【红人体验官】一步到位的全能型SUV？畅聊大块头弟弟和他的途昂
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每个人的第一辆车，都有自己的选车理念，
如果预算充足，会考虑一步到位吗？
当20+的弟弟选途昂的时候，
就表示有一群年轻人追求的是，满足所有日常刚需。
今天开个帖，聊聊大块头弟弟和他的途昂。
如果预算充足，会考虑一步到位吗？
当20+的弟弟选途昂的时候，
就表示有一群年轻人追求的是，满足所有日常刚需。
今天开个帖，聊聊大块头弟弟和他的途昂。
【购车需求】一步到位，满足所有日常刚需
身高190+的弟弟选的第一辆车，挺符合山西人性格的：一步到位，既能上下班通勤，又能满足和好朋友一起各种路况下的自驾游，有娃以后还能满足上有老下有小的刚需，所以目标瞄准一款中大型七座SUV。
【同级对比】性价比同级最高，不接受反驳
作为一款中大型七座SUV，大众途昂不仅在空间上很有优势，外观比较符合大众审美，配置方面也非常有诚意，当年29.99万的起步售价也是非常诱人的因素。
如果放在现在，国产化的长安福特探险者估计会成为弟弟最难做出二选一选择的选手，但是买车的时候，探险者还一直是以进口身份再卖。奥迪Q5L和凯迪拉克XT6入门款车型，当年也比途昂将近贵出10万上下，对很多年轻人来说，预算有限的话，肯定选途昂了。
【外观体验】硬派SUV，德系硬朗发挥极致
其实第一眼见到途昂的时候，就被它强大的气场震慑住了，弟弟说看在我十多年的驾驶经验上，才放心给我开走，哈哈哈~
作为中大型七座SUV，途昂5039*1989*1773mm的尺寸，完全可以用庞然大物来形容。
方方正正的前脸充满力量感，中网采用了大众经典双镀铬横条设计。
前大灯上下分层的设计，顶端的分离式车灯远近光灯左右排列，下方是日间行车灯，行车灯下方有一根镀铬饰条将车灯一分为二，镀铬饰条下方是这款车的转向灯采用流水设计。
车尾有一根镀铬饰条贯穿车身，视觉上拉伸了宽度，同时采用了大众最高规格的字母尾标。
全LED尾灯充满德系硬朗的设计感，辨识度很高。
四驱豪华版搭配的是19寸的马牌轮胎，还有前后通风盘制动系统，除了尺寸让人不十分满意外，其他都还比较有诚意。
车门上的4motion铭牌是四驱车型的显著标识，显示出一种优越感，细节做足了。
【内饰体验】大众顶尖级别，媲美C级标准
四驱豪华版的途昂中控采用传统T字布局，石头纹路装饰板，菱形格设计的真皮座椅，高雅的黑灰色调，整体感觉就一个字“稳”
要说20多岁的弟弟为什么愿意花几十万选途昂，看中的就是它的尺寸和内部空间，身高190+的“大块头”也同样需要一个“大块头”。
途昂在车身尺寸和轴距上的先天优势明显，打造超大的内部空间也是得心应手，前排较高的坐姿带来居高临下的完美视野。
多功能方向盘上的各种功能布局合理，操作方便。
内饰在设计、工艺和用料各方面，都是看齐豪华品牌。
12.3英寸的仪表盘采用的是高分辨率的3D彩色液晶显示屏，不过样式仍然是传统的双炮筒设计。
在储物空间方面，也有一些贴心的小细节，比如手套箱内部还有一个单独的空调出风口用来控制温度，相当于一个可以用来冷暖加热的小型冰箱。
中控下方的杯架合上盖板，正好就是一部手机的大小，这么“仙”的手机壳，和“大块头”的途昂放在一起，还挺有反差萌的
当弟弟打开中央扶手箱的时候，还是挺吃惊的，容量超级大，随车用的一些小物品，全部都能塞进去。
弟弟一个好朋友知道他新买了车，也是阿黛尔的铁粉，特意从国外买来一张原版CD送给他，但是尴尬的是，途昂并没有CD功能
