定位螺丝更换作业
日期：2020年09月26日
里程：7505公里
项目：更换定位偏心螺丝
地点：武侯区天顺杰成汽车维修服务部
原厂的定位螺丝，由于设计原因，偏心板里面突出部分较小，容易损坏，即使没有损坏，里面旷量较大，轮胎的倾角也容易发生变化，用不了多久就需要重新去做四轮定位。尤其是在碾压马路牙子、雷坡坡、跑跑烂路之后更需要关注数据的变化。
针对这种情况，为了帮大家解决四轮定位有问题的车友，重庆好手哥开发定制了mu-X的四轮定位偏心螺丝。四轮定位偏心螺丝用20的螺丝改10.9级，一车四颗，配两套偏心板，螺帽用原车的即可。mu-X是前软桥后硬桥，前下支臂左右各2颗，后桥硬桥不需要。
关于mu-X倾角，根据经验+0.3左右最好。
东西小贵，用了都说好。
好手哥出品，mu-X的四轮定位偏心螺丝，真材实料，分量十足。
整体配件，图片左侧为好手哥出品，右侧为原厂配件。
螺丝长度对比，图片左侧为好手哥出品，右侧为原厂配件。
偏心板对比，图片左侧为好手哥出品，右侧为原厂配件。
强度对比，图片左侧为好手哥出品，右侧为原厂配件。（不晓得那个小孔是什么意思）
原厂螺丝上车效果。（主驾侧）
好手哥螺丝上车效果。（主驾侧）
原厂螺丝上车效果。
好手哥螺丝上车效果。
好手哥螺丝上车效果。
换了螺丝一定要做四轮定位。这是实际出来的数据。
这是原厂的定位参数。
增加全车门密封条作业
时间：2020年11月07日 周六 晴
地点：成都4S店
全车门密封条一早我就买回来了，各种懒，拖到今天才装上车。
全车门密封条，有隔音、防尘、降噪、保温、防风、提升空调效率、提升音响效果等作用。对于牧游侠这样经常出去野的车来说，还是可以考虑。原来我不知道有多少车友装了，反正当天在4S店我遇到的两辆牧游侠他们是早已装上车。
下午在4S店洗了车，我就开始自己施工安装，估计花了3个小时时间，还有后备箱门没有安装，1、是后门这块，还没有研究清楚，2、是确实有点累不想弄了。其实这东西挺简单的，按照说明书还有视频文件弄就好。先在待安装的地方擦洗干净，涂抹助粘剂，然后贴上密封胶条，把多出的部分剪掉，压实就完事。我是慢功出细活，后门改天补上。 弄了一下午，4S店里面的大藏獒陪我耍了一下午。
从装车效果来看：车门的密封性确实有提升，关门的声音到是小了不少，防尘应该还可以，老实说装了密封条对柴油牧游侠来说隔音效果的提升感觉不是特别明显。装上从外面看，和原车外观没有任何区别。东西还是不错，有时间还是值得装一下。
就这些东西了，每一个包装上面都有视频教学的二维码。
前门边框密封条上车效果。
后门边框密封条上车效果。
A柱密封条上车效果。
B柱密封条上车效果。
引擎两侧边框密封条上车效果。
中控台缝隙密封条上车效果。（感觉和原车一样，完全看不出来装有密封条）
尾门密封条上车效果。安装时4个排水口需要留孔哦。2021.07.29完成安装。
2018款牧游侠两套轮胎的思考
老司机，这个帖子请直接忽略。只是对我这样的新手，一天没事才想东想西的。
我的牧游侠mu-X2018款原厂轮胎是255/65 R17的韩泰AT胎。说实话这胎还不错，我还是比较喜欢。
经过学习和洗脑，最近对雅泛迪N620轮毂+百路驰KO2 245/75 R17的组合很感兴趣。
Advanti 雅泛迪 N620 轮毂 铝合金旋压工艺制造，并非普通铸造，且有内防脱结构设计，看到都流口水。
Advanti 雅泛迪 N620 数据：17×7JJ ET15 6P/139.7 110.2 约12Kg 这款轮毂用到mu-X上面需要加变径圈使用。
（mu-X 原车数据 17×7J ET33 6P/139.7 M14×1.5 100.5）
雅泛迪N620上车后，轮毂会往外移1.8cm，轮胎没超出车身，整车稳定性更好，过弯抗侧倾更好。
BFGoodrich百路驰KO2的轮胎，我就不多说了，除了贵，其他都好。KO2 245/75 R17约22Kg。
关于245/75 R17的型号，借用蒋波老师的叙述：245/75 R17的轮胎直径为32吋，超出一般原装车的30-31吋级别，所以虽然略窄，但不用升高也能增加离地间隙，同时对动力的响应更快且省油，是dakar拉力赛和国际汽联越野拉力赛的标准轮胎宽度和直径，也是民间越野活动的好选择。
（另外，265/65 R17 这是越野车上使用的规格最多、最普及的规格，最易获得。）
更换245/75 R17轮胎，轻快好用，离地间隙有提高，提高了接近角、离去角，增加了通过性。轮胎增大了，车速表会更准确。
改变轮胎尺寸，就现在的规定来说，审车是一个麻烦事。不论是换245还是265的胎，只要不是原尺寸都会遇到审车尴尬的事情。所以就有了本文两套轮胎的思考。等原厂胎跑过五万公里左右，就换一套雅泛迪+百路驰轮胎使用。对于牧游侠2015、2017国四版本没有自带胎压检测的来说，随便换没关系。但对于2018国五款，就不行了。2018款开始原厂就带胎压检测，轮胎里面就有胎压传感器。想准备两套胎，可任意切换，就需要在新胎里面匹配一套胎压胎传感器。2018款没有检测到传感器数据，行车电脑会报警。
胎压传感器估计专业轮胎店都应该能弄吧。自己动手也能搞定，其实很简单，就把原车传感器ID写入新的传感器就好，装车自动匹配。找到原车传感器ID，我知道有三种方法：一是拆下轮胎来看传感器ID。二是在不拆轮胎的情况，使用胎压匹配仪读取原车ID数据。三是在不拆轮胎的情况，用电脑诊断读取原车胎压ID数据。推荐使用第二种方式，读出来的数据直接就可以利用胎压匹配仪写入新的传感器。
两套轮胎或者想更换雪地胎的朋友，应该都需要配胎压传感器。两套可以随时更换，不用比配，因为两套轮胎传感器ID码都是一样的。
另外，关于轮毂轮胎改装的几点总结：
风格：
换轮毂轮胎除了自己喜欢，更重要的是需要整车风格。
轮毂轮胎是整车造型风格匹配非常重要一环。越野是汽车圈内非常讲究文化传统和气息的领域，车辆的整体改装最好用符合本体风格的产品系列。
轮胎宽度：
mu-X在不升高的情况下，能装下的最大尺寸的轮胎是32寸级别。
宽胎对于公路行驶来说，有抓地优势和刹车性能提升。窄胎更适合越野。
百路驰KO2 245/75 R17轮胎的胎面宽度（接触地面的宽度）比原车255/65 R17的胎面还宽。
更宽的轮胎，是好看，但不适合越野。轮胎变宽，车辆的整体相应性会慢很多。如果遇上偏位不正，还容易剐蹭轮毂内外两侧。最宽以原车轮胎为标准，不超过原车轮胎宽度。
在附着力不高的越野路况上，胎面越宽，轮胎的抓地力反而越是不好。
轮胎高度：
综合起来说，改装越野车的轮胎，扁平比非常重要，建议扁平比在70以上，75就更好。厚的扁平比，厚厚的胎壁本身就有缓冲作用，开起来舒适。另一个，在需要低胎压的情况下，比如沙漠、沼泽、山地，厚的扁平比，可以在放低气压的时候以更多的冗余度，低胎压通过这些地形的时候有非常大的优势。大的扁平比，胎间花纹空间更充足，更能保护胎壁。大的扁平比，低气压遇到剧烈起伏的时候，胎冠也不容易被轮毂砸到。
