拖挂式房车应该怎么选？
三年前开始玩拖挂，拖着大江南北五万里有余。本帖以个人见解对美式，欧式，国产三类拖挂抛抛砖。
目前中国房车主力在自行式房车上，他们瞄准了老年退休客户群体，在自行房车市场争得头破血流。其实自行房车归纳起来只有三种车，一种是以福特全顺这种商务车型改装的b型房车，一种是以皮卡为底盘的c型房车，一种是以依维柯或者大通为底盘c型大额头房车。
有人这么说，国外的房车是艺术品，中国的房车就是把一堆零件堆在一起。这话倒真是没错。我从接触房车开始有过短暂考虑买自行式房车，仅仅是考虑到这么一个场景：行驶证高速路上堵车了，堵得还很严重，然后老婆开始在车上做饭，孩子看电视玩耍。就是这个场景让我有过短暂的考虑。对于一个喜欢户外，一直玩越野车的人来说我再也想不到自行式房车的好处。
有人问，拖挂跑得快吗？
拖挂安全吗？
有人担心拖挂不能上路，自己的车拖不动，自己的驾照不够格。
我以三年玩拖挂的经验告诉你拖着拖挂绝对比大额头的c型跑得快，更安全。
如果你已经决定买一辆拖挂了，但在犹豫买那种，那不妨看看我说的吧。
国内目前能买到的拖挂主要有三大类，美式拖挂，欧式拖挂，以及国产拖挂。
三种拖挂怎么选，你得看看一些数据先，然后再做打算吧。
1，安载重量
是指拖挂房车球头那个地方对前车的下压力。这是你选择拖挂房车第一个需要考虑的问题了。
这个因素是很重要的，直接决定你玩拖挂的体验。也会决定你的主车会不会被拖坏。
目前中国房车主力在自行式房车上，他们瞄准了老年退休客户群体，在自行房车市场争得头破血流。其实自行房车归纳起来只有三种车，一种是以福特全顺这种商务车型改装的b型房车，一种是以皮卡为底盘的c型房车，一种是以依维柯或者大通为底盘c型大额头房车。
有人这么说，国外的房车是艺术品，中国的房车就是把一堆零件堆在一起。这话倒真是没错。我从接触房车开始有过短暂考虑买自行式房车，仅仅是考虑到这么一个场景：行驶证高速路上堵车了，堵得还很严重，然后老婆开始在车上做饭，孩子看电视玩耍。就是这个场景让我有过短暂的考虑。对于一个喜欢户外，一直玩越野车的人来说我再也想不到自行式房车的好处。
有人问，拖挂跑得快吗？
拖挂安全吗？
有人担心拖挂不能上路，自己的车拖不动，自己的驾照不够格。
我以三年玩拖挂的经验告诉你拖着拖挂绝对比大额头的c型跑得快，更安全。
如果你已经决定买一辆拖挂了，但在犹豫买那种，那不妨看看我说的吧。
国内目前能买到的拖挂主要有三大类，美式拖挂，欧式拖挂，以及国产拖挂。
三种拖挂怎么选，你得看看一些数据先，然后再做打算吧。
1，安载重量
是指拖挂房车球头那个地方对前车的下压力。这是你选择拖挂房车第一个需要考虑的问题了。
这个因素是很重要的，直接决定你玩拖挂的体验。也会决定你的主车会不会被拖坏。
美式房车：以国内常见的杰克184，lance1575等单轴车为例，车体长度在5米以内，空车重量大概在1.5吨。安载设计承重是102KG，球头空载压力大概70KG吧。一般2个成年人拿出能将其抬起。国内带大梁的越野车可以承受，城市SUV会比较吃力，吃力并不是说拖不动，而是球头处的压力位让没有大梁的车很吃力。杰克212，lance1685等双轴带侧拓的车型，空载重量大概在1.8吨，安载设计承重为200KG，2个普通成年人可抬不起了。拖这个级别的车你需要一辆皮卡了，最好是一辆大排量的皮卡，坦途，猛禽之类。一般带大梁的越野车会有一点压力了，主要是拖挂的重量基本等同甚至高于了前车的重量，小车拉大车，脑补一下物理吧。美式再往上大的车型就不说了，除了大皮卡国内没什么车能拉了。
