酒香也怕巷子深 ，购雷克萨斯GS 300h
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如果你有50万左右的购车预算，你是否考虑过LEXUS GS？我相信大多数人没有。
这个价位选择很多，可以拥有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6，或是SUV、MPV带来的不同生活方式。即使考虑雷克萨斯，也往往关注着ES、NX、RX。
是的，除非您对汽车有一定的了解，不然甚至很难注意到GS。它的媒体曝光率极低，连去4S都未必能寻得踪影。
即使你注意到了GS，把它纳入了考虑的范围，它也未必能在一次次的PK后幸存。
不如谈谈我为何做出这个选择。
不如谈谈我为何做出这个选择。
由于国二车型淘汰政策，选车不得不提上日程。
用车需求：家庭第二台车，女主人使用为主，绝大多数情况下司乘人员为1-3人。
细化需求是：不想再买一台SUV，想要混合动力，特别想省心。
用车需求：家庭第二台车，女主人使用为主，绝大多数情况下司乘人员为1-3人。
细化需求是：不想再买一台SUV，想要混合动力，特别想省心。
我曾经是德系车的坚定用户，但随着年龄的增长，选车需求竟有了不曾预想的变化。家庭、工作在精力上的负担越来越重。对车的热爱逐渐变为了对代步工具的需求，反差最大的一点需求变化就是：省心。
第二个坚定的需求是：油电混合。经历了小排量自吸、涡轮增压、V6之后，油电混合是唯一能让我提起兴趣的购买选项。即出于对这套解决方案的原理上的高度认可，也出于对这种新技术体验的好奇心。
第二个坚定的需求是：油电混合。经历了小排量自吸、涡轮增压、V6之后，油电混合是唯一能让我提起兴趣的购买选项。即出于对这套解决方案的原理上的高度认可，也出于对这种新技术体验的好奇心。
去年开始就陆续在看车，也认真考虑过MPV，看了塞纳、嘉华、马自达8、奥德赛、新老艾力绅。但因为需求不强等原因，还是放弃了MPV。还看过汉兰达、CX-4。随着看车试驾，购车取向也在不断清晰，以及现有车辆的短板，也是对选购影响极大的因素。到2017年2、3月时，考虑车型变为：雅阁混动、普锐斯、CT200h、ES300h、GS300h。
雅阁混动：
看过38号测评后十分动心。排除的原因一是可靠性未经时间检验，二是品牌调性和个人需求不太一致，另外音响效果被诟病。最主要的原因是去4S店体验太差，进门说了试驾需求以后，就没人理了。这种服务一票否决了。
普锐斯：
个人很喜欢P4，但上市遥遥无期，看P3定价和CT200h重合，觉得性价比不高。
CT200h：
觉得够用。问题是车款太老，外观设计跟不上时代了，而且配置水平有限，定价高。
本来3月时期待今年出新款，一款空间更大、设计时尚、配置丰富、价格合理、更加节油的混动紧凑级豪华车，还是十分适合城市代步的。
结果它整了个二次变脸，幸亏预料到了，所以没等。不得不吐槽一下丰田最近几款车型不换代仅改款的做法。
ES300h：
这款豪华版其实是一直的备选，2016年4、5月问到的优惠是3W，后来随着日元汇率走高和销量不错，优惠减少到2W左右。
不喜欢的是后座坐垫短，显得腿部空间奢侈，但舒适性并不好，门上还没有储物格。
GS300h：
偶然间发现改款后价格大幅下调，领先版居然没比ES300h豪华版贵多少，之所以这两个版本对比是因为配置都符合我的要求了。3月订车时，这两款的价格差距是4W1左右，所以果断的选择了品质更优的GS。
看过38号测评后十分动心。排除的原因一是可靠性未经时间检验，二是品牌调性和个人需求不太一致，另外音响效果被诟病。最主要的原因是去4S店体验太差，进门说了试驾需求以后，就没人理了。这种服务一票否决了。
普锐斯：
个人很喜欢P4，但上市遥遥无期，看P3定价和CT200h重合，觉得性价比不高。
CT200h：
觉得够用。问题是车款太老，外观设计跟不上时代了，而且配置水平有限，定价高。
本来3月时期待今年出新款，一款空间更大、设计时尚、配置丰富、价格合理、更加节油的混动紧凑级豪华车，还是十分适合城市代步的。
结果它整了个二次变脸，幸亏预料到了，所以没等。不得不吐槽一下丰田最近几款车型不换代仅改款的做法。
ES300h：
这款豪华版其实是一直的备选，2016年4、5月问到的优惠是3W，后来随着日元汇率走高和销量不错，优惠减少到2W左右。
不喜欢的是后座坐垫短，显得腿部空间奢侈，但舒适性并不好，门上还没有储物格。