悬挂系统在同样工作行程的情况下，遇到飞跳，理论上大尺寸的轮胎能比别人晚一点离开地面，或者是说车飞起来以后你的大尺寸轮子能比别人早一点接触地面，也就是相当于你的车的转向、制动、提速这个时间都要比别人长一点，操控也就相应的更好。同样的轮胎，改加长横臂提高悬挂工作行程效果相对更明显。
重量：
簧下质量的增加会让车的整体提速和加速反映变得很迟钝，转向机承受的负荷也过大，对减震器的负担更大。
245/75 R17相对来说，轮胎比较轻，滚动阻力会更小，提速、加速相应更快。
轮毂、轮胎质量都属于簧下质量，在簧下增加质量1Kg相当于在簧上增加质量15Kg。
轻，才是越野一大制胜的法宝。车的总量大幅度增加了，会让你的发动机、变速箱、分动箱、传动系统、悬挂、转向机构等等都要承担额外的付出。
轮毂的宽度：
窄的轮毂安装宽的轮胎，有个最大的好处轮胎最脆弱的胎壁部分不容易鼓出来，可以把胎口收进去，让胎壁和胎间花纹尽量的垂直，在越野的情况下，更能保护胎壁。另外一点，可以更低胎压卡住轮胎，轮胎不容易脱圈。
在高扁平比的越野胎和小车低扁平比的轮胎应用是不同的，比如：245标配7JJ、265标配8JJ等，并非绝对。
轮毂防脱圈：
建议使用内防脱圈，相对更轻，安装方便，不易撕裂轮胎。外防脱圈在攀岩上面用的多。
轮毂ET值：
mu-X的ET值是33，ET值只能适当稍微调整，和原车数值不能相差太大，最大不能超过0。（有mu-X车友实测ET值为5时，轮胎和车身同宽）ET值相差太大，转向特性会改变，尤其是往负值方向改的时候，导致整车回旋半径过大，会剐蹭车辆轮眉内侧、外侧，转向也会变得非常吃顿，影响车辆操控。
现在开始存钱，4只雅泛迪、4条百路驰、4个传感器，加油！（备胎，就算了，就让他一直是备胎吧）
BI8BRJ
2020.11.15
牧游侠mu-X2018款原车轮毂+韩泰255/65 R17，备胎实测重量26.25Kg。
Advanti 雅泛迪 N620轮毂
BFGoodrich百路驰KO2轮胎
胎压传感器
雅泛迪N620轮毂+百路驰KO2 245/75 R17上车效果
雅泛迪N620轮毂+百路驰KO2 245/75 R17上车效果
255/65 R17哪些品牌有售？
已查品牌：百路驰、固铂、玛吉斯、固特异、韩泰、将军、倍耐力、朝阳、马斯特、马牌、佳通、邓禄普、米其林、科马士、锦湖、新迪、普利司通。
数据来源：各轮胎品牌官网、京东、淘宝等
特别说明：排名不分先后，信息可能遗漏。
查询更新：2020年12月04日
255/65 R17 相关品牌
Bfgoodrich 百路驰 KO2 LT255/65R17 114/110S
Bfgoodrich 百路驰 KM3 LT255/65R17 114/110Q
Maxxis 玛吉斯 AT771 255/65R17 110H
Hankook 韩泰 Dynapro AT M (RF10) 255/65R17 110S
Pirelli 倍耐力 SCORPION ATR 255/65R17 110T
Chaoyang 朝阳 SL369 255/65R17 110T
Chaoyang 朝阳 SU318 255/65R17 110H
Comforser 科马士 CF2000 255/65R17 110H
MAXTREK 新迪 SIERRA S6 255/65R17 110S
245/75 R17 相关品牌
Bfgoodrich 百路驰 KO2 LT245/75R17 116/113S
COOPERTIRES 固铂 AT3 LT245/75R17 121/118S 10PR
Goodyear 固特异 WRANGLER AT ADVENTURE 245/75R17 112T
Generaltire 将军 Grabber AT5 245/75R17 112T
Chaoyang 朝阳 SL369 245/75R17 112T
Mastercraft 马斯特 COURSER AXT LT245/75R17 121/118Q
Continental 马牌 ContiVikingContact 6 245/75R17 112T
Giti 佳通 4x4 AT70 245/75R17 112T
Dunlop 邓禄普 GRANDTREK AT3G 245/75R17 112S
Roadcruaz 路酷泽 RA2000 LT245/75R17 121/118S
Bridgestone 普利司通 DUELER AT 693 245/75R17 112H
255/60 R18 相关品牌
Maxxis 玛吉斯 AT771 255/60R18 112H
Maxxis 玛吉斯 HPM3 255/60R18 112V
Goodyear 固特异 WRANGLER HP AW 255/60R18 112V
Hankook 韩泰 Optimo K406 (K406) 255/60R18 108H
Hankook 韩泰 Dynapro HP2 (RA33) 255/60R18 112H
Hankook 韩泰 Dynapro i*cept (RW08) 255/60R18 108T
Hankook 韩泰 Ventus S2 AS X (RH17) 255/60R18 112V
Generaltire 将军 GRABBER HT5 255/60R18 112V FR
Pirelli 倍耐力 SCORPION ZERO 255/60R18 112V XL
Pirelli 倍耐力 SCORPION VERDE 255/60R18 108W
Pirelli 倍耐力 SCORPION VERDE 255/60R18 112W XL
Pirelli 倍耐力 SCORPION WINTER 255/60R18 108H
Pirelli 倍耐力 SCORPION WINTER 255/60R18 112H XL
Pirelli 倍耐力 SCORPION WINTER 255/60R18 112V XL
Pirelli 倍耐力 SCORPION All Terrain Plus 255/60R18 112H XL
Chaoyang 朝阳 SU318 255/60R18 112V XL
Continental 马牌 ContiVikingContact 6 255/60R18 108T FR
Giti 佳通 Comfort 520 255/60R18 112T
Dunlop 邓禄普 SP SPORT MAXX 050+ 255/60R18 112W
Dunlop 邓禄普 GRANDTREK SJ8 255/60R18 112R
Michelin 米其林 PILOT SPORT 4 SUV 255/60R18 112W
Michelin 米其林 PRIMACY SUV 255/60R18 112H
Comforser 科马士 CF1100 255/60R18LT 112/108S
Comforser 科马士 CF1000 255/60R18 112H XL
MAXTREK 新迪 SIERRA S6 255/60R18 112H
Bridgestone 普利司通 DUELER H/P SPORT 255/60R18 112V XL
轮胎品牌国