欧洲房车：欧洲房车普通要轻得多，一辆长7米长的露娜，空载仅仅1.4吨。一辆车体5米以内的卡莱尔仅仅900多公斤。欧洲车大多采用中置轴设计，安载地方的压力都非常小，一般我们一只手就能抬起球头去挂在你的车上。欧洲车几乎任何一款车都可以拖，没什么“压力”，是真的没什么压力。 中轴车容易出现死亡摇摆，所以欧洲车往往都会带防摇摆系统。
国产拖挂：目前国产拖挂房车还处于手工作坊阶段，设计，用材都还差很远。以国内比较火的原景房车为例，箱体长仅3.5的房车，重量就能达到1.1吨，而鞍载压力能比肩美式房车了。
总体来说，一辆城市SUV，或者轿车。他们可以拖所有欧系车，最好别拖美系车。
一辆带大梁的越野车，可以拖5米以内的美系单轴车，或者国产5米内的车。
如果你想拖双轴，最好有一辆大皮卡。以上经验是我朋友圈里拖坏几辆车的经验，包括一辆陆风X8，一辆别克GL8,一辆路虎。当然除了重量不匹配，也跟他们购买了国内一些设计不合理的拖车杠有关。但主要还是重量。
我曾经用坦途拖着一辆美式双轴房车，正常路面行驶当然是没什么压力的，但当我进入大兴安岭时，那里的起伏路，让我痛苦不堪，行车速度只能以10公里的速度前进。一旦快了，路面的颠簸使得拖挂疯狂的上下颠簸，安载处的压力比平路上至少增加2倍。坦途被压得吱吱作响。整个货厢你能从反光镜里看到明显的扭曲。对，这可是一辆坦途。
2，车辆外壳
不管美式，欧式，还是国产。在外壳结构上，目前总体分3类
拼板结构，代表很多，大部分美式 跟欧洲车都是拼板结构，材料不同而已。拼板的意思就是一个辆车6个面，每个面都是独立生产的，然后拼接起来成为一个长方形。优点保温隔音较好。
玻璃钢整体成型：代表车型，国内的原景，赛家 等小拖挂，优点抗颠簸性能极强。
骨架蒙皮类型：代表清风房车。
一辆带大梁的越野车，可以拖5米以内的美系单轴车，或者国产5米内的车。
如果你想拖双轴，最好有一辆大皮卡。以上经验是我朋友圈里拖坏几辆车的经验，包括一辆陆风X8，一辆别克GL8,一辆路虎。当然除了重量不匹配，也跟他们购买了国内一些设计不合理的拖车杠有关。但主要还是重量。
我曾经用坦途拖着一辆美式双轴房车，正常路面行驶当然是没什么压力的，但当我进入大兴安岭时，那里的起伏路，让我痛苦不堪，行车速度只能以10公里的速度前进。一旦快了，路面的颠簸使得拖挂疯狂的上下颠簸，安载处的压力比平路上至少增加2倍。坦途被压得吱吱作响。整个货厢你能从反光镜里看到明显的扭曲。对，这可是一辆坦途。
2，车辆外壳
不管美式，欧式，还是国产。在外壳结构上，目前总体分3类
拼板结构，代表很多，大部分美式 跟欧洲车都是拼板结构，材料不同而已。拼板的意思就是一个辆车6个面，每个面都是独立生产的，然后拼接起来成为一个长方形。优点保温隔音较好。
玻璃钢整体成型：代表车型，国内的原景，赛家 等小拖挂，优点抗颠簸性能极强。
骨架蒙皮类型：代表清风房车。
补充一下拼板房车的图，这是一辆典型的美式拼板。美式方式的墙板通常都是这种木龙骨结构。可以看到侧面板上有很多小方格，后期它会在这些小方格里填充棉花，也可能是黑心棉，起到隔音作用。
这是一辆美式背托，它的侧板是直接采用三明治复合板
这是网络上搜到的一辆国内自己造的拼板，侧板可以看到直接用的就是普通装修版，呵呵。要注意的是，拼板房车的制作，为了抵抗颠簸对车辆造成的毁灭性伤害，家具的设计是要起到受力作用的，而目前国内房车工艺上家具的固定基本靠自攻螺丝。效果可想而知了。
这是几个疯狂的老外测试了两辆欧式拖挂，这也是一辆拼板车，在走了一段烂路后，灾难降临了。
这是几个疯狂的老外测试了两辆欧式拖挂，这也是一辆拼板车，在走了一段烂路后，灾难降临了。