女神就这样静静的躺在了扶手箱里
合上盖子，硕大的扶手主副驾驶两个人不用再争抢了
第二排座椅可调节幅度巨大，舒适配置也非常齐全。弟弟为了配合我拍照，自己给自己打灯，客串了一下灯光师傅
第二排配备独立空调，座椅加热，还有2个USB接口和一个220V电源。
超大的全景天窗直接延伸到了第二排头顶，车内光线和视野完美。
【配置体验】科技及多媒体功能丰富
配置方面，途昂四驱豪华版的配置可以说相当够用了。传统的定速巡航、座椅加热、车联网等等配置可以说相当齐全。遗憾的是缺少主动安全方面的并线辅助、车道偏离等配置，多少有些遗憾。
主副座椅支持四向高低调节和四向腰部支撑，支持座椅加热，对于北方的冬天来说，都是很友好的功能。
一键启动、主动驻车、电子手刹是标配
这个空调控制区域的设计很“大众”，双区自动空调是标配，旋钮的阻尼感也恰到好处。
8英寸多媒体车机系统可以实现在线导航、CarPlay和CarLife手机映射功能，信息显示简洁明快。每个UI图标设计边缘都是简单的白色线条，上手无压力。
语音识别率比较高，说出你需要导航去的地方，车机识别的又快又准。
四驱豪华版的停车系统虽然没有全景影像的辅助，但是细节也都做到位了。
虽然车大不好停车入位，但是依赖于四种视角的停车辅助功能，都尝试了一下还是挺方便的。
四驱版本的途昂，拥有一台4MITION四驱系统，核心部件为博格华纳第五代Haldex，采用的是多片离合器结构。
经济、标准/舒适、运动、越野、雪地五种驾驶模式，应对各种路况轻松自如，每种驾驶模式还能进行个性化的细节设置。
【动力体验】车身不是负担，动力游刃有余
途昂的超大尺寸和2吨多的重量，动力表现也是人们最担心的一点，但EA888 2.0T高功率发动机，搭配7速DSG湿式双离合变速箱的380TSI版本的动力表现，还是让人满意的。而这款变速箱也是大众最经典的型号，调教以运动为主，换挡速度也很快。
悬架采用的是前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂，驾驶起来沉稳舒适后劲足。
两天开下来，感觉庞大的车身并没有给动力表现拖后腿，就算是在山区的轻越野路况下，起步给力推背感也是有的。
【总结感受】内外充满巨无霸的王者气场
1. 途昂定位是中大型7座SUV，超大的车身尺寸、空间表现、丰富配置、过人的性价比让同级别车型多多少少有点虚。
2. 品牌附加值，还有品牌在人们心中“国民神车”的地位更是加分项。
3. 德系硬朗的外观设计，也比较符合大众审美，更符合那些一步到位购车者的胃口。
4. 无论从静态表现，还是动态表现，途昂巨无霸的气场都发挥到位。
5. 29.99万的起步售价，也许是它最后能获得青睐的关键，毕竟这个价格，买这么大一款车还是挺值的。
2. 品牌附加值，还有品牌在人们心中“国民神车”的地位更是加分项。
3. 德系硬朗的外观设计，也比较符合大众审美，更符合那些一步到位购车者的胃口。
4. 无论从静态表现，还是动态表现，途昂巨无霸的气场都发挥到位。
5. 29.99万的起步售价，也许是它最后能获得青睐的关键，毕竟这个价格，买这么大一款车还是挺值的。
有个好弟弟也真好
pisces0306 2021/11/21 22:50:12 发表在 7楼
这货压了好久
厦门车友8029573 2021/12/02 19:20:55 发表在 45楼
穿了肉丝，美了美了美了
谢谢支持
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