国产轮胎：朝阳、回力、玲珑、万力、台湾正新、上海双钱、山东科马仕CF、山东成山、威海三角、台湾玛吉斯
韩国：韩泰HANKOOK、锦湖KUMHO、耐特森NEXEN
日本：横滨YOKOHAMA、东洋TOYO TIRES、普利司通Bridgestone、邓禄普DUNLOP、飞劲Falken、住友Sumitomo
美国：固特异Goodyear、固铂COOPER TIRES
意大利：倍耐力Pirelli
法国：米其林Michelin
德国：大陆(马牌)Continental
新加坡：佳通GITI
芬兰：诺记NOKIAN
轮胎LT代表什么意思？
LT是轻卡（Light Truck）的缩写，轮胎lt是轻型卡车轮胎的意思，表示是给轻型载重汽车用来载货使用的轮胎。轻型载货汽车轮胎采用强度更大的钢丝，钢丝间间隙更小，排列更紧密，不易被扎穿、抗冲击能力更强。
对于轮胎这边，是加重胎的意思，给用来载重的车用轮胎、比如皮卡单排车等。同样的型号，有LT轮胎的会厚很多，重很多，也比较耐磨。价格也相对高点，舒适性就低了。不过载重车不在乎舒适性。
按汽车种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。
按轮胎用途分类轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。
mu-X可替换的前半轴
关于半轴，牧游侠是没有少断。
mu-X的前半轴，升高了容易断、操作不当容易断、强度大也容易断。
mu-X原厂的半轴，左右长度是一样，长度约620mm。
庆铃达咖半轴总成由万向生产，右前长度约650mm，可完美替换牧游侠前半轴，不用打磨直接安装。
（庆铃达咖半轴左右的长度是不一致，右半轴短一点）
据说庆铃达咖半轴，质量略好。长途旅行可以备上一根。
后面附有车友更换mu-X更换庆铃达咖右半轴的实景照片。
另外，更换加强上支臂对前半轴还是有一定的保护作用。
mu-X发动机和变速箱都没得说，相比而言底盘就相对差一些了。
mu-X的扭矩大，加上1:2.48倍的传动比，底盘有些零部件承受不了，容易磨损。
除了半轴外，如果有较强的越野需求，还有几样东西可以换一换。
前桥换成庆铃的行星齿2个、半轴齿2个、一字轴1根，后桥换成CJ电控差速锁。
这几样东西，最好找对mu-X操作熟练的师傅更换。
换后桥锁的时候，建议把后桥透气孔用一根延长管到发动机舱接ARB的呼吸器，一次搞定，免得麻烦。
分动箱和变速箱透气孔是有管子接到发动机舱的，这个可以不考虑。
所有改装、加强请根据自己用车环境、强度，来决定。
这是我学习了解到的资料，给大家分享，说不准那天会用的上。
断掉的mu-X原厂半轴。
断掉的mu-X原厂半轴。
感觉被掏空。
图片左边绿色的是庆铃达咖右半轴，右边是mu-X原厂半轴。
庆铃达咖右半轴上车效果。
庆铃达咖右半轴上车效果。
庆铃达咖右半轴备件号。
认识mu-X机油标尺
mu-X机油标尺上面没有看到Min和Max文字信息，有车主对机油标尺怎么看不是很清楚，这里简单说明。
机油标尺下端的小孔为Min机油下限，机油标尺靠上端的小孔为Max机油上限。机油标尺的凹槽不是机油上线，凹槽是机油必须更换的程度，说明机油稀释太厉害，到凹槽位置机油彻底废了，磨损发动机。
理想状态是油面在上下两个小孔中间略低一点就好了。如果保养时机油加多了，需要想办法抽出来一些。
车友建议：3.0的发动机加6.5L刚好，加7会偏多。1.9的发动机加6.0L就够，加6.5就多了。
注意：加油量也需要根据放油情况来决定。
建议每次保养的时候都更换质量有保障的空气滤芯，不要把旧空气滤芯吹一吹继续使用，吹是吹不干净的。每次更换新的滤芯可以减少发动机积炭的产生。
如果方便，每次保养的时候都使用新的放油铜垫圈，为什么不知道，换了心里舒坦。哈哈
A点为机油允许下限
B点为油耗动力最理想位置
C点为静噪最理想位置
D点为机油允许上限
E点必须立即更换
声明
我喜欢越野车，是mu-X牧游侠2018款3.0的车主，车挺好，打算一直开这款车。
平时喜欢学习了解关于mu-X牧游侠的一些改装、使用、保养发方面的知识，这里整理出来供大家参考。由于我本身不是汽车相关专业，有些知识点讲不透彻，属于只懂皮毛，未了解其精髓。非常抱歉，有些改装、加强、使用方法，我自己也没有能进行实操。帖子中有描述不准确、错误的地方还请大家多多指出，我会及时更正。帖子中若有给您带来困扰不便的地方，还请多理解包容。
感谢大家！
从两个方面聊聊车险
一、改装车保险公司是否理赔？
注意这里不讨论交强险的赔付，只说商业险的部分。
1、被别人撞了，对方全责的情况下，不论是你的原厂件改装件，他都是要赔你的。如果有三者走三者，没有三者或三者不够的情况，对方全责也要对方掏腰包。
2、自己的责任，假设说你车买了全险买了三者险，不小心出事故了，只要你是非法改装而造成的事故保险公司都不赔。比如是因为原厂件的原因造成的事故，保险公司要赔，如果是因为改装件出的问题导致事故发生，后果自负，主要看交警对事故责任认定。即便你是合法改装，而且你也到交管部门备案了，要是因为你的改装部件造成的事故，保险公司同样也会拒赔，或者根据情况减少责任赔偿比例。
3、自己的责任，比如说你车买了全险买了车损险，不小心出事故了，你全责或者是你有一定的责任，你可以走车损险，当然也要看事故原因，交警对事故责任认定。如果你的改装件没买附加设备险，是按照原厂配件赔付，原厂没有的东西你自己加装的设备，保险公司不赔。
4、改装车辆内部结构，即便是在有车上人员责任险的前提下后果也要自负。在规定中明确禁止改装车内安全结构。
5、任何改装加装件，你都可以拿着你相应的证明这套改装件价值的发票去给这个改装加装件上新增设备险。即使你改的某些部件可能不符合我们车辆管理办法以及道路安全交通法，但你买了这个设备的附加设备险，保险公司就要赔你这个零件钱。
6、如果一旦和保险公司有一些纠葛，建议联系一下保监会：12378，可能会有意想不到的收获。
上路有风险、改装须谨慎，尤其是涉及安全的改装。
二、费改后车险怎么买？
答案就是4项车险+1项意外险，最划算。
车险1：交强险。这个没得说必须买，相当于一个强制迷你般的三者险。只管别人不管自己。
车险2：车损险。保车用的，给自己修车用。
车险3：三者险建议直接上200万。赔付他人，坏物赔钱、伤人治伤。
车险4：三者险关于自费药的附加险：“附加医保外医疗费用责任险”。建议和三者共享保额，不选择单独购买。
意外险：驾乘意外险也叫司乘险。但是不要在车险里面直接附加，那样性价比低。很多车险公司都有这个单独的司乘险，可以和车险一起买。比如平安的车险附加驾乘意外险，性价比很高。司乘险才是保自己和自己的家人。
三者险关于自费药的附加险：“附加医保外医疗费用责任险”，简单说明一下。
注意：自费药分为医保用药和医保外用药。
医保用药分为甲乙丙三类，甲类医保全报、乙类医保报销约80%、丙类医保不报销。
当你买了“附加医保外医疗费用责任险”时，相当于医保用药的甲乙丙三类全报，但医保外用药不报销。
“附加医保外医疗费用责任险”的责任免除：