这是几个疯狂的老外测试了两辆欧式拖挂，这也是一辆拼板车，在走了一段烂路后，灾难降临了。
这是几个疯狂的老外测试了两辆欧式拖挂，这也是一辆拼板车，在走了一段烂路后，灾难降临了。
拼板车并不是不好，只是它的结构决定了它不能长时间的在极端路况下运行，清风房车号称可以使用50年，清风的结构是采取飞机的环形骨架结构的，这种结构具有一定的柔性，在颠簸路上，这种结构能够很好的化解颠簸造成的伤害。玻璃钢整体外壳的也具有这种柔性。
如果你玩的是周末，或者节假日穿插到其他省份，玩旅游景点。拼板房车没问题
如果喜欢玩穿越，走走烂路，还是建议选择整体玻璃钢 或者龙骨架蒙皮的车型，抗颠簸性高，能保证你拖出去还能完整的拖回来。
如果喜欢玩穿越，走走烂路，还是建议选择整体玻璃钢 或者龙骨架蒙皮的车型，抗颠簸性高，能保证你拖出去还能完整的拖回来。
3，车辆家具，内饰
美国房车，欧洲房车历史悠久，两类方式家具设计上都具有鲜明的风格。这一点就是萝卜白菜各有所爱了。欧系家具精致，色调搭配大方简洁，一些小设计很人性化。美系房车粗狂，色调沉重，耐看。
而国产拖挂呢？ 雕刻机切好木板拼装好完事。目前国内房车内装上，一些做自行式的大厂还算可以，例如长城房车，它的内装设计算是很“房车”的。大部分房车的家具设计及安装是很“家庭”的。有朋友问我能不能推荐一款质量好点的拖挂啊？ 这我就很为难了，说实话什么是质量好的标准呢？ 国内房车基本就是做了外壳，然后把一堆剪裁好的木板拼装上车，把一堆配件堆到车上就完事了。做工质量好真的无从说起。
如果说家具，大家都是电脑下板，人工拼装，不需要木工师傅，技术含量低，做出来的家具差别并不大。无非就是看板材的质量，据我了解，就算5万元的原景用的板材都已经是200多一张的了，因为这东西不能用太差的，不然螺丝吃不紧。。 那关于板材还能好到哪去呢？
如果说车上的各种电器，用具，那些个东西都是买来安装的，你要好的加钱就可以换好的。
例如冰箱，低价车上12V冰箱给你配的是1000多的冰箱，你想要好的冰箱加4000换成英德尔什么的就可以了。
也就是说在当前国内造车的技术壁垒下，没发去买所谓的质量好的车。你买15万的国产拖挂，在内装质量上，跟5万的车不会有什么区别。
美国房车，欧洲房车历史悠久，两类方式家具设计上都具有鲜明的风格。这一点就是萝卜白菜各有所爱了。欧系家具精致，色调搭配大方简洁，一些小设计很人性化。美系房车粗狂，色调沉重，耐看。
而国产拖挂呢？ 雕刻机切好木板拼装好完事。目前国内房车内装上，一些做自行式的大厂还算可以，例如长城房车，它的内装设计算是很“房车”的。大部分房车的家具设计及安装是很“家庭”的。有朋友问我能不能推荐一款质量好点的拖挂啊？ 这我就很为难了，说实话什么是质量好的标准呢？ 国内房车基本就是做了外壳，然后把一堆剪裁好的木板拼装上车，把一堆配件堆到车上就完事了。做工质量好真的无从说起。
如果说家具，大家都是电脑下板，人工拼装，不需要木工师傅，技术含量低，做出来的家具差别并不大。无非就是看板材的质量，据我了解，就算5万元的原景用的板材都已经是200多一张的了，因为这东西不能用太差的，不然螺丝吃不紧。。 那关于板材还能好到哪去呢？
如果说车上的各种电器，用具，那些个东西都是买来安装的，你要好的加钱就可以换好的。
例如冰箱，低价车上12V冰箱给你配的是1000多的冰箱，你想要好的冰箱加4000换成英德尔什么的就可以了。
也就是说在当前国内造车的技术壁垒下，没发去买所谓的质量好的车。你买15万的国产拖挂，在内装质量上，跟5万的车不会有什么区别。
4，电器方面
