宽了10mm呢,不可能轻轻松松装进去又不勒出凹槽。
那些说能简单塞进去,然后轻轻松松固定好的,应该就是在说鬼话。
结果就是时间久了会勒出很深的凹痕,这个毋容置疑,215/70R16的备胎都能勒出那么深的凹痕,宽了10mm呢,不可能轻轻松松装进去又不勒出凹槽。
那些说能简单塞进去,然后轻轻松松固定好的,应该就是在说鬼话。
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