1、在相同保障的其他保险项下可以获得赔偿的部分不可以重复报销。
2、所诊治的伤情与主险保险事故没有关联的医疗医药费用。
3、特需的医疗类费用，包括但不限于特需医疗部、外宾医疗部、VIP部、国际医疗中心、联合医院、联合病房、干部病房、A级病房、家庭病房、套房等，不属于社会基本医疗保障范畴的高等级病房产生的费用。以及名医门诊、指定专家团队门诊、特需门诊、国际门诊等产生的费用。
另外，费改后关于送油、加水、搭电、拖车等免费业务，现在是可选项，比如平安每年有12次，提醒保险代理人别忘记勾选。
原来的盗抢险、玻璃险、自然险、涉水险、不计免赔、无法找到第三方这六个附加险都合并到新的车损里面了。
mu-X的分时四驱怎么使用？
如果，你之前没用过分时四驱，建议认真阅读此帖，可让你更好的使用mu-X四驱系统。
对于我来说，之前开过的四驱车，真正挂上四驱使用过的，就只有三菱帕杰罗劲畅2013款行政版。开上mu-X后，有次下雨天，本来想试试mu-X四驱性能，结果差点瓜起。劲畅的超选四驱和mu-X的分时四驱根本就不是一回事。
那是一个下雨天，在铺装路面，我像开劲畅一样，挂上mu-X的4H模式，心想抓地更好，更稳定。起先开起来，除了方向盘感觉比平时重一点，其他都还好，没有什么特别的感觉。在一个红绿灯前，我准备左转，打着方向盘，松开油门，怠速车子走不动，这时才刚觉没对，及时反应过来，换回2H模式，正常行驶。整个四驱测试不到5分钟，也让我对分时四驱有了一个真切的体验。回来后，找到一些分时四驱的资料，整理出来，供大家参考。分时四驱的使用还是有必要好好学习一下。
四驱的分类
不同的四驱有不同的侧重设计。想要强悍的越野、脱困能力，那就选分时四驱；想保持高速稳定性、循迹性、有一定脱困能力，那就选全时四驱；想有一定脱困能力，那就选适时四驱；既想越野、脱困、又想保持高速稳定性就选全时四驱加上三把差速锁；当然还有三菱的独门绝技：超选四驱。
这里只讨论分时四驱
通俗说分时四驱就是个手动四驱，平时以两驱行驶，挂上分动箱以后，以刚性连接前后桥，四轮平均分配动力，一些高档越野车通常安装前、中、后三把差速锁，带有4L和4H模式。由于锁定前后驱以后，四轮没有转速差。因此，理论上来说，在抓地力良好的铺装道路，因为存在转向干涉，4H和4L都不能高速行驶，否则轻者会导致传动系统机械损坏，重者则可能发生翻车事故。当然冰雪天气在铺装路面就可以用了。
mu-X分时四驱的正确使用方法
mu-X配备的是分时四驱加后桥伊顿差速锁（有的车型没有），因此可以说MUX具备了“两把锁”，因为分时四驱的前后连接是硬连接无差速功能，所以在四驱状态下就具备了前后锁止功能。由于分时四驱不具备中央差速器的功能，所以分时四驱在使用时必须注意路况。无论是4H还是4L强烈建议不要在铺装路面上行驶（当然可以行驶，只是转向角度别超出安全范围）。由于前后轮没有转速差，转弯时就会导致转向不顺畅，进而导致翻车或者损坏传动系统部件（最多的就是断轴，但断轴总比翻车成本低和安全）。而4H和4L的区别只是4L带有低扭放大功能。
总之只有冰雪（铺装路面有冰雪也可）、土路、沙子等能导致轮胎打滑路面才适合用分时四驱，只有打滑的路面才能平衡轮间的转速差。mu-X的两驱与四驱转换可以在行驶中切换，但时速不能超过100。低速四驱必须停车后空档切换。车辆如果起步就有异响，你不妨先看看是不是挂着四驱！
细品下面几段话，可能对你认识分时四驱有帮助
分时四驱在藏区那种大弯、土路、爬坡，不如全时四驱。分时四驱一直打开四驱转弯性能受影响，不安全，对轴也不好。不开四驱，动力和前轮抓地力又不够。要越野长途穿越还是得全时四驱。普拉多就是全时四驱，而同平台的FJ用分时四驱。成本因素，毕竟托森中差很贵的。所以三菱的超选四驱和托森才被评价的那么高。
分时四驱，在四驱状态下，我们要考虑的是前后桥的位移差。在转弯半径较大的情况下，位移差可以忽略，例如高速公路。在转弯半径较小的情况下，位移差较大，由于分时四驱没有中差，就会出现前后桥较劲的情况。
分时四驱是为越野而生的。mu-X的分时四驱是最早的四驱，也是最结实耐用，可靠的四驱系统，是硬连接，没有了中央差速，速度快了转弯有障碍。觉得打滑了或觉得前方的一段路有可能打滑陷车就可以用，转弯一定要慢！用完了定记得退出。mu-X的分时四驱是越野一族最理想的四驱系统！
简单的来讲
mu-X的分时四驱没有中央差速，什么时候用，全看抓地力。使用四驱模式时，一定要注意抓地力、转向角度、车速这三者之间的平衡。
分时四驱，东西是好东西，结实耐用，但要会用。
对车的性能，要有敬畏之心！
想详细了解跟多四驱系统，可看一看《开MUX这类硬派越野车必须正确使用四驱》这篇文章。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/949339e2e4e75ff0/78942182-1.html
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2020年12月18日
激光大灯值得拥有
今天陪H哥换激光大灯，对比了一下我用的LED大灯，不得不说货比货得扔，激光大灯真不是盖的，激光大灯值得拥有。我一直引以自豪的三色LED数据出来简直惨不忍睹，以前只觉得跑高速的时候光线不是很好，经过专业人士对比介绍，我现在用的LED真的不太实用，由于LED发光120度的发光特性加上原厂透镜和更换的LED匹配度不高，导致三色聚光点不一致、铺光有明显光斑、两边照射范围不够广，总结起来，还不如原厂60W的卤素大灯效果效果好。晚上能多看清一米得到的行车效果都不一样，不说了，为了提高安全性能，存钱更换激光大灯。
另外，更换激光大灯不会影响审车，若出现更换车灯不能过审，老板全权负责。
行驶里程：未记录，大概1.9万多公里。
更换渠道：卡福车灯
作业地址：成都市武侯区果盛路6号附2号
更换日期：2021年03月27日
大家都知道H哥和我一起提车，今天又一起来看激光大灯。
H哥今天更换的是这款车光者L500激光+LED大灯。近光是用LED，远光LED+激光。
车光者L500里面线还不少。
车光者L500，这款灯铺光很开，近光是45WLED，远光是55W（45WLED+10W激光），色温5700~6000K。
车光者L500透镜特写，这款激光是反射式激光，透镜圆润。
车光者L500里面具体的参数。
H哥主驾侧已更换好大灯的外观。
H哥主驾侧已更换好大灯的细节。
H哥副驾侧已更换好大灯的外观。
H哥副驾侧已更换好大灯的细节。
H哥主驾侧已更换好大灯外观，和我原厂灯外观一致。
这是我车主驾侧大灯的外观，是不是和H哥更换激光大灯后的一样。
左侧是H哥的车，右侧是我的车，用于对比两车灯光。
近光对比，左侧激光大灯明显优于右车大灯，亮度高、铺光广、无光斑、切线清晰，右车LED大灯就差多了。
远光对比，是不是很明显，左侧激光大灯完胜。
H哥激光大灯近光亮度10726lux、远光亮度12277lux（车灯离测试墙面约2.5米）
我的LED大灯近光亮度4569lux、远光亮度4223lux（车灯离测试墙面约2.5米）