房车在外，能源使用方面，主要有电，气，油，三类能源。美式房车主攻气，美式车上烧热水，取暖，冰箱，做饭都是用气，在户外非常方便。自己再改装一下锂电供夏天空调使用的话，美式房车基本无需外接能源
国产房车呢，目前还比较杂乱无章。热水，暖气，冰箱，空调，烹饪 五大方面还没有很好的解决方案。一辆车即要带电，又要带气，还得带发电机。电支撑冰箱，气主要用于烹饪，发电机用来带空调，暖气热水上更是没有太好的解决方案。有使用气的，有使用电的，有使用油的。
当然主要是价格决定了这种东拼西凑的布局。比如一台三能源冰箱得6000以上，对于才卖几万元的国产房车不可能给你配。
房车在外，能源使用方面，主要有电，气，油，三类能源。美式房车主攻气，美式车上烧热水，取暖，冰箱，做饭都是用气，在户外非常方便。自己再改装一下锂电供夏天空调使用的话，美式房车基本无需外接能源
国产房车呢，目前还比较杂乱无章。热水，暖气，冰箱，空调，烹饪 五大方面还没有很好的解决方案。一辆车即要带电，又要带气，还得带发电机。电支撑冰箱，气主要用于烹饪，发电机用来带空调，暖气热水上更是没有太好的解决方案。有使用气的，有使用电的，有使用油的。
当然主要是价格决定了这种东拼西凑的布局。比如一台三能源冰箱得6000以上，对于才卖几万元的国产房车不可能给你配。
以上四方面，仅个人经验。
如果我自己选一辆房车的话
不差钱，我肯定从欧美全进口里选。20万以上肯定选欧美进口车型
欧系车我最喜欢露娜，美系车我喜欢lance，当然清风也很喜欢，就是价格真的太贵了。
银子不多，20万以下，选一款国产的玩玩。
那么我宁愿选只卖5万元的馒头车。花十多万买辆国产拖挂真的是浪费。这里要注意，我认为的房车，必须包含厕所跟室内简单厨房（至少下雨的时候我至少能在车内煮碗面吃），所以小水滴那种，或者帐篷车那种拖挂 并不在我考虑范围，那只能叫露营车，并不是房车。
希望对犹豫疑惑的朋友有帮助，没有说到的问题也可以跟帖与我交流。
如果我自己选一辆房车的话
不差钱，我肯定从欧美全进口里选。20万以上肯定选欧美进口车型
欧系车我最喜欢露娜，美系车我喜欢lance，当然清风也很喜欢，就是价格真的太贵了。
银子不多，20万以下，选一款国产的玩玩。
那么我宁愿选只卖5万元的馒头车。花十多万买辆国产拖挂真的是浪费。这里要注意，我认为的房车，必须包含厕所跟室内简单厨房（至少下雨的时候我至少能在车内煮碗面吃），所以小水滴那种，或者帐篷车那种拖挂 并不在我考虑范围，那只能叫露营车，并不是房车。
希望对犹豫疑惑的朋友有帮助，没有说到的问题也可以跟帖与我交流。
[ 本帖最后由 zhishu1300 于 2018-05-28 11:25:28
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云浮车友5289608 2018/05/28 15:39:04 发表在 39楼
学习了，现今国情是营地不普及，所以拖挂设计也得切合国情水箱要大，能源也要多样化，太阳能，前车发电，煤气，柴油，一起上国内厂家“拼凑”的做法，其实是必要的
其实主要是出于成本考虑，车上各种设备。电是必须的，解决电能的两种方式，一种是锂电，一种是发电机。如果配上成本都会增加不少。
至于热水，暖气，烹饪，可选项较多了，但还是一个问题进口设备成本太高，国内十多万的车给你配齐了他自己都没啥利润了。
至于热水，暖气，烹饪，可选项较多了，但还是一个问题进口设备成本太高，国内十多万的车给你配齐了他自己都没啥利润了。
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