GS300h：
偶然间发现改款后价格大幅下调，领先版居然没比ES300h豪华版贵多少，之所以这两个版本对比是因为配置都符合我的要求了。3月订车时，这两款的价格差距是4W1左右，所以果断的选择了品质更优的GS。
现在提车两周，最喜欢的优点是停车等人时，空调音响随便用。对加速、平顺、舒适性也很满意。这些方面，论坛里谈的比较多，不赘述了。
有时间再聊聊用车的细节体会吧。
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实际上，之前对日本车不太感冒，去了几次日本之后，对日本人做产品有了一些体会，增加了很多好感。
之所以选择雷克萨斯，对其品牌文化的认同是最大原因，不论工匠精神、低故障率、还是服务，实际上都体现着对认真的追求。这份投入，是我愿意为之消费的部分。但对于喜欢比较硬性指标的用户，雷车也许会让他们觉得性价比不高。
既然雷克萨斯追求细节，谈几个我认为可以改进的问题。
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实际上，之前对日本车不太感冒，去了几次日本之后，对日本人做产品有了一些体会，增加了很多好感。
之所以选择雷克萨斯，对其品牌文化的认同是最大原因，不论工匠精神、低故障率、还是服务，实际上都体现着对认真的追求。这份投入，是我愿意为之消费的部分。但对于喜欢比较硬性指标的用户，雷车也许会让他们觉得性价比不高。
既然雷克萨斯追求细节，谈几个我认为可以改进的问题。
正常方向盘握姿的情况下，拇指基本按不响喇叭，只能碰到斜坡的位置。
挡把太高了。手臂放在臂托上，操作换挡很别扭。使用鼠标后，回手还容易打到。新款LS已经改了，日本人的革新速度一贯较慢。
空调最常用的AC开关，没有物理按键。为了避免空调异味，每次到目的地前，都要提前关闭AC。
还有就是那个难用的鼠标…
还有就是那个难用的鼠标…
GS改款的外观很成功，线条处理成熟、前卫，又不似RX、NX般激进。这个角度看，很有设计感。
但这个后门的曲线，既不稳重也不运动，可以用活泼来形容，但活泼跟GS完全不搭。好在其他雷车没有跟进这个设计。
对于混动，经过体验，感觉如果电的能力能大幅提升，会更好。目前，仅能算是辅助。
对于混动，经过体验，感觉如果电的能力能大幅提升，会更好。目前，仅能算是辅助。
几个小细节，一并上图。
后备厢挂钩是最需要的人性化设计。
机舱盖开锁第二开关在车体上。第一次摸了半天…
隔热棉。
10方向座椅调节。
小米的车载充电器不错，旁边的USB接口也可以充电，但电流太低，充电很慢。
反光镜造型别致。
作为一个老司机，很不理解为什么GS销量如此少，也许一方面是宣传的太少，另一方面是消费者还在成长……在我的需求看，GS简直就是Dream Car，一台省心、好用、精良的豪华轿车，让代步成为享受。
关于超音速钛银这个颜色，很有特点，就是在不同光线下的反差很大，所以很容易出立体感。还有个优点是耐脏。
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居然上了之家首页，感谢！
欢迎沟通，目标是大家都能买到真正适合自己的汽车产品。
准备近期再拍些照片，发个体会贴。
想找一个建筑前卫、霓虹靓丽的场景。如果谁知道北京哪里适合拍照，敬请推荐。
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[ 本帖最后由 我是诗远 于 2017-08-08 13:16:11
编辑 ]
我竟无言以对……
武汉车友5457136 2017/07/31 08:41:55 发表在 4楼
是的，适合自己的就是最好的，上了豪华又后悔没咬咬牙上450h
天津车友8068435 2017/07/31 10:46:08 发表在 20楼
是的。不过我觉得内饰不差，主要是轮毂。但是泰银外的领先，轮毂不像白的那么乍眼了，很漂亮！
轮毂确实太难看了……就算为了拉开差距，也不应该这么糊弄。
1W块就可以换BBS的，但想了想，不影响使用，先这样吧。
1W块就可以换BBS的，但想了想，不影响使用，先这样吧。
我选车的思路和楼主十分接近，也是从雅阁混动、ES300H一路看到GS300H……要到十月份才能提车，开始漫长的等待过程……
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