两款3000KLED雾灯对比，我的灯光几乎就看不到，哈哈哈。
来张晚上效果。哎，要听专业人士意见，激光大灯该换还是要换啊。
实测百路驰KO2 LT255/65 R17数据
为了更好的抓地力，H哥更换百路驰KO2原厂型号轮胎，今天我也跟到去凑了凑热闹，实测了百路驰KO2 LT255/65 R17的数据，这里分享给大家。
原厂轮胎：韩泰 AT 255/65 R17
生产日期：2020年01月
行驶里程：19718km
更换轮胎：百路驰 KO2 LT255/65 R17
生产日期：2019年02月
生 产 地：美国
更换渠道：途虎养车
轮胎价格：1169元/只
更换日期：2021年03月28日
测量工具：钢卷尺、地磅（注意测量不精准，有误差）
百路驰KO2 LT255/65 R17 数据：
轮胎高度：约76cm
胎壁高度：约16.2cm
胎壁宽度：约26cm
胎面宽度：约22cm
轮胎重量：约22.5kg
百路驰KO2 LT255/65 R17+原厂轮毂重量：约33kg
原厂韩泰 AT 255/65 R17 数据：
轮胎高度：约75cm
胎壁高度：约16cm
胎壁宽度：约25.5cm
胎面宽度：约20cm
轮胎重量：约15.5kg
原厂韩泰 AT 255/65 R17+原厂轮毂重量：约25.5kg（和去年5月份测的值有偏差）
百路驰KO2 LT255/65 R17这个型号，现在还真不好买，店面、官网渠道都没有，最后通过途虎渠道从上海调了4只。
看到这个胎纹，就知道是H哥需要更换的百路驰KO2了。
这是调货的快递信息。
哈哈，轮胎的身份证，百路驰KO2 LT255/65 R17。
来张百路驰KO2 LT255/65 R17***光的照片。
百路驰KO2 LT255/65 R17这款轮胎是PR8的。
出生日期：2019年第08周。
百路驰KO2 LT255/65 R17 轮胎高度约76cm。
百路驰KO2 LT255/65 R17 胎壁高度约16.2cm。
百路驰KO2 LT255/65 R17 胎壁宽度约26cm。
百路驰KO2 LT255/65 R17 胎面宽度约22cm
百路驰KO2 LT255/65 R17 轮胎重量约22.5kg。
百路驰KO2 LT255/65 R17+原厂轮毂重量约33kg。
重量在哪里测得呢，正好旁边就是一家德邦快递，就借用了一下他家的地磅。
百路驰KO2胎纹上面印有文字，看得不是很清楚。
百路驰KO2 LT255/65 R17 轮胎内侧有一串编码。
来张原厂韩泰 AT 255/65 R17***光的照片。
原厂韩泰 AT 255/65 R17。
原厂韩泰 AT 255/65 R17 轮胎高度约75cm。
原厂韩泰 AT 255/65 R17 胎壁高度约16cm。
原厂韩泰 AT 255/65 R17 胎壁宽度约25.5cm。
原厂韩泰 AT 255/65 R17 胎面宽度约20cm。
原厂韩泰 AT 255/65 R17 轮胎重量约15.5kg。
原厂韩泰 AT 255/65 R17+原厂轮毂重量约25.5kg。
有个奇怪的现象：安装时发现4条百路驰KO2 LT255/65 R17轮胎的二维码都是撕毁状态，不知道是什么意思。
还请高人解答。
拆到最后一条轮胎，发现里面装着途虎送的4只气门芯。
光线太强，两条轮胎的对比看得不是很清楚。
快收工的照片，已经在紧螺丝了。
师傅安装轮胎后，质检过来对螺丝进行一颗一颗的检查安装情况。
这是紧螺丝的专用扭矩快扳。扭矩到位就会有“呵”的一声。
H哥的4条原厂韩泰 AT 255/65 R17 被我打包收走。
H哥当前行驶里程：19718公里。
途虎店4轮定位做不了，在外面找了一家做，百路驰KO2 LT255/65 R17新胎，胎压2.3，轮胎印实测宽度约20.5cm。
mu-X第二年车险(2021年)
2021年mu-X的车险是车险改革后第一次购买，全电子保单，具体明细整理如下：
承保公司：中国平安
交强险：990元（与道路交通安全违法行为和道路交通事故相联系的浮动比率:-10%）
车船税：1,800元（排量3.0T）
商业险：3,096.50元
车损险 保额233,670.40元 保费2,297.09元
三者险 保额200万 保费659.39元
司机险 保额1万 保费18.01元
乘客险(6座) 保额1万 保费69.29元
医保外用药责任险(三者) 共享三者保额 保费43.38元
医保外用药责任险(司机) 共享司机保额 保费1.92元
医保外用药责任险(乘客) 共享乘客保额 保费7.42元
道路救援 12次 保费0元
年检代办 1次 保费0元
车损险每次事故绝对免赔额 0元/次
平安驾乘无忧三代保险：364元
合计实交保费：6,250.50元
出入平安
mu-X 二保作业
日期：2021年04月03日
里程：11840公里
内容：换机油机滤、放油铜垫圈、空气滤芯、空调滤芯、前桥油、后桥油
地点：成都顺福铃4S店
材料型号及价格：
发动机油（Shell Rimula HD 1297 5W-30，4L装）/Y3101610604 ￥456元
机油滤芯 /C897435211 ￥27元
放油铜垫圈 /CA100035330 ￥9元
空气滤芯 /C8981402650 ￥91元
空调过滤器 ￥62元
前桥齿轮油（五十铃倍思克 ISUZU BESCO GL-5 75W-90，4L装）￥180元
后桥齿轮油（Sinopec LD 80W-90，4L装）￥104元
工时费 ￥200元
保养过程发现个不大不小的问题，我现在安装使用的镁铝合金护板，并非mu-X3.0的专用护板，换前桥油的时候需要拆下第一、二张护板才能进行。师傅讲的是这个护板是很好，不是用坏的是拆坏的。上面螺丝多，如果有碰撞擦挂情况，护板发生形变，估计就不好装上去了。除了放前桥油下面第二张护板对应位置，第三张护板对应的某某位置也需要开一个空，这样可能护板寿命会长一点。
学到的新东西：
两万公里保养时需要换柴油粗滤、细虑。
三万公里保养时需要做四轮保养（后轮分泵保养、前轮轴承保养）。
一个小细节：4S店在施工前会开具《售后维修业务委托书》，在施工完成后会出具《服务单位维修结算单》。这次没注意到，两张单子都打成了《售后维修业务委托书》。
行驶里程：11840公里。
此次机油用量约7.0L。
机油滤芯：897435211。
放油铜垫圈，需每次保养更换。
前桥齿轮油：五十铃倍思克 ISUZU BESCO GL-5 75W-90，4L装）
此次前桥油用量约1.6L。4驱没咋用，放出来的前桥油还是很清亮。
后桥齿轮油：Sinopec LD 80W-90，4L装
此次后桥油用量约2.7L
空气滤芯，需每次保养更换。
空气滤芯下面还有一层较厚的滤网，换下的旧的上面已变成灰色，有非常厚的灰。
空调滤芯，更换位置在副驾手套箱前面，一个盖板取下即可更换。
空调滤芯，可以两次保养一换。
放油螺塞 ￥69元 这次没有更换。
各项价目。
mu-X抽机油作业 2021.04.15
4S店加机油绝对是给力，前段时间第二次的保养，又加到了油标尺上线位置，车开起来总感觉比较笨重、迟缓。在网上购买了一套简单的抽油神器，就是注射器加导管的那种。试了试，5W-30的机油粘度还是比较高，抽起来较为费劲，挤出去也费劲，只能慢慢操作，不过还是靠谱能用，也算一种低成本解决方案。抽了大概560ml后，机油在油标尺中间位置，车子开起来就轻快多了，终于体会到小白3.0的动力。以前完全没注意到这个现象，这次是真心体验到机油对动力的影响还是蛮大的。我是这么理解的，就像一根棍子在浅水容易搅动，深入越多搅动越困难。不用担心抽了后机油不够用，只要在油标尺允许范围内，都可放心使用。
抽机油，有几点请留意：
1、将车辆的停放在水平位置，便于准确测量。
2、最好在冷车的时候抽取，测量更准确。
3、管子要厚点结实点的，推荐特氟龙管，它有耐热、耐腐蚀、耐油、耐磨等特点。
4、管子从机油尺口深入时要试着往里面放，避免卡住、断裂在发动机里面。
5、管子进入机油尺口后，管子不一定插入了机油里面，可以旋转管子慢慢深入，并用针筒向里面打气的方法，听见里面出现“咕咕咕”水泡的声音，说明管子已经没入机油里面，就可以向外抽机油了。
6、要有耐心，抽油较慢，排油也慢，慢慢来，急也没用。
7、抽出来的油，装好，妥善处理。
后来我试了试，热车时，机油更容易抽一些，还有些烫手。热车抽机油，针筒和管子连接处容易脱落，冷车没有遇到这个现象。反正不论热车冷车抽机油，都要注意管子脱落问题，还有就是在冷车测量油面高度更准确。
抽机油神器，100ml注射器+100cm导管。从机油尺口伸进去抽取。
准备好了报纸、纸巾，每次5ml向外拉，负压抽油，不能着急，慢慢来。
这次抽了大概560ml出来。你看，机油没用几天就这么黑了。
从D点直接抽到B点与C点之间，车子轻快多了。
mu-X安装激光大灯作业
H哥换了激光大灯，再看看我不痛不痒的LED大灯，想想高速亮度不够的问题，最后还是下定决心也换上一套激光大灯。其实还有个原因，比如玩穿越，行李架加大灯，会有风阻、不聚焦、容易被查，这不可避免。我就想用提高自身大灯亮度的方法来弥补，既没改变外观，又能带来良好的照明。
同价位的激光大灯，一共对比了3只，都是反射式激光大灯。A车灯，B车灯，H哥用的车光者L500。最终我还是和H哥一样选择了车光者L500。老板做了18年的车灯，非常专业，售后也有保障。mu-X更换激光大灯，完全没有改变原车外观，不用担心审车问题。
没有选择A车灯和B车灯，最最主要的原因这两款的激光都是一直工作在，功率又高，容易损坏。就我而言，其实大灯在日常使用中90%的时间都是使用近光，激光是在照射远处的时候才用的上，近光根本不需要开启。A车灯和B车灯都是4根接线，红黑两根线控制LED和激光的开启，另外两根线是远近光变光电机的控制线。
车光者L500，是有5根接线，黑红两根线控制9颗LED的开启，白色控制激光的开启，其余两根线是远近光变光电机的控制线。用近光时激光关闭，用远光时激光开启，这样就能有效的减少激光的使用，从设计上让大灯能有更长寿命。
科普一下，我刚学到的知识，现在市面的激光大灯，分为直射式和反射式两种。
直射式激光大灯，一般设计是6颗LED+1颗激光构成。很好分辨，在大灯的透镜上多了一个小的球形透镜。蓝色的激光打出来后，直接贯穿照射荧光滤镜，将其转换成一个扩散的白光（比LED稍微偏黄），能打到更远的距离。（直射式激光大灯有的也叫做透射式激光大灯）
反射式激光大灯，一般设计是6颗近光LED+3颗远光LED+1颗激光构成。这个也很好分辨，大灯的透镜圆润饱满。6颗近光LED提供较宽的打光，他装在较大的灯杯下面。3颗远光LED，装在小的灯杯下面。那激光怎么工作的呢？激光是蓝色单色光，通过照射3颗远光LED的中间的那颗LED上面的荧光粉材料，形成反射式白光（比LED稍微偏黄），再通过小灯杯打出去，这就是反射式激光大灯的由来。
可以看出，反射式激光大灯6+3+1的设计，比直射式激光大灯6+1的设计多了3颗远光LED，所以一般反射式激光大灯近光功率会比直射式激光大灯近光功率高。另外，直射式激光大灯的优势在于可以把激光功率做的更高，射的更远。
说到功率，我这里必须讲一下，激光大灯的功率由3部分构成，拿车光者L500举例。
（因为车光者的激光可以单独开启，使我正确了解到激光大灯其功率的构成）
1、9颗LED的功率，这个是在近光使用中的功率。车光者L500近光功率约45W。
2、激光功率，开启激光是单独通电，单独计算功率。车光者L500激光功率约10W。
3、远近光变光电机的功率，这个没想到吧。车光者L500这个设备的功率约9W。
所以，车光者在开启远光时功率是上面3部分的叠加，就是大约64W。
有人会想，原车大灯是60W的卤素灯，你这里车光者L500来一个64W，会不会对线路有影响？这个其实是你想多了。原车透镜也是有远近光变光电机，也需要耗电，换激光大灯，只是替换了变光电机而已。正确的计算是车光者L500车灯的功率9颗LED灯珠45W+激光功率10W就是55W，这是小于原车60W的卤素灯。可以放心使用。
这里多说一嘴，我实测了欧司朗LED大灯，非激光大灯，欧司朗目前暂时还没有出激光大灯。欧司朗原出厂的LED大灯的近光也是控制在45W。大品牌都做这个功率还是有原因的。在车上，像这样大功率的电器的使用最重要的还是要考虑寿命和安全。
慎用大功率灯泡，改装的时候不要换大功率灯泡，功率越大热量越高，容易烧坏，甚至引发火灾。大功率灯泡不能提升照路效果，而是要看透镜。灯光照射的亮度、宽度、均匀度、聚光性，都是透镜决定的。
关于大灯的线径，对比测试的三款大灯都没有没问题，主线直径差不多都是在1mm，测量设备游标卡尺。
这三款反射式激光大灯打光都很饱满、无明显光斑，但光型、溢光有所不同。
关于车灯功率测量设备是杭州虹谱光电科技有限公司的HP104数字电参数测量仪（交直流型）
关于光通量、光效、色温测量设备就是那个蓝色圆球，积分球。
注：A、B两款激光大灯为网购产品，为避免不必要的麻烦，除了我自己安装的车灯有品牌及型号描述，全文对比车灯用A车灯、B车灯品牌描述。关于反射式车灯的购买，我还是建议选择激光有单独接线的车灯。
知识扩展
激光大灯照射距离远是它的优点，可以达到800到1000米以上，但缺点就是由于光束过于集中，导致照射的范围十分有限。而我们驾驶汽车需要的不单单是亮度，还要有足够的照射面去覆盖整条道路的宽度，这样才能够让驾驶者看得更加清晰。所以现在的激光大灯设计通常是配合LED构成，让不同的光源特性互补达到最佳的照射范围和照射亮度。
比如：反射式激光大灯的设计大多都是6颗近光LED+3颗远光LED+1颗激光构成。开启近光时，6颗近光LED负责近光铺宽铺面，3颗远光LED负责补光。在开启远光时，层次就出来了，6颗近光LED负责近光铺光，更远一点是3颗远光LED铺光，再远的距离才是激光的铺光范围。
车内灯光调节旋钮
车内灯光调节旋钮的数字代表什么含义？为什么数字越大，灯光越低？0、1、2、3代表什么？数字代表后排的载客数量，0是空载，3是满载。当后排坐满乘客，车头上翘，同时灯光一定也会抬高。这个时候你需要把灯光调低，调节到后排乘客数量对应的数字上，这样你的车灯光就不会晃到人了。（个别车的设计刚好相反）
车灯被撞怎么办？
车灯被撞一般也就是外壳撞坏，透镜不会受损，把你原来升级的透镜移植到新灯上面来，只需要出一小笔手工费就可以了。要是你责任，没买新增设备险，保险公司会赔陪你一个原厂灯，不赔偿改装费用的。如果买了新增设备险的话，保险公司把整个改装费用都会赔付给你。要是对方责任，不光赔你灯，还要赔你改装费。
灯光升级注意
1、透镜加LED灯泡，不是说一定不行，关键是看你想要达到什么样的灯光水平。
2、如果你原厂是卤素灯碗，没透镜，请不要装LED灯泡。灯碗装LED灯泡，是标准的马路杀手。你开近光就像是开了远光，晃眼睛。
车灯冷知识
在黑暗环境，相同照度下，人总会觉得白光比黄光亮，但实际亮度根颜色没有关系。灯光的穿透力没有照路作用，只是警示作用，也就是对方更能看清你，但不代表你能看清对面。不是色温越高灯越亮，色温和亮度没有关系，只和颜色有关系。
行驶里程：12727
更换渠道：卡福车灯
作业地址：成都市武侯区果盛路6号附2号
更换日期：2021年05月04日
安装激光大灯作业流程
1、给原厂大灯总成拍照，尤其是接缝大小。
2、拆中网，拆大灯总成。
3、取大灯总成螺丝。
4、大灯总成加热开盖。
5、拆下原厂卤素透镜、日行灯、转向灯灯碗。
6、大灯面罩去胶。
7、大灯主体边框去胶，先划开，上热风枪，改刀精细去胶，这个过程用时较长。
8、大灯主体边框去胶后，热风枪吹，边框塑型。
9、灯罩盖上对比塑型情况，不合适的地方再次塑型。
10、切割原厂大灯支架。
11、测试激光大灯远近光。
12、填充钢土，干了之后会变硬，起支撑作用，避免抖动。
13、激光大灯接线、上锡。
14、安装激光大灯、日行灯、转向灯灯碗。
15、上灯罩测试透镜位置，调节激光大灯。
16、清洁车灯总成内部。
17、打胶，上灯罩，挤压，打钉子。
18、再上热风枪，塑型微处理，把翘起的地方，进行修复。
19、以前上灯泡的地方安装直径9.5cm的防尘罩。
20、大灯总成上车。
21、全车灯光测试。
22、到地下停车场调激光大灯。
整个改装过程，好几个小伙子流水作业，非常熟练，一共用了3个小时时间升级完成。感谢卡福车灯！
上表为实测数据整理。
车光者L500激光大灯。
车光者L500近光，光通量3181lm，光效68.95lm/W，相关色温6565K。
车光者L500近光，功率45.80W（只有9颗LED工作）。
车光者L500远光，光通量5555lm，光效85.22lm/W，相关色温6325K。
车光者L500远光，功率64.30W（9颗LED+激光+远近光变光电机工作）。
车光者L500近光光型，光型漂亮，打光更宽。测试了遮住或不遮上方，同样有少许溢光。
A车灯近光，光通量4040lm，光效72.67lm/W，相关色温5967K。
A车灯近光，功率54.99W（9颗LED+激光工作）。
A车灯远光，光通量5040lm，光效78.62lm/W，相关色温5724K。
A车灯远光，功率63.38W（9颗LED+激光+远近光变光电机工作）。
A车灯近光光型，铺光上下间距最大。这款灯也有些许溢光。客观的讲A车灯的色温，我还是喜欢。
B车灯近光，光通量3684lm，光效65.39lm/W，相关色温6476K。
B车灯近光，功率56.25W（9颗LED+激光工作）。
B车灯远光，光通量4156lm，光效58.22lm/W，相关色温6073K。
B车灯远光，功率70.68W（9颗LED+激光+远近光变光电机工作）。
B车灯近光光型。
B车灯近光车测试，有些溢光，蓝色部分是激光的溢光。
B车灯近光车测试，溢光这张看上去比较严重。
升级激光大灯里程：12727km。
2021年05月04日9点签到卡福车灯。
拍照原厂大灯总成，看拆车前灯罩情况，缝隙大小。
拍照原厂大灯总成，看拆车前灯罩情况，缝隙大小。
拆中网，拆大灯总成，这样就好，不需要把包围拆下。
拆掉大灯，可以清楚看见mu-X大灯总成有四个插头需要接。
这是拆下的大灯总成。
取大灯总成螺丝。
上热风枪，纯手工作业，不进烤箱，避免大灯老化。
这就是专业人士手艺。
这是拆掉面罩的大灯总成。
大灯面罩去胶。
大灯主体边框去胶，先划开，上热风枪，改刀精细去胶，这个过程用时较长。
手工去胶。
这是原厂大灯的防尘罩，后面用不上。
再次热风枪加热。
大灯主体边框去胶后，热风枪吹，边框塑型。
大灯主体边框去胶后，热风枪吹，边框塑型。
灯罩盖上对比塑型情况，不合适的地方再次塑型。
这是大灯总成边框塑型后的特写。
这是原厂卤素透镜带支架。
这是原厂卤素透镜，上面能看清楚变光电机。远光切换，是由磁力控制。
这是原厂的底座，9005灯泡就是安装在这个位置。
车光者L500激光大灯拆箱。
马上就会高端大气上档次。
车光者L500激光大灯。
车光者L500激光大灯，2021年03月出品。
车光者L500激光大灯产品参数。
右大灯原厂透镜支架。
安装车光者L500，需要把原厂支架切割成这样子。
安装细节。
测量原厂车灯透镜距离参数。
新的激光大灯透镜也调节和原厂一样的距离。
支架底座安装。
支架安上激光大灯后，要紧所有螺丝，多余的螺丝要去除。
这是支架安装好激光大灯的效果。
测试激光大灯远近光。
支架和激光大灯连接处填充钢土，干了之后会变硬，起支撑作用，避免抖动。
就这款钢土。
这是填充好的效果。
在大灯的旁边需要开一个小孔，用于穿过近光的电线，黑红两根。
激光大灯接线、上锡，裹胶布。
白色激光线和一根黑色变光电机线，接原车灯里面绿色线。另一根黑色变光电机线，接原车灯里面黑色线。
用来包裹的胶布。
安装激光大灯、日行灯、转向灯灯碗。
这是安装后的效果，伸出来的两根接线，是近光电源接线，接一个9005灯的插头。
9005灯的插头特写。
上灯罩测试透镜位置，调节激光大灯在合适的位置。
清洁车灯总成内部。
清洁车灯总成内部。
大灯改装完成，准备打胶封口。
mu-X大灯槽比较深，安装时需多打胶。
整体按压后，在各关键部位，压紧，打钉防止脱落。
再上热风枪，塑型微处理，把翘起的地方，进行修复。
以前上灯泡的地方安装直径9.5cm的防尘罩。
上防尘罩前，还是需要打胶。
新接出来电线的开孔，还是要上交密封。
大灯总成上车，大灯线束，用胶布包裹。
新打密封胶后，缝隙非常小，等同原车缝隙。
大灯总成上车效果。
喷上泡泡，清洗大灯。
开近光时，近光强度11683lux，远光强度477lux（车灯离测试墙面约2.2米）
开远光时，近光强度15621lux，远光强度16506lux（车灯离测试墙面约2.2米）
车灯离测试墙面约2.2米。
mu-X激光大灯调节作业
大灯高低调节
1、寻找合适位置。在地下停车场找一处平整地面，要有直角平整的墙面，场地空间要充足。
2、车辆停放。与一侧墙面（假设左侧墙面A）平行停放车辆，此时车辆对向墙面（墙面B）垂直，车大灯距离对向墙面B有8米。
3、人员下车，打开近光灯，保持空载。如果车上已有一些常用物品（自备杂物箱、儿童座椅等），此时把车内灯光调节旋钮调节到1档，如果你的车内空空没有负载，此时把车内灯光调节旋钮调节到0档。
4、认识一下大灯成像构成。左舵车，每一只车灯照在墙上都有左低右高中间折线的光学成像。汽车左右两只大灯把车前成像分成了三个区域。第一个区域，在车身主驾左侧，由左侧大灯低光区和右侧大灯低光区构成，此区域照射对向来车车道，灯光最低，一般不会晃到对向来车。第二个区域，在车头正对方向，由左侧大灯高光区和右侧大灯低光区构成，此区域照射车头部分，灯光晃到前车，主要是由此区域光线造成。第三个区域，在车身副驾右侧，由左侧大灯高光区和右侧大灯高光区构成，此区域照射同向行驶车道，右转弯时可能会晃到对向来车及同向前车。
5、测量车灯的水平照射高度。这里我们先遮挡右侧大灯，通过单只大灯来进行测量。在墙面B测量左侧大灯近光高光区上边缘离地高度，距离墙面B车灯方向7米的地方（就是灯前1米）测量左侧大灯近光高光区上边缘离地高度。对比上述两个高度是否一致，若有不同，请调节车灯，达到相同高度为止，并记录，此处记录的值就是车大灯水平直射高度。mu-X未升高，大灯的水平直射高度约98cm。
6、在墙面B，大灯近光水平直射高度，用不同于墙面颜色的胶带贴出一条水平线。此条水平线下方11cm的地方，就是汽车左右大灯近光高光区上边缘需要调整到的位置。我是把车内灯光调节旋钮调节到1档进行大灯高低调整，此时左右大灯近光高光区上边缘离地87厘米。
大灯左右调节
7、左侧大灯左右调节。这里我们先遮挡右侧大灯，通过单只大灯来进行测量。在墙面B找到左侧大灯近光的折线中心位置，用不同于墙面颜色的胶带垂直于地面贴出一个参考线。车辆平行于墙面A做水平运动，通过车辆向后移动足够距离（不打方向），观察左侧大灯近光的折线中心点，和胶带参考线的位移。若折线中心点出现在胶带参考线的左侧（墙面A方向），就把左侧大灯向右调整；若折线中心点出现在胶带参考线的右侧，就把左侧大灯向左调整。通过车辆多次前后移动和大灯左右调节，达到左侧大灯近光的折线中心位置不再发生变化时，左侧大灯调整完毕。此时在左侧大灯近光的折线中心位置重新贴上胶布，这就是左侧大灯的标记线，这就是左侧大灯直射墙面的位置。
8、同样的方法，通过车辆多次前后移动和大灯左右调节，达到右侧大灯近光的折线中心位置不再发生变化时，右侧大灯调整完毕。两只大灯的左右调节，其实可以同时进行。调节完成后，两只车灯直射墙面B，此时左右两个灯光中心点的距离，可记录，这与两只透镜的间距一样。mu-X大灯中心点距离约1.4米。
我们可以计算一下，这样调节后，mu-X近光可以照射多远。车灯水平直射高度约98cm，灯光下调11cm，车灯距离墙面B有8米，那么近光理论照射距离约70米。若遇到一踩油门车头会略微上翘，灯光也会短时间抬高，此时近光照射估计能达到100米左右。mu-X车灯较高，为了避免给油时，晃到前面轿车的眼睛，前车距离越远，越容易被晃到。需多路况测试大灯，在照得更远和不晃眼睛上找到一个平衡点。
我测试过，车灯距离墙面B有8米的时候，左右大灯近光高光区上边缘离地90厘米，在开车时，有些晃前车眼睛。左右大灯近光高光区上边缘离地85厘米，感觉灯光稍微有点低。我车内灯光调节旋钮调节在1档的，经过多次测试，个人觉得，近光高光区上边缘离地87cm一般就晃不了眼睛，照射距离约70米，这个高度比较合适。另外，调好大灯高度后，建议跑两圈再次核实高度是否变化，若大于87cm，建议此时不要动内灯光调节旋钮，再次将车灯高度调整回来，调回来后一般就不会变化了。
对比激光大灯的成像，原厂大灯成像中间的切线角度更缓、切线更长，一般不会晃到前车眼睛。激光大灯和原厂大灯的成像对比，可以看一下本帖内3月28日我的回复《激光大灯值得拥有》，里面有H哥当时换了激光大灯，我没有更换激光大灯，做灯光成像对比时的照片。
请留意车子正前方墙面，激光大灯成像分成的三个区域。
mu-X柴油排水作业
在mu-X牧游侠机舱内主驾前正对位置，挨着刹车油壶和玻璃水壶的地方，有一个柴油的油水分离器。油水分离器需定期排水，每一万公里排一次水即可。上次保养的时候忘记做，今天咨询了4S店师傅，才晓得咋操作，分几步就可轻松完成。排出来的水从车子哪个地方流下去，没有研究过，为了方便，在洗车的时候做了排水操作。
排水作业流程：
1、熄火、打开机舱盖。
2、打开排水阀。不需要完全拧下来，松1圈就好。
3、按压上面的手动抽油泵，把水排掉。按压几次，能闻到柴油味即可停止。
4、关闭排水阀。排水阀是塑料的，轻点操作，避免拧断。
5、再次按压手动抽油泵，直到比较费力为止。大概就10多次就好了。
6、擦擦干净，盖上机舱盖，作业完成。
作业里程：12867公里
作业时间：2021年05月09日
作业地址：成都顺福铃4S店
图片中下面白色的旋钮就是油水分离器的排水阀，最上面的按钮就是油水分离器的手动抽油泵。
怎样加柴油最划算？
自从去年4月提车以来，我加的最多的就是壳牌的柴油，其次是中石油、中石化的油，除这三家外，其他家的柴油没敢去加过。用的最多的支付方式是团油App支付，平时每升的优惠大概是2毛或5毛这个概念。原来以为通过App支付，有优惠已经很幸福了。也是一次加油无意中找到了更优惠的渠道。
2021年06月05日那天在壳牌加油时，不经意间看到旁边有位货车师傅自己提着枪在加油，看到柴油的颜色像是荧光绿，出于好奇，就过去聊了几句。你知道的，柴油车，总会聊到尿素、DPF、油箱容积等。一打听货车师傅姓张，我们叫他张哥。最后聊到加油优惠的时候，我给他讲用的App支付，每升优惠了2毛，张哥听了摇摇头。我一看有戏，货车是柴油消耗大户啊，他们应该有更好的支付渠道，看他们用的啥子卡，能不能办一张，跟到就问了张哥。张哥回复是通过渠道支付，现在柴油每升6.46元，通过渠道支付每升优惠0.91元，算下来每升实际支付5.55元，每升优惠了14%，每月的1、2号，优惠稍微少点。我X，不得了，mu-X每次加油按55L计算，每次加油就要优惠50元，长此以往还是省下来一笔不小的钱。最安逸的是加的同样的油，只是支付方式变化，就能省下来，油品有保证，想想就爽。
张哥也很热心，全程教我他们的渠道加油方法。首先，用手机拍下油枪对应的加油金额和加油数量，把该照片通过微信发给渠道。渠道会通过你加油的金额生成一个渠道支付二维码，通过微信发给到你。你拿到该二维码就可在收银台，完成加油结算，到此你一分钱没花已经完成了和加油站的交易。跟到你微信会收到一个金额，就是你需要给渠道结算的金额，通过微信支付过去即可，是不是很简单。该方法仅适用于全国壳牌加油站，且仅仅适用于壳牌的柴油。第二天我分享给朋友的时候，他提出了一个问题，渠道跟加油站支付完成后，不支付给渠道会怎么样？相视无语、没有结果，想想不会有哪个这么哈吧，不会哪个会自讨没趣，自断渠道，杀鸡取卵。
请大家不要问我渠道支付的微信号多少，涉嫌广告，这里不方便告知。
怎样加柴油最划算？我遇到的是一种渠道，不同的地区、不同的人、应该有不同的渠道，但找到优惠加油的方法是可以复制。以我的经验来看，到你喜欢的加油站，找当时的货车司机或者加油站一线工作人员，多聊聊，一定会有意想不到的收获。注意不要在加油站给师傅些递烟哦！
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